Alors que la transition énergétique s’accélère, Citroën enrichit son offre avec une nouvelle déclinaison hybride de sa C4. Entre performance, économie de carburant et réduction des émissions, ce modèle veut séduire ceux qui hésitent encore entre essence et 100 % électrique. Mais cette version Hybrid 136 est-elle vraiment le choix le plus judicieux en 2025 ?
Découvrons ensemble ce que vaut réellement cette Citroën C4 hybride et comment elle se positionne face à la concurrence.
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La Citroën C4 hybride : une alternative électrifiée en 2025
La transition vers l’électrification se poursuit chez Citroën avec l’introduction de la Citroën C4 hybride. En 2025, ce modèle vient compléter une gamme déjà marquée par des versions thermiques et 100 % électriques. Mais que vaut réellement cette nouvelle motorisation hybride et quelles améliorations apporte-t-elle par rapport aux précédentes générations ?
Motorisation et performances : ce que propose l’hybride
La Citroën C4 hybride repose sur une motorisation Hybrid 136, qui associe un moteur essence à un système d’électrification légère. Ce bloc, qui intègre un moteur 1.2 PureTech trois cylindres couplé à un système électrique de 48V, développe une puissance totale de 136 chevaux.
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L’ensemble est associé à une nouvelle transmission e-DCS6, une boîte automatique à double embrayage qui optimise le passage des rapports et améliore l’efficacité énergétique du véhicule. Cette motorisation permet de rouler en mode 100 % électrique sur de courtes distances, notamment en ville, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂.
| Moteur | Puissance | Consommation combinée | Émissions de CO₂ | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|
| Hybride 100 | 100 ch | 4,7-4,8 l/100 km | 107-108 g/km | Automatique |
| Hybride 136 | 136 ch | 4,7-4,8 l/100 km | 107-108 g/km | Automatique |
| PureTech 130 | 130 ch | 5,7 l/100 km | 130 g/km | Automatique |
Consommation et avantages écologiques
L’un des principaux arguments de cette version hybride est son efficacité énergétique. Grâce à l’assistance électrique, la consommation est annoncée aux alentours de 5,0 L/100 km, soit une nette amélioration par rapport aux versions PureTech classiques.
L’hybridation légère permet aussi une réduction des émissions de CO₂, ce qui pourrait être un atout dans les zones à faibles émissions (ZFE) qui se multiplient en Europe. Avec un mode électrique actif dans les phases de roulage à basse vitesse, la C4 hybride devient une alternative plus propre sans sacrifier la polyvalence d’un moteur thermique.
Prix et positionnement face à la concurrence
En termes de prix, la Citroën C4 hybride se place entre la version thermique classique et la version 100 % électrique ë-C4. Avec un prix estimé autour de 28 000 à 30 000 €, elle vise à séduire les automobilistes recherchant une solution de transition vers l’électrification, sans les contraintes de l’autonomie limitée d’un véhicule 100 % électrique.
Face à la concurrence, elle rivalise avec des modèles comme la Renault Mégane E-Tech hybride, la Peugeot 308 Hybrid, ou encore la Toyota Corolla hybride. Son principal atout ? Un confort typique de Citroën, combiné à une technologie hybride accessible et efficace.
Avec cette nouvelle déclinaison, Citroën élargit son offre et propose une alternative séduisante pour ceux qui souhaitent réduire leur consommation tout en conservant une motorisation polyvalente. Reste à voir comment elle se positionnera sur le marché face à des rivales déjà bien installées.
