Alors que de nombreux constructeurs misent sur l’hybride ou l’électrique pour séduire les acheteurs citadins, FIAT prend le contre-pied avec une stratégie pragmatique : proposer une version thermique du Grande Panda, pensée pour les automobilistes à la recherche d’un véhicule simple, économique et sans contrainte. Après les déclinaisons électrique et hybride, c’est au tour de cette version essence de rejoindre la gamme, avec une mécanique éprouvée et un style inchangé.
Sous le capot, le moteur 1.2 turbo essence de 100 ch est bien connu au sein du groupe Stellantis. Déjà utilisé sur d’autres modèles compacts, il se distingue par sa sobriété, sa souplesse et sa bonne disponibilité à bas régime. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, sans hybridation ni assistance électrique, ce qui permet de limiter les coûts d’achat comme d’entretien, tout en maintenant des émissions compatibles avec la vignette Crit’Air 1.
FIAT n’a pas encore communiqué de prix pour la France, mais tout porte à croire que cette version thermique servira de nouvelle entrée de gamme dans la gamme Grande Panda. Le constructeur entend ainsi offrir une alternative directe au Dacia Sandero, mais avec un style plus affirmé et une approche technique plus moderne. Une réponse claire à la demande croissante de véhicules neufs simples et abordables.
Une citadine de caractère à essence pour séduire le grand public
FIAT poursuit le développement de sa nouvelle gamme Panda avec une version thermique du Grande Panda, destinée à répondre à la demande des automobilistes qui privilégient encore les moteurs essence accessibles. Avec son design cubique inspiré des origines du modèle, la Grande Panda conjugue pragmatisme, esprit néo-rétro, et positionnement tarifaire agressif, à une époque où les modèles thermiques se raréfient sur le segment B.
Proposée avec un bloc essence 1.2 turbo de 100 ch, cette version vient compléter la gamme aux côtés des déclinaisons électriques et hybrides. Elle s’adresse à ceux qui recherchent une voiture simple, fonctionnelle et économique à l’achat, sans les contraintes de recharge ou de surcoût lié à l’hybridation. Elle s’accompagne d’une offre de LLD à partir de 119 €/mois, conditionnée à un apport réduit et à une formule adaptée aux petits rouleurs.
Par son style affirmé, sa motorisation éprouvée et ses coûts maîtrisés, la Grande Panda version essence entend concurrencer frontalement des modèles comme le Dacia Sandero, tout en apportant une touche de personnalité supplémentaire.
Un moteur connu, fiable et efficace au quotidien
Le moteur retenu pour cette version est le 1.2 turbo essence de 100 ch, déjà utilisé sur d’autres modèles du groupe Stellantis, comme le Citroën C3. Il développe 205 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce choix mécanique n’a rien d’expérimental : il s’agit d’un moteur bien connu pour sa sobriété, sa souplesse à bas régime et son agrément en usage mixte.
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Les performances annoncées ne sont pas encore officielles, mais les estimations tablent sur un 0 à 100 km/h autour de 10,5 secondes, pour une consommation moyenne de 5,6 L/100 km. Ce niveau d’efficience permet au modèle de rester dans la catégorie Crit’Air 1, autorisant l’accès aux Zones à Faibles Émissions.
C’est donc un choix de raison, mais sans austérité, pour les automobilistes qui privilégient encore l’essence pour sa simplicité d’usage et sa disponibilité, tout en maîtrisant les coûts à long terme.
Une finition adaptée à son positionnement économique
FIAT a pensé cette version comme un véhicule d’accès à la gamme Grande Panda, sans pour autant rogner sur les équipements essentiels. Si l’on ne retrouve pas les raffinements technologiques des versions hybrides ou électriques, cette déclinaison thermique propose un niveau d’équipement équilibré : écran tactile, Bluetooth, climatisation, commandes au volant, aides au stationnement, et fonctions de sécurité de base.
Visuellement, peu de différences avec les autres versions : le look extérieur reste identique, avec ses lignes droites, ses passages de roue marqués et sa signature lumineuse verticale à LED. À bord, le design reste soigné et modulable, avec une présentation sobre mais moderne.
Cette configuration s’adresse à ceux qui cherchent une voiture neuve sans surplus technologique, facile à entretenir, et suffisamment équipée pour un usage quotidien confortable.
Une version thermique au positionnement tarifaire encore à confirmer
Le principal atout de cette nouvelle version du Grande Panda repose sur sa philosophie d’accessibilité. Conçue pour abaisser le seuil d’entrée de la gamme, la version essence se positionnera en dessous des variantes hybrides et électriques, avec un niveau d’équipement plus sobre mais parfaitement adapté à un usage quotidien. Cette déclinaison thermique a vocation à répondre à une clientèle rationnelle, en quête d’un véhicule neuf simple, fiable et économique.
À ce jour, aucun tarif officiel n’a encore été communiqué pour le marché français. En Espagne, cette version est annoncée à 14 950 € TTC, ce qui laisse entrevoir une grille proche pour la France, probablement autour de 15 000 à 16 000 €, en fonction des finitions et des taxes locales. Concernant les offres de financement, aucune formule de LLD ou de leasing n’a encore été dévoilée pour la version essence, contrairement à la déclinaison électrique actuellement proposée à 119 €/mois.
FIAT entend ainsi élargir sa clientèle potentielle en réintroduisant une motorisation thermique bien connue, sans complexité ni surcharge technologique, tout en misant sur un style rétro modernisé et une image accessible. Une manière d’occuper un segment stratégique délaissé par de nombreux concurrents, celui des véhicules neufs à prix contenu, sans tomber dans le dépouillement ou le low-cost.
