Avec le Taigo, Volkswagen complète sa gamme de SUV urbains par une silhouette inédite, plus dynamique que celle du T‑Cross. Ce crossover compact s’inscrit dans une tendance claire du marché : offrir une posture de SUV associée à des lignes sportives et une consommation maîtrisée. Et le constructeur allemand ne fait pas les choses à moitié. Dès l’entrée de gamme, le Taigo propose un coffre généreux, un look valorisant, et une dotation plus riche que chez bien des rivaux.
Sous le capot, la motorisation choisie pour l’entrée de gamme repose sur un bloc essence 1.0 TSI turbo de 95 ch, un trois-cylindres bien connu, sobre, souple et suffisamment nerveux pour les trajets quotidiens. Il s’accompagne d’une boîte manuelle à 5 rapports et reste sous la barre des 130 g/km de CO₂, ce qui lui vaut la vignette Crit’Air 1. De quoi accéder aux zones à faibles émissions sans contrainte.
Mais ce qui attire l’œil, c’est surtout le tarif : en France, le Volkswagen Taigo débute à 24 570 € TTC, et peut être proposé en LLD dès 159 €/mois selon les conditions en concession. À ce niveau de prix, avec une telle dotation, il devient une alternative crédible à un Captur, un Bayon ou même un Duster bien équipé.
Un crossover compact et dynamique pour les trajets urbains
Avec 4,27 m de long et une garde au sol légèrement surélevée, le Volkswagen Taigo joue à fond la carte du SUV urbain. Mais à la différence de ses cousins plus massifs, il adopte un style coupé plus bas de toit et une ligne fuyante à l’arrière. Une signature visuelle qui lui donne une allure plus racée que celle du T‑Cross, tout en conservant un vrai sens pratique.
À bord, le Taigo surprend par la qualité perçue dès la finition de base. Les assemblages sont rigoureux, les matériaux bien choisis, et l’espace à bord est suffisant pour quatre adultes. Surtout, le coffre de 438 litres figure parmi les meilleurs du segment, avec une banquette arrière rabattable pour encore plus de modularité.
Les dimensions contenues en font un véhicule facile à garer, agréable à manœuvrer, et bien adapté à une utilisation quotidienne, en ville comme sur route.
Une motorisation essence efficace et bien calibrée
Le cœur de la gamme s’articule autour du bloc 1.0 TSI de 95 ch, un trois-cylindres turbo connu pour sa robustesse et sa sobriété. Il est associé à une boîte manuelle à 5 vitesses, parfaitement étagée pour les usages urbains et périurbains. Avec un couple raisonnable, il offre des relances correctes et un agrément appréciable au quotidien.
Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 11,1 secondes, une vitesse maximale de 184 km/h, et une consommation mixte entre 5,4 et 5,8 L/100 km selon les configurations. Les émissions de CO₂ varient entre 122 et 129 g/km, évitant ainsi tout malus, et permettant d’accéder aux zones ZFE sans restriction grâce à la vignette Crit’Air 1.
Ce moteur est taillé pour ceux qui recherchent un compromis rationnel, sans renoncer au confort ni au plaisir de conduite. Une version 110 ou 116 ch est aussi proposée sur les finitions supérieures, avec boîte automatique DSG.
Une dotation riche dès la version d’entrée de gamme
Contrairement à certaines offres concurrentes, le Volkswagen Taigo ne sacrifie pas l’équipement dans sa version d’accès. Dès le premier niveau, on retrouve une instrumentation numérique, un système multimédia avec écran tactile, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la climatisation manuelle, les rétroviseurs électriques, et les vitres électriques avant/arrière.
Côté sécurité et aides à la conduite, on retrouve de série :
- Le **régulateur de vitesse**
- Le **système de freinage d’urgence avec détection de piétons**
- Le **ParkPilot avec capteurs de recul**
- La **reconnaissance des panneaux de signalisation**
- Le **système de maintien dans la voie**
En montant en gamme, les finitions Life Plus, VW Edition ou R-Line ajoutent la climatisation automatique bizone, les projecteurs LED Matrix IQ.Light, le Keyless Access, ou encore l’aide au stationnement avant/arrière avec caméra de recul.
Un prix d’attaque sous les 25 000 € et des loyers attractifs
Le Volkswagen Taigo 1.0 TSI 95 ch BVM5 est proposé en France à partir de 24 570 € TTC. Une grille tarifaire compétitive, surtout au regard de l’équipement livré de série. Pour ceux qui privilégient un financement sans apport massif, des offres de Location Longue Durée (LLD) sont proposées, dès 159 €/mois, sous conditions classiques de durée, kilométrage et apport.
À noter qu’en finition Life Plus ou R-Line, les prix peuvent grimper jusqu’à 30 000 €, mais avec des prestations nettement enrichies en confort, connectivité et design. Une version idéale pour ceux qui souhaitent se distinguer, sans basculer dans le premium.
Un positionnement stratégique face aux références du segment
Sur le segment des SUV urbains, le Taigo vient se positionner entre le T‑Cross et le T‑Roc. Il se distingue par sa silhouette plus dynamique, une meilleure dotation d’équipements dès la version de base, et une approche stylistique plus audacieuse. Face aux Renault Captur, Hyundai Bayon, Ford Puma ou encore Dacia Duster haut de gamme, le Taigo se défend par une image de marque solide, une finition soignée, et un rapport prix/prestations cohérent.
C’est un modèle pensé pour ceux qui veulent éviter les compromis : ni low-cost, ni premium hors de prix, il se place dans la tranche rationnelle du marché, avec ce petit supplément de caractère esthétique qui peut faire la différence.
