Pendant plus de vingt ans, la Smart Fortwo a régné sans partage sur la catégorie des micro-citadines. Avec ses 2,50 m de long et sa capacité à se garer en épi là où tous les autres devaient renoncer, elle est devenue une icône urbaine. Son arrêt de production avait laissé un vide, particulièrement dans les grandes villes européennes, où son agilité faisait merveille.
Depuis, la marque Smart s’est métamorphosée. Sous la houlette du partenariat Daimler – Geely, elle s’est tournée vers la Chine, où sa production est désormais localisée, et a basculé vers une offre dominée par des SUV électriques, comme les Smart #1, #3 et bientôt #5. Un virage qui semblait tourner définitivement la page de la petite citadine biplace.
Mais contre toute attente, la marque vient de confirmer son grand retour. Baptisé Smart #2, ce nouveau modèle reprendra l’esprit originel de la Fortwo, dans une version 100 % électrique dessinée par Mercedes-Benz. Attendu pour fin 2026 en Europe, en Chine et sur d’autres marchés mondiaux, il promet de renouer avec l’ADN de la marque : une voiture ultra-compacte, faite pour la ville, mais adaptée aux standards modernes.
Une légende de l’automobile urbaine
Difficile d’oublier la Smart Fortwo. Présentée à la fin des années 1990, cette micro-citadine de 2,50 m avait révolutionné la mobilité en ville. Son rayon de braquage réduit, sa maniabilité extrême et sa capacité à se garer là où aucune autre voiture ne passait en ont fait une véritable icône. Beaucoup se souviennent de son atout majeur : pouvoir se stationner perpendiculairement aux autres voitures dans une place en créneau.
À une époque où l’espace urbain devient de plus en plus rare, cette philosophie garde tout son sens. La disparition de la Fortwo en 2023 a marqué la fin d’une ère, laissant les centres urbains européens orphelins d’une vraie solution ultra-compacte et pratique.
Smart, une marque transformée
Depuis ses débuts européens sous l’égide de Daimler et Mercedes-Benz, Smart a profondément changé. Aujourd’hui, la marque est détenue à parts égales par Mercedes-Benz et le groupe chinois Geely, et sa production a quitté l’Europe pour être intégralement localisée en Chine.
Ce repositionnement s’est traduit par un catalogue qui n’a plus rien à voir avec l’ADN historique de Smart. Là où la marque symbolisait la micro-citadine, elle propose désormais uniquement des SUV électriques, comme les Smart #1 et #3, ou encore le futur Smart #5, un mastodonte de 4,70 m plus grand qu’un Mercedes GLC.
Vue arrière d’une Smart Fortwo
Le retour du biplace : Smart #2
La surprise est donc de taille : Smart confirme le lancement du #2, un nouveau biplace urbain qui prendra la relève de la Fortwo. Selon la marque, le design sera signé Mercedes-Benz, tandis que le développement technique sera assuré par Geely. La production se fera en Chine, mais la commercialisation est prévue en Europe, Chine et sur d’autres marchés internationaux.
Smart a précisé que ce projet est déjà en phase finale de conception et que le modèle sera lancé fin 2026. De quoi redonner espoir aux amateurs de micro-citadines qui pensaient la catégorie définitivement condamnée.
Un modèle électrique, mais pas seulement
Le Smart #2 sera un modèle 100 % électrique, fidèle à la stratégie zéro émission actuelle de la marque. Mais il pourrait bénéficier de l’expérience acquise sur les SUV électriques Smart, avec une autonomie adaptée aux besoins urbains et une recharge rapide.
En parallèle, Smart développe aussi des versions hybrides rechargeables (PHEV) destinées au marché chinois, comme le Smart #5 EHD (Electric Hybrid Drive). Si le #2 restera exclusivement électrique, cette diversification montre que la marque explore différents chemins pour répondre aux attentes des marchés mondiaux.
Une réponse à la demande urbaine
L’Europe reste confrontée à une problématique : l’offre de véhicules ultra-compacts se réduit d’année en année, alors que les villes continuent de restreindre la circulation et le stationnement. Dans ce contexte, le Smart #2 arrive comme une réponse naturelle aux besoins urbains.
Avec sa taille réduite et son moteur électrique, il pourrait devenir une alternative moderne face à des micro-urbaines comme la Citroën Ami, la Fiat 500e ou encore le Microlino. S’il conserve l’esprit de la Fortwo tout en intégrant la technologie actuelle, le #2 pourrait bien redevenir l’icône de la mobilité urbaine à l’ère électrique.
