Imaginez un pick-up au vrai look de baroudeur, motorisé par un diesel coupleux, doté d’un châssis à longerons, d’une transmission 4×4 avec réducteur… et vendu à moins de 33 000 € TTC. Un tarif à faire trembler les références du segment. Non, ce n’est pas une promotion temporaire ni un modèle d’import exotique. C’est le DR PK8, tout nouveau venu dans la gamme du constructeur italo-chinois DR Automobiles, qui s’offre une entrée remarquée sur le marché européen.
Lancé comme une alternative radicalement abordable aux mastodontes du genre, ce pick-up de 5,26 mètres revendique des caractéristiques techniques typiques des purs 4×4 d’antan : châssis séparé, essieu arrière rigide, transmission intégrale enclenchable avec boîte de transfert, et même suspension arrière à lames. Autant dire que le DR PK8 ne joue pas la carte du raffinement, mais celle de l’efficacité brute — le tout enveloppé dans un style musclé et moderne.
Mais derrière ce look de dur à cuire et son équipement complet (sièges cuir chauffants, toit ouvrant, ADAS…), se cache-t-il un réel bon plan ou une simple illusion low-cost ? À ce prix-là, est-ce vraiment une affaire, ou bien le revers de la médaille se trouve-t-il sous la carrosserie ? Décryptage d’un outsider qui pourrait faire beaucoup de bruit.
DR PK8 : le pick-up “vrai 4×4” le moins cher du marché
Proposé à 32 900 € toutes taxes comprises, le DR PK8 se positionne d’emblée comme le pick-up double cabine 4×4 le moins cher du marché européen. Commercialisé par DR Automobiles, marque italienne aux racines chinoises (produits issus du constructeur chinois BAIC), ce modèle ambitionne de casser les codes du segment.
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Long de 5,26 mètres et large de 1,87 mètre, il affiche des proportions similaires à celles des Toyota Hilux ou Isuzu D-Max, tout en étant jusqu’à 10 000 € moins cher à configuration équivalente. Le pari de DR est clair : proposer un vrai véhicule utilitaire 4×4, sans fioritures, à un tarif imbattable.
Châssis, motorisation et transmission : retour aux fondamentaux
Sous son capot, le DR PK8 embarque un 4 cylindres diesel 2.0 turbo développant 136 ch pour 320 Nm de couple. La transmission est confiée à une boîte manuelle à 6 rapports, associée à une transmission intégrale enclenchable, avec réducteur mécanique.
Le châssis est un cadre à échelle classique avec essieu arrière rigide et suspension à lames, une configuration éprouvée pour la robustesse mais peu adaptée au confort routier. Ce parti-pris technique séduira surtout les professionnels ou les utilisateurs orientés “utilitaire tout-terrain”.
Le PK8 annonce une vitesse maximale de 150 km/h et une consommation moyenne d’environ 11 L/100 km, pour une autonomie estimée autour de 700 km avec son réservoir de 76 litres.
Équipement généreux et habitacle à la chinoise
Loin d’être un utilitaire dépouillé, le DR PK8 surprend par son dotation de série particulièrement riche. De série, il propose :
- Sièges en cuir chauffants
- Écran tactile 10,4 pouces avec Apple CarPlay / Android Auto
- Système de caméras 360°
- Climatisation automatique
- Toit ouvrant électrique
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage automatique d’urgence et plusieurs aides à la conduite (ADAS)
L’intérieur est typique des productions chinoises récentes : très bien équipé, bien présenté, mais à la finition encore perfectible. La banquette arrière accueille confortablement deux adultes, avec un espace correct pour les jambes, dans la norme du segment.
Capacités 4×4, charge utile et polyvalence
Côté pratique, le DR PK8 peut embarquer 830 kg dans sa benne, mais ne dispose pas pour l’heure de capacité de remorquage homologuée pour la France. Il affiche toutefois des capacités correctes en tout-terrain :
- Garde au sol de 21,2 cm
- Angle d’attaque de 28°
- Angle de fuite de 26°
- Angle ventral de 25°
Sans blocage de différentiel ni suspensions sophistiquées, il ne rivalisera pas avec les pick-up les plus spécialisés du marché, mais son gabarit imposant et sa vraie transmission 4×4 avec réducteur lui permettent de sortir des sentiers battus.
Garantie et positionnement : l’atout prix reste imbattable
Le tarif de 32 900 € inclut la TVA, les frais de mise à la route et une garantie constructeur de 5 ans ou 100 000 km. Un package rare à ce niveau de prix, là où la majorité des pick-up concurrents dépassent allègrement les 40 000 € hors taxes.
À 99 €/mois et moins de 5 L/100 km, cette citadine va faire trembler la concurrence
URL officielle du constructeur DR Automobiles https://drautomobiles.com/en/models/dr-pk8/
