Dans un marché automobile en pleine mutation, Citroën poursuit sa stratégie de démocratisation du confort et de l’électrification. Le nouveau C5 Aircross 2025 arrive avec une promesse simple : proposer un SUV familial spacieux, technologique et polyvalent, tout en restant accessible à un large public.
Disponible dès 34 990 € en version micro-hybride 145 ch et dès 40 290 € en électrique 210 ch, le C5 Aircross repense son offre autour d’une gamme électrifiée 100 %. Il conserve l’ADN Citroën : confort au top, coffre parmi les plus grands de sa catégorie, et une banquette arrière modulable inédite dans le segment.
Avec ses nouvelles finitions (You, Plus, Max, Business), son grand écran tactile de 13 pouces, une autonomie électrique jusqu’à 520 km et une garde au sol confortable, il s’impose comme un véhicule familial moderne, ergonomique et bien pensé, qui joue la carte de l’intelligence plutôt que de la surenchère.
Prix et remises du Citroën C5 Aircross 2025 en France
Le C5 Aircross nouvelle génération est proposé en version micro-hybride 145 ch dès 34 990 € en finition You. Les finitions Plus et Max affichent respectivement 37 990 € et 40 990 €, tandis que la finition Business, orientée professionnels, se place à 38 990 €. La version électrique de 210 ch débute à 40 290 €, avec des niveaux de finition identiques.
Grâce à une politique tarifaire ajustée, Citroën parvient à se positionner en deçà de la plupart de ses concurrents à technologie équivalente, tout en offrant un niveau d’équipement très complet dès les premiers niveaux de gamme.
C5 Aircross 2025 : micro-hybride, électrique ou bientôt hybride rechargeable
La gamme C5 Aircross repose exclusivement sur des motorisations électrifiées. En entrée, on trouve un bloc 1.2 turbo micro-hybride de 145 ch, à faible consommation et capable de rouler en mode électrique sur une partie des trajets urbains.
En électrique, deux puissances sont proposées : 210 ch avec batterie de 73 kWh, offrant une autonomie jusqu’à 520 km, et 230 ch en version longue autonomie, attendue pour l’automne. Une version hybride rechargeable de 195 ch viendra compléter l’offre, permettant des trajets 100 % électriques quotidiens tout en conservant un moteur thermique pour les longs voyages.
338 chevaux et un nom de jeu vidéo : la nouvelle Subaru cache une mécanique 100% Toyota
Suspension Advanced Comfort, sièges massants et coffre jusqu’à 600 litres
Le confort reste le maître-mot du C5 Aircross 2025. Chaque version bénéficie de la suspension à butées hydrauliques progressives, signature Citroën, et de sièges Advanced Comfort®, disponibles avec chauffage, ventilation et massage dès les versions hautes.
La banquette arrière est unique sur le segment : trois sièges indépendants, coulissants et inclinables, avec un plancher plat. Le volume de coffre atteint 565 litres en hybride et jusqu’à 600 litres en électrique, ce qui en fait l’un des plus logeables du marché.
Finitions You, Plus, Max, Business : équipements de série et options clés
La finition You, bien qu’entrée de gamme, offre déjà clim bizone, écran 13 pouces, aide au maintien de voie, phares LED et régulateur adaptatif. La finition Plus ajoute des jantes 19 pouces, la caméra de recul, le chargeur à induction et un système d’accès mains libres.
La finition Max intègre sièges en cuir électriques, hayon motorisé, pack sécurité étendu, et conduite semi-autonome niveau 2 avec maintien actif dans la voie. La finition Business s’adresse aux flottes avec un rapport prix/équipements optimisé pour les pros.
C5 Aircross 2025 : face à Peugeot 3008, Skoda Enyaq, Hyundai Tucson et consorts
Face à ses concurrents directs, le Citroën C5 Aircross joue une carte claire : prix plus contenus, confort supérieur, modularité unique. Le Peugeot 3008 et le Skoda Enyaq offrent une finition plus haut de gamme, mais au prix fort. Le Tucson se distingue par son dynamisme, mais avec un coffre plus réduit et une banquette fixe.
Le C5 Aircross s’adresse à une clientèle familiale, pragmatique et à la recherche d’un SUV confortable, spacieux, bien équipé sans superflu, qui reste financièrement accessible dans un marché devenu élitiste.
