Il y a des noms qui éveillent des souvenirs chez les passionnés d’automobile. Colt en fait partie. Longtemps cantonné à une discrète carrière européenne, ce modèle revient dans une version plus stratégique que jamais, prête à épouser les nouvelles contraintes urbaines sans sacrifier l’autonomie ni le budget. Et ce retour n’est pas anodin.
Sous les lignes compactes de cette nouvelle génération se cache désormais un modèle bifuel, capable de fonctionner aussi bien à l’essence qu’au GPL, grâce à un moteur trois cylindres de 100 chevaux. Une proposition atypique sur un marché où le thermique pur décline, l’électrique progresse, mais où les solutions hybrides ou alternatives restent parfois hors budget. Mitsubishi fait donc un pari audacieux : rendre le Colt GPL aussi abordable que malin.
Le contexte réglementaire renforce d’ailleurs cette orientation. En France comme ailleurs, les zones à faibles émissions (ZFE) se multiplient, restreignant l’accès aux modèles anciens ou mal classés. Grâce à sa double carburation et à son homologation en tant que véhicule équipé de l’étiquette ECO, le Colt GLP s’impose comme un pass urbain à prix plancher… avec la promesse d’une autonomie supérieure à 1 000 km combinée.
Mais le Colt GLP n’est pas qu’un bon élève fiscal. Il soigne aussi son équipement, son agrément de conduite et sa dotation technologique. Le tout avec un positionnement tarifaire sous les 25 000 €, bonus inclus. Une rareté sur le marché français où les vraies bonnes affaires compactes se font rares.
Alors, nouvelle alternative sérieuse au diesel et à l’électrique urbain ? Le Colt version GLP entend bien faire valoir ses arguments. Plongée dans une proposition doublement futée.
Un moteur turbo essence-GPL plus performant et plus malin
En dotant son nouveau Colt d’un moteur trois cylindres 1.0 turbo de 100 ch, Mitsubishi propose une évolution sensible par rapport à la version essence de 90 ch. Le couple grimpe lui aussi de 160 à 170 Nm, apportant un surcroît de souplesse utile en milieu urbain comme sur route. Cette motorisation est associée à une boîte manuelle à six rapports, qui favorise l’agrément de conduite et la sobriété.
Le système bifuel permet à la voiture de passer du mode essence au GPL d’un simple bouton, avec un fonctionnement quasi imperceptible à l’usage. L’intérêt est double : conserver toute l’autonomie d’un véhicule thermique classique, tout en bénéficiant d’un carburant bien plus économique.
Côté chiffres, la consommation reste maîtrisée. Comptez environ 6 l/100 km en essence, et autour de 6,9 l/100 km en mode GPL, ce qui reste compétitif. Grâce à ses deux réservoirs — 39 litres pour l’essence, environ 18 litres pour le GPL — le Colt peut parcourir plus de 1 000 km sans ravitailler. Une performance rare sur ce segment, notamment face à l’électrique ou à l’hybride rechargeable.
L’étiquette ECO, clé d’accès aux ZFE et à la ville
Au-delà de ses performances, le Colt GLP tire son avantage principal de son homologation avec l’étiquette ECO, délivrée grâce à sa motorisation bicarburation. Un détail qui change tout, en particulier dans le contexte réglementaire français. En effet, les zones à faibles émissions instaurées dans les grandes agglomérations excluent progressivement les véhicules thermiques classiques ou mal notés.
Avec l’étiquette ECO, le Colt GLP reste autorisé à circuler en ZFE, bénéficie souvent de réductions de stationnement, voire d’accès prioritaires lors de pics de pollution. Pour les automobilistes urbains ou périurbains, cette souplesse d’usage représente un véritable levier d’achat.
Autre atout : le coût du GPL, toujours inférieur à 1 € le litre en France, rend ce modèle plus économique à l’usage qu’un diesel sur les trajets quotidiens, malgré une consommation légèrement supérieure. Le Colt bifuel se positionne donc comme une alternative durable, peu coûteuse à l’achat comme à l’usage.
Un positionnement tarifaire accessible sous les 25 000 €, avec potentiel de remises
L’un des leviers majeurs du Mitsubishi Colt GLP réside dans sa motorisation bifuel économique, mais aussi dans un positionnement tarifaire compétitif à l’échelle du marché français. Officiellement, la version Colt 1.0 MPI‑T GPL 101 ch “Business” est proposée en France au tarif catalogue de 24 790 € TTC, selon le site de Mitsubishi France.
Ce tarif place le Colt GPL en ligne avec ses concurrents directs dans le segment des citadines bifuel. À titre de comparaison :
- La **Renault Clio ECO-G 100** débute à **17 100 €**, mais avec une finition plus dépouillée et une dotation technologique moins avancée.
- La **Dacia Sandero ECO-G 100**, quant à elle, débute à **13 590 €**, mais vise un positionnement bien plus low-cost.
Chez Mitsubishi, la version GLP affiche un surcoût d’environ 800 à 1 000 € par rapport à la version essence classique, ce qui reste mesuré au vu :
- du gain en autonomie (+1 000 km combinés),
- de l’accès à l’étiquette ECO,
- et du coût réduit du carburant GPL (souvent sous 1 €/litre en France).
Des offres commerciales ponctuelles, similaires à celles pratiquées en Europe, pourraient permettre de faire tomber le tarif réel autour de 17 500 à 18 000 €, notamment en cas de financement Mitsubishi Motors ou d’opérations de lancement locales. Cependant, aucune promotion nationale officielle ne permet aujourd’hui d’atteindre systématiquement ce prix sans condition.
En somme, sans être la citadine bifuel la moins chère, le Colt GLP mise sur un équilibre entre prix, technologie embarquée et efficacité énergétique. Il s’adresse autant aux particuliers souhaitant un véhicule fiable et économique qu’aux flottes d’entreprises ou jeunes actifs urbains, sensibles aux coûts d’usage et aux contraintes des ZFE.
Design dynamique et technologies modernes à bord
Esthétiquement, le Colt GLP reprend les lignes du modèle récemment relancé, avec une silhouette compacte, des feux LED diurnes, et une face avant dynamique héritée de la signature Dynamic Shield de la marque. Il conserve une identité propre tout en profitant des codes modernes du segment B.
L’intérieur se veut aussi techno que fonctionnel. Selon les versions, on retrouve :
- Un **écran tactile central jusqu’à 9,3 pouces**
- Un **combiné numérique jusqu’à 10 pouces** personnalisable
- La compatibilité **Apple CarPlay et Android Auto sans fil**
- Un système audio **BOSE** sur les finitions hautes
La sécurité n’est pas oubliée, avec une dotation ADAS complète incluant :
- Le **régulateur de vitesse adaptatif**
- La **vision à 360°** et l’assistance au stationnement
- La **surveillance des angles morts** et le freinage d’urgence autonome
Ajoutez à cela une garantie constructeur de 5 ans ou 100 000 km, une assistance gratuite sur la même durée, et une garantie anticorrosion de 12 ans. Mitsubishi vise clairement la tranquillité d’esprit, tout en offrant une base robuste et bien pensée.
