Et si la voiture la plus attachante du siècle dernier devenait l’aventurière du prochain ? Longtemps cantonnée aux chemins de traverse de nos campagnes, la Renault 4 s’invite aujourd’hui sur des terrains bien plus audacieux. Dans un monde où les SUV prolifèrent et où les citadines se cherchent un nouveau souffle, le constructeur au losange dégaine un concept inattendu : la Renault 4 Savane 4×4, version surélevée, musclée et intégralement électrifiée de son icône des années 60 à 90.
Ce modèle n’est pas un simple exercice de style rétro. C’est une réinterprétation technique, soignée, taillée pour une polyvalence retrouvée. S’inspirant des qualités tout-terrain originelles de la R4 — une garde au sol généreuse, une agilité rustique et un esprit sans prétention — ce prototype mise sur une transmission intégrale à double moteur, une garde au sol rehaussée à 196 mm, et un habillage extérieur soigneusement retravaillé pour affirmer sa vocation d’exploratrice moderne.
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Mais derrière cette silhouette nostalgique modernisée se cache une stratégie bien plus sérieuse. En pleine montée en puissance de sa gamme électrique, Renault pourrait voir en ce projet bien plus qu’un clin d’œil historique : une arme de séduction alternative, capable de rallier aussi bien les puristes que les curieux du tout-terrain. La R4 4×4 n’a pas encore reçu le feu vert pour entrer en production, mais tout indique que les dés sont déjà bien lancés.
Héritage emblématique : pourquoi le Renault 4 inspire un crossover 4×4
La Renault 4, affectueusement surnommée 4L, est bien plus qu’une simple voiture populaire. Produite à plus de huit millions d’exemplaires entre 1961 et 1992, elle incarne une époque, un art de vivre et une formidable adaptabilité. Véritable couteau suisse automobile, elle a servi aussi bien les postiers que les étudiants, les paysans que les aventuriers. Avec sa garde au sol généreuse de 200 mm, ses pneus étroits et sa traction avant légère, elle était bien plus à l’aise sur les chemins de terre que beaucoup de citadines modernes.
Ce n’est donc pas un hasard si Renault choisit aujourd’hui de puiser dans cette icône pour donner naissance à une version tout-terrain 100 % électrique. À l’heure où l’industrie automobile est en pleine mutation, ce concept de Renault 4 Savane 4×4 explore une voie inédite : celle du SUV électrifié au charme rétro, pensé pour l’évasion douce et le style affirmé.
Le concept Savane 4×4 : les transformations clés
Le concept présenté par Renault n’est pas une simple variante cosmétique. Il s’appuie sur la plateforme CMF-B EV, commune aux futurs modèles compacts de la marque, et embarque des modifications substantielles pour s’adapter à une conduite hors des sentiers battus.
La garde au sol passe à 196 mm, un chiffre dans la moyenne haute du segment SUV. Les voies sont élargies de 10 mm de chaque côté, renforçant la stabilité et l’assise visuelle. Mais la vraie révolution vient du système de transmission intégrale, obtenu via une double motorisation électrique, une à l’avant et une à l’arrière – une configuration rare sur un véhicule compact.
Les jantes de 18 pouces accueillent des pneumatiques Goodyear UltraGrip Performance, conçus pour le roulage mixte (route et tout-chemin). Les arches de roues sont élargies, et les boucliers redessinés intègrent des éléments imprimés en 3D, comme les blocs optiques additionnels, contribuant à une allure plus agressive mais toujours fidèle à l’esprit pratique de la R4.
Style et ambiance intérieure : de la Savane au confort
Visuellement, cette 4×4 électrisée ne laisse aucun doute sur ses intentions. Elle adopte une teinte verte mate inédite, baptisée « Savane », clin d’œil à une finition mythique des années 80. Le toit en toile arbore un motif pixelisé, entre tradition textile et design numérique. Ces choix esthétiques soulignent l’ambition du modèle : incarner un retour aux sources dans un langage résolument contemporain.
À bord, l’esprit vintage se mêle à une volonté de montée en gamme. La sellerie marron contraste élégamment avec les garnitures textiles du tableau de bord. Les inserts et revêtements évoquent les matériaux robustes et naturels, sans tomber dans la caricature rustique. L’ambiance est chaleureuse, fonctionnelle, mais soignée – une vraie proposition lifestyle, bien éloignée de l’austérité utilitaire des premières R4.
Performances et usage au quotidien : entre promesse et faisabilité
Malgré ses prétentions baroudeuses, la 4L Savane 4×4 reste fidèle à la fiche technique du futur modèle de série : elle embarque une batterie de 52 kWh, identique à celle du Renault 5 E-Tech. Cela limite naturellement l’autonomie à environ 350-400 km en cycle mixte – un chiffre raisonnable pour un usage quotidien, mais à surveiller en conditions off-road, plus énergivores.
Ce concept-car n’a pas encore reçu le feu vert de la direction générale de Renault. Pourtant, tout dans sa conception laisse entrevoir une volonté de pré-industrialisation. Il anticipe clairement une stratégie de différenciation dans la gamme, avec un modèle plus stylisé, plus orienté loisirs que les Renault 5 et Symbioz à venir.
Si le projet est validé, la commercialisation pourrait intervenir dès 2026, probablement dans une série limitée ou comme finition spécifique. De quoi raviver la flamme d’un nom qui n’a jamais vraiment quitté le cœur des Français, tout en répondant à une demande croissante pour des véhicules électriques polyvalents, distinctifs et enracinés dans l’identité nationale.
