Avec le recul progressif des motorisations diesel en raison des réglementations environnementales de plus en plus strictes, de nombreux automobilistes se retrouvent face à un dilemme. Comment conserver une consommation réduite et une autonomie importante sans se tourner vers l’électrique ou l’hybride rechargeable ?
C’est ici qu’entre en jeu le 1.5 eTSI de Volkswagen, un moteur essence micro-hybride 48V, conçu pour offrir un rendement optimal et une sobriété proche du diesel. Testé sur plusieurs modèles du groupe Volkswagen, notamment la Škoda Octavia, ce bloc s’impose comme une alternative pertinente pour les conducteurs habitués aux motorisations diesel, sans les contraintes d’un passage direct à l’électrification totale.
Un moteur essence optimisé avec hybridation légère
Le 1.5 eTSI repose sur un quatre cylindres turbo à injection directe, couplé à un système micro-hybride 48V. Cette technologie permet de récupérer l’énergie au freinage pour assister le moteur thermique lors des phases d’accélération, réduisant ainsi la consommation et les émissions de CO₂.
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L’un des principaux avantages de cette hybridation légère est qu’elle ne nécessite pas de recharge externe, contrairement aux hybrides rechargeables. Tout est géré automatiquement, offrant un fonctionnement fluide et transparent pour le conducteur.
Sur autoroute, les résultats sont particulièrement encourageants. Lors d’un essai sur 150 km à une vitesse moyenne de 105 km/h, la consommation enregistrée était de 5,8 L/100 km, un chiffre proche de celui d’un diesel équivalent.
Une consommation compétitive, surtout sur autoroute
Le 1.5 eTSI se démarque particulièrement sur les longs trajets, là où les moteurs diesel avaient historiquement un avantage. Son système de désactivation de cylindres (ACT) permet de couper deux des quatre cylindres lorsque la charge moteur est faible, optimisant ainsi la consommation sans compromettre la performance.
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En milieu urbain, la consommation reste légèrement plus élevée, dépassant les 7 L/100 km, ce qui est toutefois raisonnable pour un moteur essence turbocompressé.
Si le diesel reste imbattable en termes de couple et de sobriété en conditions extrêmes, le 1.5 eTSI parvient à réduire l’écart tout en offrant plus d’agrément de conduite et une meilleure compatibilité avec les nouvelles normes environnementales.
Un choix stratégique pour les automobilistes hésitants
Pour les conducteurs qui parcourent majoritairement de longs trajets, le 1.5 eTSI représente une solution idéale. Il offre une consommation maîtrisée, tout en évitant les contraintes du diesel, telles que les restrictions de circulation dans certaines villes et les coûts d’entretien plus élevés liés aux systèmes de dépollution complexes (FAP, AdBlue, etc.).
Ce moteur équipe plusieurs modèles du groupe Volkswagen, notamment la Golf, la Passat, la Škoda Octavia et le Seat Leon, garantissant une polyvalence et une accessibilité à différents types de véhicules.
Avec ce type de motorisation, Volkswagen cherche à réconcilier sobriété et plaisir de conduite, tout en préparant progressivement ses clients à une transition vers des solutions plus électrifiées à l’avenir
