Les SUV familiaux n’ont jamais été aussi populaires, mais leur tarif ne cesse de grimper. Entre un Peugeot 5008 affiché à plus de 38 000 € et un Skoda Kodiaq dépassant facilement les 40 000 €, les familles françaises doivent souvent arbitrer entre espace et budget. Dacia veut briser ce dilemme avec un modèle inédit : le Bigster, un SUV 7 places vendu au prix d’une compacte.
Proposé dès 24 990 € en finition Essential en France, le Bigster devient tout simplement le SUV 7 places le moins cher du marché. Un positionnement tarifaire qui fait l’effet d’un électrochoc dans un segment où les prix ont flambé, et qui confirme la stratégie de Dacia : offrir l’essentiel, sans superflu, mais avec l’espace et la modularité recherchés par les familles.
Avec ses motorisations hybrides Mild Hybrid 140 et 130 4×4, ainsi qu’une version Hybrid 155 plus puissante, le Bigster s’adapte aux usages urbains comme aux longs trajets. Reste à voir si ce pari audacieux — un grand SUV accessible produit sous le label low-cost — saura séduire au-delà de la clientèle traditionnelle de Dacia, en attirant ceux qui regardaient jusque-là du côté des généralistes.
Un nouveau grand SUV pour démocratiser l’espace à bord
Le Dacia Bigster marque une nouvelle étape pour la marque roumaine. Positionné au-dessus du Duster, il inaugure un format inédit pour Dacia : un SUV familial de près de 4,60 mètres de long, capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers. De quoi répondre à une demande croissante pour les véhicules spacieux, dans un contexte où les monospaces ont quasiment disparu du marché.
Avec son style robuste, ses lignes simples et son habitabilité, le Bigster incarne la philosophie Dacia : proposer un véhicule pensé avant tout pour les besoins essentiels. Il vise aussi bien les familles nombreuses que les automobilistes cherchant un SUV polyvalent, sans vouloir investir dans les tarifs élevés des constructeurs généralistes.
En s’attaquant à ce segment, Dacia étend son influence au-delà des modèles compacts et affirme son ambition de rester la référence du rapport prix/espace en Europe.
Une gamme de prix imbattable pour un SUV de ce segment
Le tarif est l’un des atouts majeurs du Bigster. Il débute à 24 990 € en finition Essential Mild Hybrid 140, soit près de 15 000 € de moins qu’un Peugeot 5008 d’entrée de gamme. Les finitions supérieures restent compétitives : environ 27 500 € pour Expression, 29 300 € pour Extreme et 31 700 € pour Journey, le haut de gamme.
En motorisation Hybrid 155, le prix grimpe légèrement au-dessus de 30 000 €, mais reste bien en dessous des standards du marché pour un SUV hybride de cette taille. Les offres de financement renforcent encore son attractivité, avec une location longue durée dès 249 €/mois (apport de 3 500 €).
Ce positionnement fait du Bigster le SUV 7 places le plus abordable en France, un argument décisif pour les familles au budget serré.
Motorisations hybrides adaptées au marché européen
Sous le capot, Dacia propose plusieurs solutions hybrides. Le Mild Hybrid 140 (4 cylindres essence avec hybridation légère) équipe la majorité des versions, avec une transmission aux roues avant. Pour les conducteurs en quête de polyvalence, le Mild Hybrid 130 est proposé en version 4×4, une rareté dans ce segment à ce niveau de prix. Enfin, le Hybrid 155 apporte plus de puissance et d’agrément sur les longs trajets.
Ces motorisations permettent au Bigster de rester dans une fourchette raisonnable de consommation, tout en échappant aux contraintes des moteurs 100 % thermiques. En revanche, il ne bénéficie d’aucun bonus écologique en France, et son poids pourrait l’exposer à une partie du malus au poids.
Malgré cela, l’approche pragmatique de Dacia — proposer des motorisations simples, robustes et adaptées — reste en phase avec les attentes du marché français.
Un équipement revu à la hausse chez Dacia
Si Dacia a longtemps été critiqué pour ses intérieurs dépouillés, le Bigster marque une nette montée en gamme. L’habitacle accueille désormais un grand écran central tactile, une instrumentation numérique et une présentation plus valorisante, surtout dans les finitions Extreme et Journey.
Les équipements de sécurité suivent également les standards imposés en 2025, avec la présence d’aides à la conduite ADAS (freinage automatique, maintien dans la voie, régulateur adaptatif). Sans atteindre le raffinement d’un SUV premium, le Bigster progresse nettement en termes de confort et de technologie embarquée.
Tout en conservant sa philosophie “essentielle”, Dacia a su trouver l’équilibre entre prix bas et modernité, de quoi séduire un public plus large.
Un rival sérieux pour les SUV familiaux généralistes
Avec son tarif choc, son espace intérieur et sa polyvalence, le Dacia Bigster 2025 s’annonce comme un futur best-seller. Pour les familles, il représente une alternative concrète aux Renault Austral, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq ou Volkswagen Tiguan Allspace, tous bien plus chers.
Certes, il ne joue pas dans la même cour en termes de raffinement ou de performance, mais il occupe une niche stratégique : celle d’un grand SUV 7 places abordable, capable d’attirer une clientèle nouvelle.
En combinant un prix imbattable, une offre hybride variée et un habitacle plus moderne, le Bigster pourrait bien devenir le modèle le plus marquant de Dacia depuis le Duster. Une révolution silencieuse qui risque de faire trembler le marché des SUV familiaux en France et en Europe.
