Dans un monde automobile devenu fou où il faut débourser 40 000 € pour avoir un SUV familial décent, le Dacia Jogger fait figure d’ovni ! Ni SUV pur et dur, ni break traditionnel, ni ludospace moche comme un pou, ce drôle d’engin propose quelque chose d’unique : un véhicle familial 5 ou 7 places, à la silhouette discrète mais diablement malin, le tout à un tarif qui fait passer les autres pour des escrocs.
Construit sur la base de la Sandero Stepway, il hérite d’un design surélevé, d’un châssis simplifié, et d’une logique purement fonctionnelle. Et vous savez quoi ? Ça marche ! Le Jogger mise sur la polyvalence d’usage : il peut transporter jusqu’à 7 personnes, propose des motorisations éprouvées — essence 110 ch, bi-carburation GPL 100 ch, ou hybride non rechargeable de 140 ch — et conserve cette philosophie low-cost assumée qui fait le charme de Dacia.
Avec son coffre énorme, sa modularité simple comme bonjour, ses barres de toit astucieuses et une garde au sol de 20 cm, il répond à des besoins concrets, notamment en zone périurbaine ou rurale, où les contraintes budgétaires sont bien réelles.
En 2025, alors que les modèles familiaux accessibles disparaissent des catalogues comme neige au soleil, le Jogger reste l’un des rares véhicules 7 places sous les 25 000 €, avec une offre GPL qui permet une double autonomie et une carte grise gratuite dans plusieurs régions. La question reste de savoir si, face à cette électrification généralisée, il peut encore tenir son rang… ou s’il faut basculer vers sa version hybride, plus sobre, mais aussi plus chère.
Un format unique qui a tout compris
Dacia a réussi un pari audacieux avec le Jogger : proposer un véhicule familial à 7 vraies places sans tomber dans le piège du SUV surdimensionné ou du monospace vieillissant. Et franchement, chapeau ! Le Jogger adopte une silhouette allongée de 4,55 m, un empattement généreux de 2,90 m, et une garde au sol surélevée de 20 cm, proche de celle d’un SUV, tout en conservant une hauteur maîtrisée qui facilite l’accès à bord.
Résultat : un véhicule bien campé sur ses roues, mais sans l’excès de volume ou de poids qu’on retrouve sur les mastodontes actuels. C’est malin !
Côté modularité, le Jogger nous sort le grand jeu ! La troisième rangée amovible (sur les versions 7 places) permet de passer rapidement d’un grand break à un vrai véhicule familial. Le coffre affiche un volume de 708 L en configuration 5 places et peut atteindre 1 819 L en rabattant tous les sièges. Des valeurs supérieures à de nombreux modèles compacts bien plus chers ! Les barres de toit modulables, la console centrale pratique, et les rangements simples mais nombreux renforcent ce caractère polyvalent.
À l’extérieur, le Jogger conserve les codes esthétiques de la gamme Dacia actuelle : calandre noire, feux en Y, passages de roue protégés et style épuré. Il ne cherche pas à en imposer, mais à rassurer. C’est un véhicule rationnel, pensé pour les familles, les artisans, les départs en vacances… sans surjouer le statut ni la performance. Et c’est exactement ce qu’on lui demande !
Des motorisations simples mais qui font le boulot
Le Dacia Jogger est proposé en France avec trois motorisations, toutes centrées sur l’efficacité et la maîtrise des coûts :
- Essence TCe 110 : moteur 1.0 turbo de 110 ch, boîte manuelle 6 rapports, sobre et adapté à un usage mixte.
- Eco-G 100 : version bi-carburation essence + GPL, cumulant autonomie étendue (près de 1 000 km) et coûts d’usage réduits.
- Hybrid 140 : bloc 1.6 essence atmosphérique associé à une motorisation électrique, boîte automatique multimode, technologie partagée avec Renault.
La version Eco-G, c’est le coup de génie ! En plus de ses faibles émissions (environ 121 g CO₂/km), elle permet de bénéficier d’une carte grise gratuite ou à tarif réduit dans de nombreuses régions françaises, et affiche un prix d’achat très compétitif. Le passage entre essence et GPL est automatique, et le plein de GPL reste bien moins cher que celui de l’essence. Que demander de plus ?
Quant à la version hybride, elle permet de rouler en ville jusqu’à 80% du temps en électrique, selon Dacia. Avec une puissance combinée de 140 ch, elle offre un agrément supérieur, notamment en milieu urbain. Son principal frein reste son surcoût à l’achat (plus de 25 000 €) qui le rapproche de modèles plus sophistiqués… mais aussi plus chers à entretenir.
Simplicité et praticité avant tout
Dacia ne joue pas sur le registre du luxe, et tant mieux ! À bord, le Jogger reprend l’ambiance déjà vue sur la Sandero Stepway, avec une planche de bord simple, des matériaux durs mais bien ajustés, et une ergonomie intuitive. L’écran tactile (7 ou 8 pouces selon finition), la compatibilité Apple CarPlay/Android Auto et le régulateur de vitesse sont de série sur la plupart des versions.
La qualité perçue progresse version après version, même si elle reste inférieure à celle d’un SUV compact généraliste. Mais franchement, à ce prix-là, on ne va pas faire la fine bouche ! Le confort des suspensions est soigné, avec une orientation plutôt souple et un bon filtrage sur route dégradée. Les sièges sont fermes, mais l’espace à bord reste très généreux, notamment aux places arrière.
Même en configuration 7 places, deux adultes peuvent voyager à l’arrière… à condition d’accepter une garde au toit réduite. Autre atout de taille : les coûts d’entretien maîtrisés, la robustesse mécanique des blocs Renault/Dacia, et un réseau dense sur tout le territoire. Le Jogger, c’est un véhicule qu’on achète pour rouler longtemps, sans mauvaise surprise.
Une offre tarifaire qui fait honte à la concurrence
En septembre 2025, Dacia propose une offre LLD sur le Jogger Extreme Eco-G 100 7 places à 226 €/mois pendant 48 mois, après un premier loyer majoré de 3 000 €. Le modèle est affiché à 23 300 € TTC en prix catalogue. Cette offre inclut une version bien équipée (finition Extreme) et s’adresse à une clientèle familiale qui souhaite lisser le coût d’usage sans s’endetter sur le long terme.
Le truc dingue ? Dans certaines concessions, des offres à 169 €/mois ou même 129 €/mois existent ! Bon, elles concernent souvent des versions 5 places, sans options, ou des véhicules en stock, mais quand même ! Il faut évidemment vérifier les conditions de LLD, notamment le kilométrage annuel inclus et les frais de restitution.
Face à une concurrence bien plus chère ou moins spacieuse, le Jogger conserve un avantage prix absolument indéniable. Aucun autre véhicule 7 places neuf ne peut rivaliser à ce tarif en 2025, point ! Et si la version hybride reste à plus de 25 000 €, elle bénéficie d’un agrément supérieur et d’une consommation réduite en ville.
Au final, le Dacia Jogger, c’est un peu le héros discret des familles françaises : pas tape-à-l’œil, mais terriblement efficace et accessible. Dans un marché automobile devenu complètement déconnecté des réalités budgétaires, il fait du bien au moral ! Et franchement, chapeau à Dacia d’avoir eu le courage de proposer ça.
