Les SUV hybrides rechargeables se démocratisent, mais rares sont ceux capables d’aller plus loin que la piste cyclable. Le Denza B5, lui, entend casser les codes : architecture body-on-frame, double blocage de différentiel, réducteur et suspension pneumatique variable, rien que ça. Loin des SUV pseudo-aventuriers, ce modèle conçu par la marque premium de BYD se présente comme un vrai 4×4, moderne et électrifié.
Sous son capot, une motorisation inédite combinant un 1.5 turbo essence avec deux moteurs électriques offre jusqu’à 677 ch et plus de 1 000 km d’autonomie totale, dont près de 100 km en tout électrique. Il repose sur une plateforme hybride dédiée, intégrant une batterie Blade LFP de 31,8 kWh, à la fiabilité reconnue. Une fiche technique à faire pâlir un Land Cruiser, mais avec une conscience écologique bien plus affirmée.
Avec une commercialisation prévue fin 2025 en Europe, le Denza B5 vise à séduire un public en quête de robustesse, de confort premium et d’indépendance énergétique, le tout à un prix que l’on imagine agressif face aux géants établis. Plus qu’un simple SUV chinois, ce Denza B5 pourrait bien incarner le prochain choc culturel dans le monde du tout-terrain électrifié.
Un vrai 4×4, mais hybride et silencieux
Le Denza B5 ne cherche pas à singer les SUV classiques. Il revendique son statut de véritable franchisseur électrifié, et cela commence par sa base technique. Contrairement aux SUV urbains souvent construits sur des plateformes de berline, le B5 repose sur une structure body-on-frame, autrement dit un châssis séparé digne des Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler ou Mercedes Classe G.
Cette base robuste est complétée par une suspension pneumatique pilotée, un double blocage de différentiel (avant et arrière), un réducteur mécanique et une garde au sol pouvant atteindre 310 mm. Résultat : le Denza B5 ne craint ni les gués, ni les pentes raides, ni les pistes cassantes. Il est conçu pour aller loin, là où bien peu d’hybrides osent s’aventurer.
Malgré tout, il s’agit d’un SUV premium, avec un positionnement haut de gamme dans ses finitions, son confort et ses technologies embarquées. Le tout sans renier les fondamentaux du 4×4 pur et dur.
Une motorisation hybride impressionnante
La fiche technique du Denza B5 impressionne autant qu’elle intrigue. Il combine un moteur essence 1.5 turbo avec deux moteurs électriques, pour un total de 677 ch et 760 Nm de couple. Ce système repose sur une architecture PHEV (hybride rechargeable), avec une batterie Blade LFP de 31,8 kWh, réputée pour sa stabilité thermique et sa durabilité.
L’autonomie en mode 100 % électrique atteint 125 km selon le cycle chinois CLTC, soit environ 95 à 100 km selon les normes WLTP. En combiné, avec le plein de carburant, le Denza B5 dépasse les 1 000 km d’autonomie, un exploit dans le monde des SUV électrifiés.
Grâce à cette configuration, il est capable de rouler en tout-terrain sans dépendre de la consommation excessive des moteurs thermiques traditionnels, tout en bénéficiant d’une forte puissance instantanée. C’est une approche radicalement différente du diesel, et une alternative crédible à des véhicules comme le Defender P400e ou le Lexus GX 550.
Un habitacle à la hauteur de ses ambitions
À bord, le Denza B5 adopte un style résolument technologique et premium. La planche de bord intègre un grand écran central tactile, une instrumentation numérique personnalisable et une qualité de finition conforme aux standards des SUV haut de gamme chinois, comme le Zeekr X ou le Li Auto L9.
Les passagers profitent de sièges massants, ventilés et chauffants, de matériaux nobles, d’un système audio premium, ainsi que d’une connectivité complète. Le tout dans un habitacle spacieux, propulsé par une plateforme DMO optimisée pour l’électrification.
En termes de sécurité, il embarque les dernières assistances à la conduite : freinage autonome, régulateur adaptatif, maintien de voie, vision 360°, reconnaissance vocale intelligente, etc. Une dotation qui place le B5 au niveau des références européennes… voire au-dessus dans certains domaines.
Un futur rival des grands SUV européens
Le Denza B5 arrivera en Europe dès fin 2025 sous la marque Denza, filiale haut de gamme de BYD. Son positionnement tarifaire n’est pas encore connu pour le marché français, mais les premières estimations évoquent un prix de départ situé entre 55 000 et 65 000 €, en ligne avec les SUV familiaux haut de gamme hybrides.
Il entrera ainsi en concurrence directe avec le Toyota Land Cruiser hybride, le Land Rover Defender PHEV, voire certains modèles premium électriques comme l’Audi Q8 e-tron ou le Mercedes EQE SUV. À la différence près que le Denza B5 revendique une vraie polyvalence off-road, et pas uniquement une image statutaire.
En combinant autonomie record, puissance de feu, équipements haut de gamme et capacité de franchissement réelle, le Denza B5 pourrait bien bousculer l’ordre établi. Il incarne cette nouvelle génération de SUV chinois prêts à séduire une clientèle exigeante, sans renier l’efficacité ni la performance.
