Le retour de l’Opel Frontera Edition s’accompagne d’un design extérieur fidèle à l’esprit original du modèle, misant sur une silhouette robuste et une apparence fonctionnelle. Cependant, dans un marché où l’esthétique joue un rôle de plus en plus crucial, ce 4×4 semble quelque peu en décalage avec les tendances actuelles. Les lignes anguleuses et le manque de modernité dans les détails peuvent laisser certains consommateurs sceptiques face à un véhicule qui semble s’être figé dans le passé.
À l’intérieur, l’approche minimaliste est évidente, avec un habitacle fonctionnel mais dépourvu de touches premium. Bien que l’espace soit adapté aux besoins d’un usage tout-terrain, les matériaux utilisés et l’absence de finitions sophistiquées pourraient décevoir ceux qui recherchent un minimum de raffinement, même dans un véhicule utilitaire. L’accent est clairement mis sur la praticité, mais cela suffira-t-il à convaincre ?
Des équipements de base qui peinent à convaincre
L’Opel Frontera Edition se présente comme un modèle “à l’essentiel”, mais dans un segment où les consommateurs s’attendent désormais à un certain niveau de technologies, ce choix paraît risqué. Le véhicule est équipé de fonctionnalités basiques, telles que des phares halogènes, une climatisation manuelle, et un système audio rudimentaire. Les aides à la conduite modernes, comme l’assistance au maintien de voie ou le freinage automatique d’urgence, brillent par leur absence.
Bien que le Frontera Edition soit disponible dans une seule couleur de carrosserie, un toit blanc est disponible pour 450 euros, qui comprend des jantes en tôle blanche et des barres de toit noires. Si vous souhaitez un Opel Frontera avec des jantes, vous pouvez équiper le Frontera GS des mêmes jantes pour 400 euros supplémentaires.
En revanche, le 4×4 reste équipé des fondamentaux pour le tout-terrain : une transmission intégrale, une garde au sol élevée, et des protections sous la caisse. Mais face à une concurrence qui combine robustesse et technologies avancées, l’Opel Frontera pourrait peiner à se démarquer en misant uniquement sur sa simplicité.
Des motorisations éprouvées, mais sans innovation
L’Opel Frontera Edition se dote de motorisations simples et fiables, mais loin de répondre aux attentes actuelles en matière d’efficacité énergétique et de performance. Sous le capot, on retrouve un moteur diesel 2,0 litres délivrant 140 chevaux, accompagné d’une boîte manuelle à 6 rapports. Bien que cette configuration soit suffisante pour des usages tout-terrain, elle semble datée face à des concurrents qui intègrent désormais des options hybrides ou des motorisations plus performantes.
La consommation annoncée est de 7,5 litres aux 100 kilomètres, un chiffre raisonnable mais sans éclat dans une ère où l’efficacité énergétique est devenue cruciale. La capacité de franchissement et les performances en terrain accidenté restent néanmoins l’un des points forts du modèle, grâce à une transmission intégrale et des modes de conduite adaptés.
Tableau des avantages et inconvénients
Il ne s’agit plus d’un SUV, ni d’une transmission intégrale, mais pour un prix d’achat de 24 500 euros, en version électrique et hybride, et avec l’option sept places, c’est l’une des voitures les plus abordables dans le segment des SUV compacts. La question est de savoir ce que la version d’entrée de gamme de l’Opel Frontera offre vraiment : est-ce une voiture trop basique, dépourvue de caractéristiques telles que les jantes en alliage ou l’écran central ?
Pour mieux comprendre les points forts et limites de l’Opel Frontera Edition, voici une synthèse :
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Transmission intégrale et capacités tout-terrain solides | Motorisation peu innovante et consommation moyenne |
| Design fidèle à l’esprit original du modèle | Absence de technologies modernes et équipements basiques |
| Prix d’entrée compétitif pour un 4×4 | Intérieur simpliste, manque de raffinement |
| Robuste et adapté à un usage utilitaire | Peu compétitif face à des modèles technologiquement avancés |
