Vous en avez marre de voir les prix des SUV exploser complètement ? Moi aussi ! Le Bigster 2025 intrigue dès son lancement officiel en France. À l’heure où les prix des SUV flambent, Dacia maintient un seuil psychologique quasi miraculeux : 24 990 € pour la version de base, qu’elle soit en version essence micro-hybride ou déjà dotée de la technologie GPL / bicarburante. Trop souvent cantonné aux petits modèles économiques, le constructeur roumain joue vraiment gros en offrant des prestations fortes sans exploser le budget.
Ce choix tarifaire se double d’une audace technologique franchement bienvenue : la version mild hybrid-G 140 fonctionne indifféremment à l’essence ou au GPL, avec deux réservoirs, un commutateur embarqué, et des performances équivalentes à sa version “pure essence”. Et lorsque le prix du litre de GPL s’affiche autour de 0,97 €/L en France (septembre 2025), l’équation économique devient carrément séduisante pour les conducteurs souhaitant réduire leur coût de carburant !
Dans ce contexte, le Bigster incarne une double ambition : proposer un SUV familial spacieux avec une motorisation alternative crédible, tout en conservant la philosophie Dacia du rapport prix/prestations imbattable. L’enjeu est désormais de vérifier si, sur la route, cette promesse tient ses promesses face à la concurrence. Personnellement, je trouve ce pari audacieux et exactement ce dont le marché français a besoin !
Dacia Bigster GPL 2025 : le SUV qui change tout sur le coût d’usage
En misant sur une motorisation bi-carburant essence/GPL, Dacia renoue avec une technologie simple, éprouvée, et surtout économiquement avantageuse. Baptisée mild hybrid-G 140, cette version repose sur le moteur 1.2 TCe de 140 ch, associé à un réservoir GPL de 50 litres (logé dans le coffre, sous plancher), et un réservoir essence classique de 50 litres également. Résultat : une autonomie cumulée théorique de plus de 1 400 km, en combinant les deux carburants. Et franchement, ça change la vie !
Sur le plan du coût à l’usage, c’est ici que le Bigster fait vraiment mouche. Avec un prix moyen du GPL autour de 0,95 à 0,98 €/L en France en 2025, le plein coûte moins de 50 €, pour environ 400 à 450 km d’autonomie. Une donnée qui devient stratégique pour les gros rouleurs, les professionnels, ou les familles qui veulent un SUV polyvalent sans tomber dans les contraintes d’un hybride rechargeable.
Côté mécanique, la version GPL reste fidèle au châssis CMF-B déjà utilisé sur le Duster. Aucun changement de comportement n’est à signaler par rapport aux versions thermiques : la bascule entre les deux carburants est imperceptible, la puissance reste stable à 140 ch, et le couple de 220 Nm offre de bonnes relances, même en charge. Entre nous, c’est exactement la simplicité mécanique qu’on recherche au quotidien !
Un gabarit familial qui en impose sans ruiner
Long de 4,57 mètres, le Dacia Bigster s’inscrit dans le segment C-SUV aux côtés de modèles comme le Peugeot 3008, le Renault Austral ou le Kia Sportage. Mais là où ces concurrents flirtent souvent avec les 35 000 à 40 000 €, le Bigster attaque à 24 990 € en version Essential, et à 26 500 € en finition Expression, avec la motorisation GPL incluse. La différence est juste hallucinante !
L’esthétique suit la nouvelle identité visuelle Dacia : boucliers massifs, signature lumineuse en Y, protections de bas de caisse généreuses, et jantes de 17 à 18 pouces selon finition. Le design est affirmé mais fonctionnel, sans fioritures inutiles. À l’intérieur, on retrouve un habitacle spacieux, avec une banquette arrière rabattable 2/3-1/3 et un coffre allant jusqu’à 580 litres, y compris avec le réservoir GPL. Et ça, c’est un vrai exploit technique !
Sur le plan des équipements, dès l’Expression, le Bigster GPL embarque le régulateur de vitesse, l’écran tactile de 10 pouces, la connectivité smartphone, la climatisation, les radars de recul, et des aides à la conduite comme le freinage d’urgence autonome. Franchement, à ce prix avec cet équipement, c’est du jamais vu !
Une gamme claire qui ne vous piège pas
La version GPL mild hybrid-G 140 est disponible dans toutes les finitions, à commencer par la Essential à 24 990 €, qui conserve l’essentiel (pas d’écran central mais instrumentation numérique). La finition Expression (26 500 €) ajoute l’écran tactile, les jantes alliage, et plusieurs assistants de conduite. Ensuite, Extreme (28 300 €) et Journey (31 700 €) montent en gamme avec toit noir, sellerie spécifique, caméra 360°, ou encore carte mains libres.
À noter : les motorisations essence simples et hybrides 145 ch sont également au catalogue, mais la version GPL reste la seule à combiner un coût d’usage vraiment réduit, une étiquette Crit’Air 1, et une simplicité mécanique bienvenue. De quoi séduire un public large, pour qui l’électrique ou l’hybride rechargeable reste hors budget ou inadapté.
Personnellement, je trouve cette gamme tarifaire exemplaire de clarté. Pas de piège, pas d’options obligatoires cachées, juste des prix nets et des équipements cohérents selon les finitions. C’est tellement rare aujourd’hui que ça mérite d’être souligné !
Et ce n’est que le début de l’histoire GPL
Dacia ne s’arrêtera pas là, et c’est une excellente nouvelle ! En coulisses, une autre motorisation a déjà été confirmée : le Hybrid-G 150 4×4, associant un moteur essence, un moteur électrique et le GPL. Ce futur modèle combinerait quatre roues motrices, autonomie GPL + essence de plus de 1 500 km, et puissance accrue. Il devrait arriver courant 2026 sur le Bigster et le Duster. Et franchement, j’ai hâte de voir ça !
D’ici là, le mild hybrid-G 140 représente une proposition concrète, immédiatement disponible à la commande en France, et sans malus écologique. En l’absence de concurrence directe en bicarburation sur le segment C, Dacia occupe seul le terrain. Une stratégie vraiment efficace, surtout à l’heure où l’essence devient le carburant dominant dans les ventes de SUV familiaux.
Personnellement, je trouve ce Bigster GPL absolument malin. Dans un marché qui pousse vers des SUV toujours plus chers, plus lourds, et technologiquement complexes, Dacia propose une alternative simple, économique et spacieuse. Oui, ce n’est pas un SUV premium avec cuir pleine fleur et boiseries. Mais avec ses 1 400 km d’autonomie, son coffre de 580 litres, et son prix démarrant à 24 990 €, il coche toutes les cases d’un vrai SUV familial accessible.
Et franchement, quand je vois des SUV concurrents à 40 000 € qui font à peine mieux en équipement et en espace, je me dis que Dacia a encore frappé fort. Le Bigster GPL, c’est exactement la preuve qu’on peut faire de l’automobile familiale intelligente sans se ruiner. Chapeau Dacia !
