Vous en avez assez de voir les SUV hybrides afficher des prix stratosphériques ? Moi aussi ! Heureusement, MG débarque avec le HS Hybrid+ et franchement, ils viennent de changer les règles du jeu. Ce SUV familial propose désormais une motorisation hybride conventionnelle non rechargeable qui refuse de vous faire choisir entre performance, sobriété et accessibilité.
Sous son capot, le HS Hybrid+ combine un moteur thermique 1.5 turbo à cycle Atkinson avec un moteur électrique et une batterie de 1,8 kWh, le tout pour une puissance cumulée de 225 ch. Cette configuration lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes tout en limitant la consommation mixte à 5,5 L/100 km selon le cycle WLTP. Une fiche technique qui fait rougir les références établies du segment !
Mais c’est surtout son prix d’appel en France qui fait tomber de la chaise : 29 990 € TTC ! Dans un marché où la plupart des SUV hybrides débutent bien au-dessus des 35 000 €, le modèle de MG représente une alternative pragmatique pour ceux qui veulent un SUV polyvalent, moderne et efficient, sans exploser leur budget.
Un outsider qui tape fort là où ça fait mal
Le MG HS Hybrid+ ne débarque pas les mains vides, loin de là ! Reprenant la silhouette déjà bien connue du HS thermique et plug-in hybride, cette nouvelle version non rechargeable vient compléter l’offre avec une mécanique plus accessible, sans sacrifier les performances. Elle vise directement les gros calibres : Toyota RAV4 Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage Hybrid… Mais avec un tarif qui les met tous au tapis !
Avec ses 4,67 m de long, le HS Hybrid+ se positionne dans le haut du segment C-SUV, à mi-chemin entre un Qashqai et un RAV4. Son style, à la fois statutaire et sobre, reste dans la lignée des codes MG actuels, avec une large calandre, une signature lumineuse soignée et des lignes douces. Sans révolutionner le genre, le modèle affiche une présentation valorisante, qui évoque les inspirations britanniques de la marque.
Cette version hybride représente une étape vraiment importante dans la stratégie de MG en France. La marque cherche à élargir sa clientèle au-delà des utilisateurs de véhicules rechargeables, et elle répond pile à cette demande croissante pour des solutions hybrides simples, sans prise, mais efficaces au quotidien. Malin !
Une motorisation qui en a sous le capot : 225 ch !
Le MG HS Hybrid+ repose sur une architecture hybride conventionnelle qui combine un moteur thermique 1.5 turbo à cycle Atkinson (4 cylindres) avec un moteur électrique à aimants permanents. La batterie de 1,8 kWh, bien logée sous les sièges arrière, permet une assistance efficace même si elle n’offre pas d’autonomie en mode 100% électrique comme un PHEV. C’est le compromis classique des full-hybrids, et ça marche !
La puissance cumulée atteint 225 ch, ce qui place le modèle parmi les plus puissants de la catégorie. Le tout est géré par une boîte automatique à double embrayage, qui offre à la fois fluidité et réactivité. Résultat : 0 à 100 km/h en 7,1 secondes, une vitesse de pointe de 190 km/h, et surtout une consommation mixte homologuée à 5,5 L/100 km selon le cycle WLTP. Difficile de faire mieux !
Ce système a déjà été utilisé — dans une version moins puissante — sur les MG ZS et MG3, mais il a été ici sérieusement optimisé pour offrir de meilleures performances tout en conservant une sobriété remarquable. La gestion de l’énergie, fluide et discrète, permet un usage confortable en ville comme sur autoroute.
Un design valorisant et un habitabilité préservée
À l’extérieur comme à l’intérieur, le MG HS Hybrid+ reste fidèle à l’ADN du modèle. Il conserve une présentation élégante, avec des détails soignés, une signature lumineuse moderne et un dessin de carrosserie sobre mais statutaire. Le look évoque clairement des SUV plus haut de gamme, tout en restant accessible. Et ça, c’est appréciable !
L’habitabilité figure parmi ses vrais points forts : avec 507 litres de coffre et un espace généreux aux places arrière, le HS Hybrid+ reste une véritable familiale. La batterie, bien intégrée sous les sièges arrière, ne rogne pas sur l’espace de chargement. L’ambiance à bord est flatteuse, avec une planche de bord moderne, un système d’infodivertissement complet (compatibilité Apple CarPlay/Android Auto) et une dotation de série généreuse, même dès le premier niveau de finition.
La version “Comfort” propose déjà la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, un écran tactile 10,1 pouces, l’aide au maintien dans la voie ou encore l’entrée mains-libres. En version “Luxury”, s’ajoutent les sièges électriques, le toit panoramique, l’intérieur cuir, la surveillance d’angle mort, et plus encore. Franchement, à ce niveau d’équipement dès la base, on ne peut que saluer !
Un tarif sous les 30 000 € qui fait mal à la concurrence
C’est le chiffre qui fait tout basculer : le MG HS Hybrid+ est proposé en France à partir de 29 990 € TTC (version Comfort). Ce tarif place le SUV bien en dessous des références du segment, regardez plutôt :
- Le Toyota RAV4 Hybrid, à partir de 41 400 €
- Le Hyundai Tucson Hybrid, dès 38 400 €
- Le Kia Sportage Hybrid, à partir de 37 790 €
- Le Nissan Qashqai e-Power, proposé dès 36 700 €
Même en tenant compte des différences d’équipements ou d’image de marque, l’écart atteint jusqu’à 10 000 € en prix d’entrée ! Et contrairement à d’autres modèles qui vous obligent à cocher plein d’options coûteuses pour avoir un équipement correct, le HS Hybrid+ offre déjà une dotation complète dès la finition de base.
À ce niveau de tarif, et avec une consommation maîtrisée, le MG HS Hybrid+ offre une alternative vraiment pertinente pour les acheteurs français en quête d’un SUV hybride polyvalent, sans les contraintes d’un modèle rechargeable.
Personnellement, je trouve que MG a vraiment fait le job sur ce coup-là. Dans un marché où les prix s’envolent et où les constructeurs établis se gavent tranquillement, voir arriver un modèle aussi compétitif, ça fait du bien ! Et franchement, à ce prix avec ces performances, la concurrence a du souci à se faire.
