Il ne fallait pas s’attendre à une révolution, mais plutôt à une mue maîtrisée. Pour 2026, Peugeot opère un restylage stratégique de sa compacte à succès, la 308, afin de rester dans le peloton de tête sur un marché toujours plus concurrentiel. Un renouvellement esthétique discret mais significatif, qui va de pair avec une mise à jour technique, notamment sur l’offre électrique, appelée à jouer un rôle central dans les années à venir.
Ce lifting coïncide avec l’introduction du nouveau langage stylistique de Peugeot, inauguré par les derniers modèles de la gamme. Calandre révisée, logo rétroéclairé et signature lumineuse en trois griffes modernisée : la 308 s’affirme davantage, tout en conservant l’élégance de sa silhouette profilée. À l’intérieur, peu de bouleversements visuels, mais une montée en gamme annoncée sur la dotation technologique et les motorisations électrifiées.
Côté technique, la compacte du Lion évolue surtout sur la version e-308 : la batterie passe à 55,4 kWh utiles, soit une autonomie théorique de 450 km WLTP, la plaçant dans la moyenne haute du segment. Les blocs thermiques et hybrides légers, eux, sont reconduits avec quelques ajustements. Peugeot confirme ainsi sa volonté de ne pas rompre avec son best-seller, mais de l’optimiser à tous les niveaux pour qu’il reste dans la course jusqu’à l’horizon 2030.
Un design affiné et nouvelle identité de marque
Ce qui frappe en premier sur le Peugeot 308 2026, c’est la montée en gamme esthétique. Le restylage n’est pas une révolution mais une mise à jour ciblée, inspirée par le nouveau langage visuel de la marque. Le logo rétroéclairé, déjà entrevu sur d’autres modèles, s’installe désormais sur la proue, souligné par une calandre redessinée plus raffinée et des optiques qui conservent la triple griffe lumineuse, signature identitaire de la marque au lion.
Les lignes de caisse ont été subtilement lissées, notamment au niveau des flancs et de la poupe, pour renforcer l’aspect premium sans alourdir le profil. Si les proportions générales ne changent pas, la 308 2026 gagne en modernité tout en conservant cette posture basse et dynamique qui reste l’un de ses atouts face à des SUV omniprésents. À l’arrière, les feux conservent leur style acéré, désormais unis visuellement par un bandeau noir plus sculpté.
Une gamme mécanique repensée et motorisations enrichies
Sur le plan mécanique, la Peugeot 308 2026 reste fidèle à son approche multi-énergies. Le cœur de gamme thermique devrait continuer à s’articuler autour du 1.2 PureTech essence (désormais micro-hybridé en 100 et 136 ch), couplé à une boîte automatique e-DCS6. Ces motorisations mild-hybrid 48V visent à réduire les émissions tout en conservant une bonne vivacité en conduite urbaine et périurbaine.
La plus grosse évolution technique se trouve du côté de la version électrique e-308, dont la batterie passe de 51 à 55,4 kWh utiles. L’autonomie annoncée grimpe à 450 km WLTP, en nette progression par rapport aux versions précédentes. Le moteur de 115 kW (156 ch) reste en place, tout comme la puissance de charge maximale à 100 kW en courant continu. Le break e-308 SW bénéficie également de cette mise à jour, ce qui le place parmi les rares breaks électriques compacts du marché.
Habitabilité, technologies embarquées et feedback sur le restylage
L’habitacle du Peugeot 308 2026 conserve les bases solides qui ont fait le succès de la génération actuelle. On retrouve le i-Cockpit avec petit volant et instrumentation numérique haute, combiné à un écran central tactile de 10 pouces légèrement redessiné pour une meilleure ergonomie. Les commandes tactiles sont conservées, mais devraient bénéficier d’une réactivité et d’une logique de navigation optimisées.
Les aides à la conduite évoluent également avec de nouvelles fonctions ou des perfectionnements sur les dispositifs déjà existants (régulateur adaptatif, maintien actif dans la voie, caméra 360°, freinage d’urgence optimisé). La qualité perçue, déjà très correcte, devrait progresser à travers des matériaux plus valorisants sur les finitions hautes.
Positionnement prix et marché en France
Pour l’heure, aucun tarif officiel n’a été communiqué pour la Peugeot 308 2026 restylée. Toutefois, on peut raisonnablement anticiper une base tarifaire similaire à l’actuelle, soit autour de 34 100 € pour l’e‑308 électrique et 26 000 € pour les versions thermiques d’entrée de gamme. Le break SW demande en général 1 000 à 1 500 € supplémentaires.
La 308 se positionne ainsi en face des Renault Mégane E-Tech, Cupra Born, Volkswagen ID.3, mais aussi face à l’offensive de modèles compacts chinois comme la MG4. Peugeot mise sur son image premium, son design soigné et une gamme complète pour conserver sa clientèle, malgré des tarifs élevés.
Le 308 2026, une compacte révisée pour durer
Ce restylage de la Peugeot 308 ne bouleverse pas les fondamentaux, mais vient consolider les qualités d’un modèle déjà bien établi. Design modernisé, version électrique améliorée, habitacle toujours original : la compacte du Lion joue la carte de la continuité maîtrisée.
Avec cette mise à jour, Peugeot espère maintenir la 308 dans le peloton de tête des compactes européennes, à l’heure où le segment est secoué par des modèles 100 % électriques plus agressifs sur le plan tarifaire. Le défi est grand, mais la 308 reste l’un des rares modèles du marché à proposer thermique, hybride léger, hybride rechargeable et 100 % électrique sur une même base.
