Le Jaecoo 5 ne cherche pas à masquer ses inspirations. Avec sa silhouette trapue, ses optiques effilées et son toit contrasté noir façon « flottant », ce nouveau SUV chinois évoque sans détour le Range Rover Evoque, icône du segment. Mais derrière cette ressemblance assumée, la jeune marque Jaecoo (groupe Chery) entend proposer une alternative plus abordable, sans sacrifier le style ni l’équipement.
Pensé pour séduire à l’international, le Jaecoo 5 est prévu en trois versions : essence, hybride et électrique, cette dernière portant le nom de E5 sur certains marchés. Le tout emballé dans une présentation valorisante, avec matériaux robustes, technologies embarquées dernier cri et une ambition claire : s’imposer rapidement en Europe auprès d’un public jeune, urbain et connecté.
Derrière cette montée en gamme se cache une stratégie bien rodée : arriver à prix serré sur un segment où l’offre est large mais souvent onéreuse. À partir de 2025, le Jaecoo 5 débarquera sur le Vieux Continent avec un positionnement tarifaire qui pourrait bousculer les acteurs établis, du Dacia Duster au Hyundai Kona.
Un style emprunté, mais revendiqué
Difficile de nier la parenté esthétique entre le Jaecoo 5 et le Range Rover Evoque. La silhouette dynamique, les feux effilés, le bandeau arrière, les passages de roues marqués ou encore le toit noir flottant évoquent directement le SUV britannique. Mais la marque chinoise Jaecoo, filiale de Chery positionnée comme une division “premium outdoor”, ne s’en cache pas. Au contraire, elle assume ce style flatteur comme un levier d’attraction.
Dans un segment saturé, le design est une arme stratégique. Le Jaecoo 5 opte donc pour un look valorisant, très européen dans l’approche, et parfaitement en phase avec les attentes d’une clientèle urbaine et jeune. Avec ses jantes de 19 pouces, ses lignes tendues et une garde au sol importante, il projette une image de SUV plus cossu que ses véritables dimensions ne le laissent penser.
Trois motorisations pour couvrir tous les besoins
La stratégie de diversité énergétique est au cœur du lancement du Jaecoo 5. Le modèle sera décliné en motorisation essence, en version hybride non rechargeable, et même en version 100 % électrique, cette dernière étant commercialisée sous l’appellation E5 sur certains marchés.
La version thermique embarque un moteur 1.6 turbo de 194 ch associé à une boîte automatique à double embrayage (DCT). Ce bloc est déjà bien connu chez Chery, et permet au Jaecoo 5 d’offrir un niveau de performances équilibré. L’hybride, dont les détails techniques restent encore à préciser, devrait combiner ce moteur essence avec un moteur électrique pour optimiser les relances et les consommations en ville. Enfin, la version électrique promet une autonomie de 500 km environ, ce qui en ferait une alternative sérieuse dans le paysage des SUV électriques compacts.
Cette approche multi-énergies permet à Jaecoo de s’adapter aux marchés européens, encore très contrastés selon les pays en matière d’infrastructures de recharge et de politiques incitatives.
Équipements modernes et positionnement lifestyle
À l’intérieur, le Jaecoo 5 surprend par sa présentation : matériaux valorisants, sellerie en simili-cuir, finitions bicolores, inserts chromés… Mais surtout, il mise sur la technologie. Le poste de conduite s’articule autour d’un écran central vertical de 13,2 pouces, d’un combiné numérique et d’une connectivité complète : Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth sans fil, commandes vocales, etc.
L’équipement est généreux : caméra 360°, toit ouvrant, éclairage d’ambiance, aides à la conduite de niveau 2 (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, détection piétons/vélos…). Le constructeur met aussi en avant des matériaux “pet-friendly” et des zones de rangement pensées pour le quotidien. Une manière de viser une clientèle familiale et sensible aux aspects pratiques.
Arrivée en Europe en 2025, offensive à prix serré
Le Jaecoo 5 a déjà entamé sa commercialisation en Chine, mais son lancement européen est prévu pour fin 2025. Il sera distribué sous la bannière Jaecoo, une marque que Chery entend implanter directement sur le Vieux Continent, sans passer par des importateurs tiers.
Selon les premières estimations, le Jaecoo 5 en version thermique devrait s’afficher autour de 25 000 à 27 000 €, tandis que la version électrique E5 viserait une fourchette de 30 000 à 33 000 €. Des prix particulièrement agressifs pour un SUV compact aussi bien équipé, capable de concurrencer un Peugeot 2008, un Renault Austral, voire un Hyundai Kona en version haut de gamme.
Cette stratégie offensive, associée à un style flatteur et des prestations technologiques de bon niveau, pourrait faire du Jaecoo 5 une surprise sur le marché européen. Reste à voir comment il sera perçu dans un contexte où la prudence vis-à-vis des marques chinoises reste forte, mais où les consommateurs cherchent aussi à optimiser leur budget sans sacrifier le style ni l’équipement.
