Le segment des SUV compacts électriques est en train de devenir l’un des plus stratégiques en France. Les constructeurs européens historiques, comme Renault avec le Scénic E-Tech ou Peugeot avec le e-3008, y affrontent désormais des rivaux venus d’Asie — Kia EV3, BYD Atto 3 — et des acteurs plus récents, dont MG est sans doute le représentant le plus offensif.
Cette bataille se joue sur plusieurs fronts : le style, la technologie embarquée, l’autonomie et, bien sûr, le prix. Et sur ce dernier point, MG frappe fort, avec des tarifs qui ramènent un SUV électrique du segment C au prix d’un modèle thermique bien équipé. Un coup de pied dans la fourmilière qui pourrait séduire les automobilistes encore hésitants à passer au zéro émission.
Un style qui marque une rupture chez MG
Il suffit d’un coup d’œil pour voir que le S5 EV n’est pas un ZS ou un HS simplement revu à la sauce électrique. Ce nouveau modèle mesure 4,48 m et adopte un langage stylistique inédit pour la marque. Inspiré du roadster électrique Cyberster, il affiche un capot plongeant, une calandre fermée pour optimiser l’aérodynamisme, et une signature lumineuse effilée qui lui donne un regard acéré.
De profil, la ligne de toit légèrement fuyante et les passages de roues musclés renforcent la prestance du SUV. L’arrière n’est pas en reste avec un bandeau lumineux intégral, un détail esthétique qui le rapproche de certains modèles premium. MG semble avoir compris que sur ce marché, le style compte autant que la fiche technique.
À bord, un vrai saut qualitatif
Si l’extérieur séduit, l’intérieur surprend. La planche de bord, plus épurée que sur les précédents modèles, est dominée par un écran tactile central 12,8 pouces orienté vers le conducteur, accompagné d’un combiné numérique 10,25 pouces. Les menus sont réactifs et la connectivité complète : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Bluetooth rapide, commandes vocales.
L’habitacle gagne aussi en qualité perçue. Les plastiques durs sont relégués aux zones basses, laissant place à des matériaux plus valorisants sur les parties visibles. En finition Luxury, la sellerie mixte cuir/tissu bicolore, les sièges chauffants et la pompe à chaleur renforcent la sensation de monter en gamme. Côté espace, le coffre de 453 litres rivalise avec celui de concurrents thermiques, et le seuil de chargement bas facilite la vie quotidienne.
Deux versions électriques, deux philosophies
MG propose deux configurations bien distinctes.
La première, Comfort 49 kWh, développe 170 ch et 250 Nm de couple, avec une autonomie WLTP de 340 km. Une version qui se destine clairement à un usage urbain et périurbain, avec la possibilité de partir en week-end sans planification trop contraignante grâce à une recharge rapide DC jusqu’à 120 kW (environ 35 minutes pour passer de 10 à 80 %).
La seconde, 64 kWh, pousse à 230 ch et 450 Nm, offrant jusqu’à 480 km d’autonomie. C’est la déclinaison la plus polyvalente pour ceux qui enchaînent les trajets sur voie rapide. Les performances sont nettement plus franches, notamment en reprises, même si MG reste prudent sur la communication des chiffres d’accélération.
Un équipement riche dès la base
Le positionnement prix du S5 EV n’empêche pas MG de proposer un équipement généreux dès l’entrée de gamme. La finition Comfort intègre déjà les phares LED, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic arrière et la charge bidirectionnelle V2L, qui permet d’alimenter un appareil externe depuis la batterie.
En Luxury, l’offre s’enrichit de jantes 18 pouces, d’une caméra 360°, d’un hayon motorisé, de sièges avant chauffants et ventilés, ainsi que d’une pompe à chaleur pour optimiser l’autonomie en hiver.
Des prix agressifs pour la France
En France, la gamme débute à 32 490 € pour la Comfort 49 kWh, 35 990 € pour la Comfort 64 kWh et 38 490 € pour la Luxury 64 kWh. Avec le bonus écologique (jusqu’à 4 000 €) et la prime à la conversion (jusqu’à 5 000 €), la version de base pourrait tomber sous la barre des 25 000 €.
Ce positionnement tarifaire le place face à des modèles thermiques du même segment, ce qui, en 2025, relève presque de l’exception. MG confirme ainsi sa volonté d’utiliser le prix comme arme de conquête sur le marché français.
Un outsider à surveiller de près
Le S5 EV arrive sur un segment saturé, mais il ne manque pas d’atouts. Son style affirmé, son autonomie correcte et son rapport équipement/prix agressif pourraient lui permettre de s’imposer auprès d’un public qui veut passer à l’électrique sans exploser son budget.
Reste à voir si MG saura convaincre sur la durée, notamment en termes d’image de marque et de valeur de revente. Mais une chose est sûre : avec ce S5 EV, la marque a clairement l’intention de se faire une place durable dans le paysage automobile français
