Quand on découvre le MG Cyber X pour la première fois, difficile de ne pas penser à un croisement entre un Defender nouvelle génération et un Land Cruiser futuriste. Le look est volontairement carré, robuste, avec une calandre droite, des lignes anguleuses, et une garde au sol qui ne laisse aucun doute sur ses intentions.
C’est simple : ce SUV ne cherche pas à séduire les amateurs de courbes douces ou de silhouettes fluides. Il s’adresse à ceux qui veulent un véhicule avec de la présence, du volume, et une véritable posture de franchisseur, dans un format électrique.
Des phares intégrés dans les arêtes, des passages de roue angulaires, un capot presque plat : chaque trait semble dessiné pour inspirer la robustesse, la résistance, et l’aventure.
Une plateforme inédite pour une vraie vocation tout-terrain
Le Cyber X repose sur une nouvelle plateforme modulaire électrique, conçue pour accueillir des batteries dans le plancher sans sacrifier la rigidité. La structure intégrée dite « cell-to-body » permet une meilleure tenue de caisse, une répartition des masses plus équilibrée, et un centre de gravité plus bas malgré son gabarit imposant.
Ce châssis pourra recevoir deux moteurs électriques, un par essieu, pour une vraie transmission intégrale électronique, capable de gérer le couple indépendamment sur chaque roue.
Objectif : concurrencer les références thermiques du segment, tout en profitant de la réactivité instantanée du couple électrique, particulièrement utile en franchissement ou sur terrain instable.
Une autonomie solide et une version prolongateur d’autonomie en préparation
Le Cyber X vise une autonomie supérieure à 500 km en cycle mixte, grâce à une batterie de grande capacité (estimée entre 90 et 100 kWh utiles). Une version à prolongateur d’autonomie serait également à l’étude, avec un petit moteur thermique chargé uniquement de recharger la batterie lorsque nécessaire — sans entraîner les roues.
L’alliance Toyota-Subaru crée un 4×4 familial atypique : efficace et étonnamment polyvalent
Une solution technique déjà utilisée par certains constructeurs asiatiques, et qui pourrait séduire les aventuriers soucieux de ne jamais manquer d’énergie, même loin de toute borne.
Une expérience embarquée 100 % digitale, en partenariat avec un géant tech
À l’intérieur, MG prévoit un environnement entièrement connecté et piloté par logiciel, avec une interface développée en partenariat avec un acteur technologique majeur. Objectif : proposer un écosystème fluide, rapide, personnalisable, où chaque fonction peut évoluer par mises à jour à distance.
Le cockpit devrait adopter un design minimaliste, avec un écran central flottant, un combiné numérique face au conducteur, et des matériaux robustes pensés pour résister à une utilisation intensive — que ce soit sur route ou en pleine nature.
L’alternative électrique sérieuse aux baroudeurs thermiques
Ce MG Cyber X s’attaque à un segment encore peu exploité : celui des vrais SUV tout-terrain 100 % électriques, capables de sortir du bitume sans rougir. À ce jour, seuls quelques modèles haut de gamme (et très chers) osent le faire.
MG pourrait ainsi proposer une alternative plus abordable, mais sans compromis sur le style ni sur les capacités techniques. Un SUV qui affiche clairement son intention de bousculer les icônes historiques du 4×4 thermique, tout en respectant les nouvelles règles du jeu électrique.
En 2026, une nouvelle définition du 4×4 ?
La marque promet une mise en production dès 2026, sans dilution du concept initial. Reste à voir si le modèle de série conservera sa silhouette audacieuse, ses performances annoncées, et sa capacité à séduire autant les amateurs de technologie que les fans de baroud.
Une chose est sûre : si le MG Cyber X tient ses promesses, il pourrait bien devenir le premier 4×4 électrique de grande diffusion réellement conçu pour l’aventure, sans renier ni le style, ni les sensations.
