Développée conjointement par Nissan et Dongfeng, la Nissan N7 vise avant tout le marché chinois, mais avec une fiche technique et un tarif qui attirent déjà l’attention à l’international. Son prix d’appel, converti à partir du yuan, débute autour de 24 000 €, un chiffre rarissime pour une berline électrique à grande autonomie.
Avec ce modèle, Nissan montre qu’elle entend renforcer sa présence sur les segments compacts électriques, aux côtés d’acteurs comme BYD, MG ou Tesla. La N7 cible une clientèle urbaine et périurbaine en quête de technologie, d’espace et d’autonomie, sans le prix premium.
Jusqu’à 635 km d’autonomie pour un budget raisonnable
C’est l’un de ses plus gros atouts : la N7 propose deux versions de batterie.
- Version 58 kWh : autonomie de 510 km
- Version 73 kWh : autonomie maximale de 635 km (cycle CLTC)
Même en tenant compte d’une adaptation au cycle WLTP européen, on peut imaginer une autonomie réelle entre 420 et 500 km. Associée à un moteur électrique de 160 kW (217 ch), cette berline s’annonce comme performante, endurante et bien adaptée aux longues distances.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Modèle | Nissan N7 |
| Motorisation | Électrique (BEV) |
| Puissance | 160 kW (217 ch) |
| Batterie (standard) | 58 kWh |
| Autonomie (standard) | 510 km (cycle CLTC) |
| Batterie (grande capacité) | 73 kWh |
| Autonomie (grande capacité) | 635 km (cycle CLTC) |
| Transmission | Automatique, traction avant |
| Conduite autonome | Oui (développée avec Momenta) |
| Écrans à bord | Double écran, central 15,6 pouces |
| Éclairage d’ambiance | 256 couleurs personnalisables |
| Prix (Chine) | À partir de 24 000 € (conversion) |
| Disponibilité Europe | Non confirmée (potentiel pour 2026) |
Design moderne et technologies embarquées
Côté style, la N7 adopte le langage V-Motion cher à Nissan, avec des lignes douces mais affirmées, un regard effilé et une silhouette proche de celle d’une fastback. Moderne sans extravagance, elle affiche une prestance bien au-dessus de son tarif.
Le Cadillac Escalade IQ : un luxe déconnecté de sa vocation originelle
L’intérieur joue la carte du minimalisme technologique : deux grands écrans, dont un écran central tactile de 15,6 pouces, interface connectée, éclairage d’ambiance avec 256 couleurs, et surtout un système de conduite semi-autonome développé en partenariat avec Momenta. À bord, tout respire la modernité et la connectivité.
Une candidate sérieuse pour l’Europe ?
Pour l’instant, la N7 est réservée au marché chinois. Mais avec un positionnement technique et tarifaire aussi séduisant, il serait étonnant que Nissan ne considère pas une version adaptée au marché européen, dans les mois à venir.
Le segment des berlines électriques compactes est en pleine croissance, mais encore peu concurrentiel en dehors des MG4, Renault Mégane E-Tech ou BYD Seal. Avec ses 500 km d’autonomie et son tarif sous les 30 000 € en Europe, la N7 ferait figure de disruptrice immédiate.
En attendant une éventuelle confirmation officielle, le message est clair : l’électrique abordable de demain est déjà en route… depuis l’Asie.
