Avec l’Emeya, Lotus s’éloigne temporairement de ses racines sportives radicales pour investir un terrain de jeu nouveau : celui des berlines de luxe 100 % électriques. Mais que les puristes se rassurent, l’ADN sportif est toujours là, simplement enrobé dans un format plus statutaire : 5,13 mètres de long, un design profilé, une assise basse et un souci du détail dans la finition.
La Lotus Emeya arrive sur un segment déjà bien occupé, notamment par la Porsche Taycan, la Tesla Model S Plaid ou encore la Lucid Air. Pourtant, elle se distingue par une ambition technologique sans compromis, un design affirmé et une exécution britannique haut de gamme, renforcée par les moyens du groupe Geely.
Deux versions musclées, jusqu’à 918 chevaux
La gamme se divise en deux motorisations qui ne font pas dans la demi-mesure. D’un côté, la version Emeya 600, équipée de deux moteurs électriques cumulant 612 chevaux, pour un 0 à 100 km/h abattu en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h.
De l’autre, la très redoutée Emeya 900, forte de 918 chevaux, capable de pulvériser le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, avec une pointe à 256 km/h. Des chiffres qui placent cette version dans le cercle fermé des berlines les plus performantes au monde, au niveau des plus extrêmes Tesla et Porsche.
Autonomie, batterie et charge ultra-rapide
Les deux variantes partagent une même base technique : une batterie de 102,2 kWh. En version 600, cela permet une autonomie WLTP de 540 km, tandis que la 900, plus puissante, descend à 485 km – un compromis logique au vu des performances.
Mais là où la Lotus Emeya impressionne, c’est sur sa capacité de recharge. Grâce à une compatibilité jusqu’à 350 kW, la batterie peut passer de 10 % à 80 % en seulement 19 minutes, une prouesse technique qui place la berline parmi les références du moment pour les longs trajets.
| Modèle | Traction | Puissance | 0-100 km/h | Vitesse Max | Poids | Autonomie WLTP | Batterie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 600 GT AWD | AWD | 612 ch | 4,1 s | 250 km/h | 2 480 kg | 540 km | 102,2 kWh |
| 600 GT SE AWD | AWD | 612 ch | 4,1 s | 250 km/h | 2 480 kg | 540 km | 102,2 kWh |
| 600 Sport SE AWD | AWD | 612 ch | 4,1 s | 250 km/h | 2 480 kg | 540 km | 102,2 kWh |
| 900 Sport AWD | AWD | 918 ch | 2,8 s | 256 km/h | 2 575 kg | 485 km | 102,2 kWh |
| 900 Sport Carbon | AWD | 918 ch | 2,8 s | 256 km/h | 2 575 kg | 485 km | 102,2 kWh |
Caractéristiques clés :
- Capacité de batterie : 102,2 kWh
- Autonomie maximale : 540 km (WLTP)
- Charge super-rapide : jusqu’à 350 kW
- Recharge de 10% à 80% : seulement 19 minutes
Finitions et tarifs
La gamme Emeya se décline en cinq niveaux de finition :
- GT
- GT SE
- Sport
- Sport Carbon
- Sport Carbon SE
Le prix d’entrée est fixé à 128 000 euros pour la version 600 GT, déjà richement dotée. La finition la plus haut de gamme, Sport Carbon SE, culmine à 165 000 euros pour la version 900, avec tout l’arsenal technologique et esthétique imaginable.
Face à une Porsche Taycan Turbo ou une Tesla Model S Plaid, la Lotus Emeya avance des arguments massifs : des performances de haut vol, une autonomie correcte, une recharge ultra-rapide et une signature visuelle forte.
