C’est désormais confirmé : le badge GTi fait son grand retour dans la gamme Peugeot, et ce, avec une toute nouvelle énergie. C’est Alain Favey, fraîchement nommé PDG de la marque au lion, qui a officialisé la nouvelle. À peine un mois et demi après son arrivée, il a tenu à réaffirmer l’héritage sportif de Peugeot, tout en l’adaptant à la nouvelle ère électrique.
Ce retour n’est pas qu’un clin d’œil nostalgique. Il s’agit d’une stratégie claire pour reconnecter Peugeot à ses racines, à travers un modèle qui parle aux passionnés comme aux nouvelles générations. La Peugeot e-208 GTi sera la première représentante de cette renaissance, avec un lancement prévu « le plus tôt possible » selon Favey. Une annonce qui ravit les amateurs de citadines sportives, orphelins depuis la disparition de la 208 GTi thermique.
Une sportive électrisée pour une nouvelle génération
Mais attention, la e-208 GTi ne sera pas une simple version musclée de la citadine électrique actuelle. Elle veut incarner une nouvelle forme de sportivité, adaptée aux codes de l’électromobilité, sans renier l’ADN GTi : nerveuse, vive, excitante à conduire. Un défi ambitieux, mais nécessaire, à l’heure où la transition énergétique pousse tous les constructeurs à réinventer leurs modèles iconiques.
Cette version sportive sera basée sur la nouvelle génération de la Peugeot e-208, récemment restylée et dotée d’une plateforme technique plus évoluée. L’objectif est clair : conserver l’agilité et la nervosité d’une GTi, mais avec une réponse instantanée et un silence de fonctionnement propre aux moteurs électriques. Une fusion entre l’héritage GTi et la modernité électrifiée, pour séduire aussi bien les puristes que les curieux.
Performances attendues et base technique Stellantis
Même si Peugeot n’a pas encore dévoilé les fiches techniques officielles de cette future e-208 GTi, les premières estimations sont prometteuses. Le groupe Stellantis, dont fait partie la marque au lion, prépare une offensive de sportives électriques compactes, et la citadine de Sochaux devrait en profiter pleinement.
Selon les premières informations, la e-208 GTi pourrait embarquer un moteur électrique développant jusqu’à 280 chevaux, couplé à un différentiel autobloquant de type Torsen pour garantir une motricité optimale sur les roues avant. Ce type de configuration est déjà envisagé sur d’autres modèles sportifs du groupe, comme la Abarth 600e ou l’Alfa Romeo Junior Veloce, ce qui laisse penser que Peugeot bénéficiera d’une base technique commune performante, optimisée pour le plaisir de conduite et la réactivité.
Avec une telle fiche technique, la Peugeot e-208 GTi pourrait devenir l’une des premières “hot hatch” 100 % électriques réellement sportives, sans compromis sur le style ni sur l’efficacité.
Une production espagnole et des perspectives ouvertes
Autre information clé : la fabrication de cette e-208 GTi est prévue en Espagne, plus précisément dans l’usine Stellantis de Zaragoza, où est déjà produite une partie de la gamme e-208. Ce choix illustre non seulement l’engagement industriel du groupe dans la péninsule ibérique, mais aussi une volonté d’ancrer cette sportive dans une production européenne efficace et compétitive.
Enfin, si cette version électrique est bel et bien lancée, Peugeot n’exclut pas complètement une GTi thermique, selon la demande du marché. Une ouverture stratégique qui montre que la marque garde une certaine souplesse face aux évolutions réglementaires et aux attentes des passionnés.
En attendant plus de détails, une chose est sûre : la GTi est de retour, et cette fois, elle roule en silence… mais avec toujours autant de mordant.
