Maserati a officiellement annulé le développement de la MC20 Folgore, la version 100 % électrique de sa supercar MC20. Cette décision illustre les difficultés rencontrées par les marques de luxe pour imposer l’électrique dans un segment où les sensations mécaniques et le caractère sonore des moteurs thermiques restent des critères déterminants pour les acheteurs.
Si Maserati continue d’électrifier une partie de sa gamme, l’abandon de la MC20 Folgore soulève des questions sur la stratégie du constructeur face à l’avenir de la mobilité sportive haut de gamme.
Pourquoi Maserati abandonne-t-elle la MC20 Folgore ?
1. Une demande insuffisante pour une supercar électrique
Les études de marché menées par Maserati ont montré que les clients potentiels de la MC20 restent attachés aux motorisations thermiques. La version actuelle, équipée du V6 biturbo Nettuno de 630 chevaux, séduit par ses performances et son caractère moteur, ce que l’électrique peine encore à égaler en termes d’émotions de conduite.
2. Une rentabilité incertaine
L’investissement nécessaire pour adapter la plateforme de la MC20 à une motorisation électrique était considérable. Dans un contexte économique incertain, Maserati préfère concentrer ses ressources sur des modèles plus rentables et mieux acceptés par sa clientèle.
3. Une réévaluation de la stratégie électrique de Maserati
Maserati prévoit toujours de proposer des versions électrifiées de plusieurs modèles de sa gamme, mais les supercars 100 % électriques ne semblent pas être une priorité. La marque privilégiera sans doute des motorisations hybrides ou des technologies alternatives, en fonction de l’évolution du marché.
Quel impact pour l’électrification de Maserati ?
L’annulation de la MC20 Folgore ne signifie pas l’abandon total de l’électrique par Maserati. D’autres modèles, comme le SUV Grecale et la berline GranTurismo, disposent déjà de versions Folgore (100 % électriques), et la marque prévoit d’électrifier l’ensemble de sa gamme d’ici 2030.
Cependant, cet échec met en évidence les défis auxquels sont confrontés les constructeurs de voitures de sport face à l’électrification :
- Le manque de sensations sonores et mécaniques des modèles électriques.
- Une clientèle traditionnelle encore réticente à abandonner le moteur thermique.
- Un retour sur investissement difficile à garantir, notamment pour des modèles à faible volume de production.
Maserati devra donc ajuster sa feuille de route, en tenant compte de la réceptivité du marché avant d’investir davantage dans des modèles sportifs électrifiés.
L’avenir des supercars électriques en question
L’abandon de la MC20 Folgore pose une question plus large : le marché est-il prêt pour des supercars électriques ? Si certaines marques comme Ferrari, Porsche ou Lotus poursuivent leurs projets d’électrification, d’autres, comme Lamborghini, misent encore sur des hybrides haute performance pour assurer une transition progressive.
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Dans tous les cas, l’avenir des supercars ne sera pas 100 % thermique, mais leur électrification complète semble encore prématurée pour une partie des acheteurs. Maserati l’a compris et préfère attendre que le marché évolue avant de relancer un projet similaire.
