Et si le confort retrouvait enfin sa place au sommet des priorités automobiles ? Avec le nouveau C5 Aircross 2026, Citroën réaffirme sa vision du SUV familial : spacieux, moelleux, modulable, mais aussi technologique et efficient. La marque aux chevrons, en pleine mutation, fait de ce modèle son porte-étendard du renouveau, à la fois esthétique et technique, en réponse à une concurrence toujours plus agressive, notamment du côté de Dacia.
Derrière un style affirmé et un gabarit généreux, le nouveau C5 Aircross cache bien son jeu. Il repose désormais sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, lui permettant de proposer trois types de motorisations électrifiées : hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Une polyvalence rare sur le segment, qui se conjugue avec un niveau de confort inédit, fidèle à l’ADN de Citroën, avec suspensions à butées hydrauliques, assises moelleuses et rangements astucieux.
Mais l’élément-clé de cette nouvelle génération reste sa philosophie d’usage. Avec un intérieur pensé comme un salon roulant, un coffre de 651 litres et une autonomie qui tutoie les 700 km en version électrique longue portée, le C5 Aircross ambitionne de réconcilier les familles avec le SUV moderne, sans sacrifier ni le budget ni le bien-être à bord. De quoi sérieusement troubler le jeu des généralistes… et même des low-cost.
Un nouveau design pour une nouvelle ère : Citroën muscle son jeu
Le Citroën C5 Aircross 2026 signe une rupture nette avec son prédécesseur. Reposant sur la plateforme STLA Medium, cette nouvelle génération adopte des proportions nettement revues à la hausse : 4,65 mètres de long, 1,90 mètre de large, et un empattement étiré à 2,78 mètres. Ce gain de dimensions (+15 cm en longueur, +6 cm d’empattement) lui permet de s’aligner sur les standards du segment des SUV familiaux du segment C/D.
Le style évolue en profondeur, mais sans perdre l’ADN Citroën. La silhouette est plus massive, plus statutaire, mais aussi plus travaillée sur le plan aérodynamique. Avec un Cx de 0,75, le nouveau C5 Aircross améliore notablement sa pénétration dans l’air par rapport à l’ancien modèle (0,84). Les nouveaux déflecteurs, les surfaces sculptées et les optiques affinées à l’arrière – proches de celles du C4 – renforcent l’élégance générale.
Inspiré du concept présenté en 2024, ce nouveau design affirme clairement les ambitions de Citroën : proposer un SUV à la fois expressif et fonctionnel, capable de rivaliser avec les mastodontes généralistes… tout en s’ancrant dans une esthétique à part, marquée par l’identité visuelle “à la française”.
Un intérieur pensé comme un salon roulant
Dans l’habitacle, le changement est encore plus radical. Citroën applique son concept C-Zen Lounge, une approche centrée sur le bien-être à bord, avec une ambiance douce, accueillante, presque domestique. La planche de bord horizontale, traitée comme un meuble, intègre des matériaux textiles chaleureux et des formes apaisantes. La marque appelle cela le “Sofa Design”, une dénomination qui illustre bien sa philosophie.
Les sièges Advanced Comfort de nouvelle génération atteignent ici un niveau de moelleux inédit, grâce à des mousses épaisses et texturées. Réglables électriquement sur 10 positions, ils proposent selon les versions chauffage, ventilation et fonction massage avec 5 programmes différents. À l’arrière, la modularité reste une priorité : banquette coulissante, dossiers inclinables (21° à 33°), voire chauffage sur les finitions hautes.
Côté volume, le coffre propose une capacité de 651 litres, quelle que soit la motorisation, grâce à une architecture pensée dès l’origine pour intégrer batteries et hybridation. Il est modulable avec une banquette 40/20/40, un plancher à double niveau (dont un espace de 75 litres dessous), idéal pour les câbles de recharge ou une roue de secours. Bref, un véritable SUV familial, pensé pour la vie de tous les jours.
Technologique et connecté : le C5 Aircross monte en gamme
L’un des points les plus marquants de cette nouvelle génération réside dans son système multimédia. Citroën introduit ici une interface Cascade HD, une écran vertical central inédit dans la gamme Stellantis. Bien que sa taille exacte ne soit pas encore précisée, il s’agit de la plus grande dalle jamais intégrée par la marque, avec une ergonomie pensée pour être pilotée du bout des doigts, le coude sur l’accoudoir.
Le système embarque la navigation 3D connectée, la double compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil, et permet de connecter deux smartphones en simultané via Bluetooth. Le tout est complété par un chargeur à induction 15 W, une commande vocale “Hello Citroën” et la prise en charge de ChatGPT pour des interactions naturelles.
En face du conducteur, l’instrumentation est 100 % numérique (10 pouces) sur toutes les versions, accompagnée en option d’un Head-Up Display élargi et en couleur, projeté directement sur le pare-brise. L’ensemble donne un habitacle à la fois technologique et intuitif, qui n’a plus à rougir face aux références du segment.
Une gamme de motorisations 100 % électrifiée taillée pour tous les usages
Le Citroën C5 Aircross 2026 tourne définitivement la page du diesel. La gamme mécanique repose désormais sur trois offres électrifiées :
- Un moteur **hybride léger** de **136 ch**, adapté aux trajets urbains et périurbains, avec label **ECO**
- Une version **hybride rechargeable** de **195 ch**, idéale pour alterner entre zéro émission en ville et autonomie longue distance
- Une motorisation **100 % électrique de 210 ch**, disponible dès le lancement, et une version **longue portée de 230 ch** avec **batterie de 97 kWh** attendue en 2026
Cette dernière promet une autonomie proche des 680 km WLTP, un chiffre ambitieux qui positionnerait le C5 Aircross comme l’un des SUV électriques familiaux les plus endurants du marché. L’ensemble de la gamme repose sur la plateforme STLA Medium, optimisée pour accueillir batteries et organes hybrides sans empiéter sur l’espace à bord.
Le comportement routier se distingue par une douceur de conduite assumée : direction souple, pédale de frein progressive, excellente isolation phonique, notamment sur les versions électriques. Le confort reste la priorité, porté par les suspensions à butées hydrauliques progressives, signature maison, qui continuent de produire l’effet “tapis volant” cher à la marque.
