Kia continue de bousculer le marché européen avec un modèle totalement inédit : le K4. Positionné entre les segments C et D, ce nouveau venu affiche 4,44 m de long et se présente comme une alternative aux compactes traditionnelles, tout en offrant un gabarit plus généreux que celui d’une Renault Mégane ou d’une Peugeot 308. Avec son style anguleux inspiré de l’EV4 électrique, il inaugure une nouvelle étape dans le design de la marque coréenne
Sous le capot, le Kia K4 2025 fait le choix de la diversité. Il sera lancé en Europe avec des moteurs essence et microhybrides 48V, avant d’accueillir en 2026 une version hybride complète pour répondre aux nouvelles attentes en matière de sobriété. Avec des puissances allant de 115 à 180 ch, et une boîte automatique DCT sur les versions les plus musclées, le K4 entend combiner dynamisme et polyvalence.
Pensé pour le marché européen, le K4 mise également sur l’habitabilité et la modularité. Son coffre de 438 litres (328 litres en MHEV) peut grimper jusqu’à 1 217 litres sièges rabattus, des valeurs au-dessus de la moyenne du segment. Ajoutez à cela un intérieur moderne dominé par un grand écran panoramique et des aides à la conduite de dernière génération, et vous obtenez un modèle taillé pour séduire les familles comme les professionnels.
Un nouveau venu dans la gamme Kia
Avec le K4, Kia renforce son offensive sur le marché européen. Ce modèle inédit se positionne entre les segments C et D, une niche qui attire de plus en plus de constructeurs. Avec ses 4,44 m de long, 1,85 m de large et un empattement de 2,72 m, il offre un gabarit supérieur à celui d’une compacte traditionnelle tout en restant plus maniable qu’une berline familiale.
Côté design, le K4 s’inspire directement du concept électrique EV4, dont il reprend la silhouette anguleuse et les signatures lumineuses futuristes. Résultat : une allure affirmée, à mi-chemin entre berline tricorps et crossover. Kia démontre ici sa capacité à décliner une identité visuelle forte, même sur ses modèles thermiques.
Motorisations : thermique, microhybride et bientôt hybride
Le lancement européen du Kia K4 reposera d’abord sur une gamme essence et microhybride 48V. L’offre débute avec le 1.0 T-GDi de 115 ch, disponible en boîte manuelle ou DCT. Au-dessus, le 1.6 T-GDi développe 150 ou 180 ch, exclusivement associé à la boîte automatique à double embrayage.
En 2026, la gamme s’étoffera avec une version hybride complète (HEV), annoncée comme l’une des plus sobres de son segment. Ce choix confirme la volonté de Kia de proposer une alternative crédible face aux Toyota Corolla et Honda Civic, reines des hybrides compacts en Europe.
Un espace intérieur pensé pour l’Europe
Avec son empattement de 2,72 m, le Kia K4 promet une habitabilité supérieure à celle de la plupart de ses concurrents directs. Le coffre, d’une capacité de 438 litres en thermique, descend à 328 litres sur les versions microhybrides, mais peut atteindre 1 217 litres sièges rabattus. Des valeurs flatteuses pour un modèle de cette catégorie.
L’habitacle se veut résolument moderne : grand écran panoramique incurvé, instrumentation numérique, connectivité complète et aides à la conduite dernier cri. Kia confirme ainsi son orientation vers un public européen exigeant, à la recherche d’un véhicule familial pratique mais doté d’une présentation technologique valorisante.
Un lancement stratégique sur le marché européen
Déjà confirmé pour le Royaume-Uni, le Kia K4 est attendu rapidement sur les autres grands marchés européens, dont la France. Sa mission : s’imposer face aux références que sont la Renault Mégane, la Toyota Corolla ou encore la Peugeot 308.
Dans un contexte où le diesel disparaît progressivement des catalogues, le K4 mise sur une gamme essence modernisée et l’arrivée prochaine de l’hybride pour séduire. Avec son design distinctif, son habitabilité généreuse et un rapport taille/équipement/prix bien calibré, Kia espère frapper un grand coup sur le segment compact.
