La rupture visuelle est nette, mais la révolution est surtout technique. Le nouveau BMW iX3 2025 ne se contente pas d’un simple restylage : il marque le lancement officiel de la plateforme Neue Klasse, une architecture 100 % pensée pour l’électrique, inaugurant la prochaine décennie du constructeur bavarois. À travers cette génération entièrement repensée, BMW cherche à s’imposer comme un pilier incontournable sur le segment des SUV premium à batterie, tout en conservant son ADN dynamique. Le ton est donné dès les premières images : silhouette plus affûtée, signature lumineuse inédite, et une posture résolument moderne.
Sous son design repensé, c’est surtout l’ingénierie qui impressionne. Cette version 50 xDrive du iX3 embarque une batterie de 108,7 kWh, associée à une transmission intégrale à double moteur, pour une puissance cumulée de 489 ch et un couple de 678 Nm. Mais c’est surtout l’autonomie annoncée à 805 km WLTP qui capte l’attention, plaçant le SUV bien au-dessus de la majorité de ses concurrents directs. Le système de recharge ultra-rapide, l’optimisation aérodynamique et le centre de gravité abaissé grâce à la plateforme dédiée complètent une fiche technique particulièrement ambitieuse.
Déjà disponible à la commande sur certains marchés européens, dont l’Espagne, le BMW iX3 2025 annonce un tarif de départ fixé à 74 400 € pour la version M Sport, et 79 400 € pour la finition M Sport Pro. En France, les prix définitifs ne sont pas encore confirmés, mais les estimations devraient s’aligner sur ces valeurs, voire légèrement supérieures en fonction des niveaux d’équipement et de la fiscalité locale. Un positionnement tarifaire stratégique qui vient directement défier les Tesla Model Y Performance, Mercedes EQC et Audi Q8 e-tron
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Une nouvelle ère électrique pour BMW avec la plateforme Neue Klasse
Le nouveau BMW iX3 2025 est le tout premier modèle de série à inaugurer la plateforme Neue Klasse, destinée à devenir le socle technique de l’ensemble de la gamme électrique de BMW d’ici la fin de la décennie. Exit les compromis des architectures partagées : cette base 100 % dédiée à l’électrique promet une efficacité énergétique accrue, une meilleure intégration des batteries, ainsi qu’un centre de gravité plus bas, gage de dynamisme et de stabilité.
La Neue Klasse repose sur une architecture 800 V, compatible avec des puissances de recharge très élevées (jusqu’à 270 kW en DC), et intègre les dernières générations de moteurs BMW eDrive. La structure modulaire permettra à terme de décliner l’approche sur plusieurs segments, des berlines compactes aux SUV familiaux. Dans le cas du iX3, la première déclinaison s’annonce comme un SUV de gabarit intermédiaire, mais aux ambitions premium clairement affichées.
BMW mise également sur une refonte totale de l’expérience utilisateur : nouvel OS, écran panoramique incurvé, interface vocale plus naturelle, et commandes repensées. L’ambiance à bord devient plus épurée, tout en conservant une ergonomie fidèle à l’esprit de la marque.
Une fiche technique impressionnante et une autonomie record
Dans sa version 50 xDrive, le iX3 2025 déploie 489 ch grâce à deux moteurs synchrones sans terres rares, alimentés par une batterie lithium-ion de 108,7 kWh (capacité nette). Le couple impressionnant de 678 Nm permet un 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, tout en conservant un comportement routier équilibré grâce à la transmission intégrale intelligente.
Mais c’est surtout l’autonomie annoncée de 805 km WLTP qui fait sensation. Un tel score dépasse même celui des Tesla Model Y Long Range ou Mercedes EQE SUV, pourtant déjà bien positionnés. Cette performance est rendue possible par une efficience optimisée, un aérodynamisme retravaillé (Cx de 0,26) et la gestion thermique active de la batterie.
La recharge rapide permet de récupérer 30 % à 80 % en moins de 20 minutes sur borne ultra-rapide. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 22 kW, permettant une recharge complète en environ 5 heures sur une wallbox triphasée adaptée.
Tarifs France et positionnement sur le marché
En Allemagne, les prix démarrent à 69 900 € pour la version xDrive50 standard, 74 227 € pour la finition M Sport, et 77 302 € en M Sport Pro.
Pour le marché français, les prix officiels n’ont pas encore été communiqués, mais il est raisonnable d’anticiper une base tarifaire située autour de 75 000 à 80 000 €, hors options et hors bonus/malus. À ce niveau de prix, le iX3 n’est pas éligible au bonus écologique (plafonné à 47 000 € pour les particuliers en 2025), mais peut entrer dans le cadre d’avantages fiscaux pour les entreprises.
Aucun bonus écologique n’est envisageable à ce niveau de prix,
et le iX3 ne sera donc pas concerné par les aides à l’achat 2025.
Il viendra se positionner face à :
- Tesla Model Y Performance (71 990 € – 514 km WLTP)
- Audi Q6 e-tron quattro (jusqu’à 625 km – dès 85 000 €)
- Mercedes EQE SUV 350 4Matic (669 km – dès 92 000 €)
Une concurrence redoutable sur le segment des SUV premium électriques
Face au nouveau BMW iX3, la concurrence est solide et déjà bien implantée. Le Mercedes EQE SUV offre une puissance similaire, mais une autonomie inférieure. L’Audi Q8 e-tron séduit par sa finition, mais pèse plus lourd et consomme davantage. Quant à la Tesla Model Y Performance, elle conserve un avantage prix, mais se montre moins premium en termes de présentation intérieure.
Le principal atout du iX3 pourrait être son équilibre global : autonomie, puissance, technologie embarquée et confort routier. BMW soigne également son réseau de recharge, grâce à des partenariats avec Ionity et le service BMW Charging, qui donne accès à plus de 500 000 points de charge en Europe, dont plus de 100 000 en France.
En revanche, son positionnement tarifaire haut de gamme et l’absence de bonus pourraient restreindre son impact auprès des particuliers. Il s’adresse donc en priorité aux professionnels, flottes premium, et clients fidèles de la marque à la recherche d’un SUV performant, efficient et statutaire.
Un modèle stratégique pour BMW en France et en Europe
Avec ce nouveau iX3, BMW amorce un virage stratégique et technique important. Ce modèle incarne non seulement le futur électrique de la marque, mais aussi un changement de paradigme dans la conception des véhicules : architecture dédiée, interfaces repensées, modularité assumée.
Son autonomie exceptionnelle en fait un outil pertinent pour les trajets longue distance, tandis que son confort et son niveau de finition répondent aux exigences des conducteurs premium. Le défi résidera dans sa capacité à convaincre au-delà du cercle des clients traditionnels BMW, dans un marché de plus en plus concurrentiel et sensible au rapport prix/autonomie.
Attendu en concessions françaises début 2025, le iX3 pourrait bien représenter le nouveau visage du SUV électrique premium allemand, plus que jamais prêt à affronter la révolution silencieuse du marché automobile européen.
