On le croyait relégué aux oubliettes, coincé entre l’électrification galopante et la montée en gamme du segment. Et pourtant, le KGM Rexton surgit là où on ne l’attendait plus : avec un format de pur SUV, des performances de franchisseur, et un tarif coup de poing qui vient déranger l’ordre établi. 6 848 € de remise et un prix final affiché à 39 900 €. Oui, pour un véritable 4×4 7 places.
Dans un monde automobile obsédé par la compacité et le tout-connecté, le Rexton débarque en mode bulldozer : long, lourd, carré et assumé, il se fiche du vent de la tendance. Il s’adresse à ceux qui veulent du concret : de la place, de la traction, de la solidité. Ceux pour qui un SUV, un vrai, doit pouvoir tirer une remorque, escalader une pente boueuse ou avaler des kilomètres avec ses sept passagers à bord.
Loin du luxe ostentatoire des premiums germaniques, le Rexton joue la carte du pragmatisme viril, avec un rapport gabarit/équipement/prix difficile à battre. Et si cette offre de juillet était finalement l’une des plus intelligentes du marché pour qui cherche un vrai véhicule de vie, pas seulement un badge ?
KGM Rexton : un grand SUV 7 places en promotion
KGM (anciennement SsangYong) frappe fort en ce mois de juillet avec une offre spectaculaire sur son vaisseau amiral, le Rexton. Ce grand SUV 7 places, doté d’une transmission intégrale, d’une boîte automatique et d’un moteur diesel de 202 ch, est proposé au prix choc de 39 900 €. Une remise de 6 848 € est appliquée par rapport au tarif habituel, rendant cette offre particulièrement compétitive pour un véhicule aussi spacieux et polyvalent.
Positionné face à des modèles bien plus onéreux, le KGM Rexton capitalise sur un atout devenu rare dans cette gamme : un rapport gabarit/équipement/prix imbattable. Difficile de trouver aujourd’hui un SUV aussi bien doté, capable d’accueillir 7 personnes confortablement, avec des capacités tout-terrain réelles, sans franchir la barre des 45 000 €. Cette offensive commerciale témoigne de la volonté de KGM de reprendre pied en Europe avec des produits ciblés, robustes et rationnels.
Une mécanique diesel robuste, pensée pour le tout-terrain
Le cœur du KGM Rexton, c’est son moteur diesel 2.2 D22DTR, un bloc quatre cylindres turbo délivrant 202 chevaux pour un couple généreux de 441 Nm. Accouplé à une boîte automatique à 8 rapports, ce moteur affiche une souplesse appréciable à bas régime et une capacité de traction idéale pour les usages exigeants : remorquage, chargement ou conduite hors route.
La transmission intégrale connectable permet de passer du mode propulsion au mode 4×4 selon les besoins, avec une gestion électronique qui optimise la motricité en fonction du terrain. Le Rexton conserve une architecture rare dans ce segment : un châssis séparé type échelle, gage de robustesse et de longévité en utilisation intense. Sa garde au sol de 203 mm et ses angles d’attaque et de fuite autour de 20° le rendent tout à fait légitime en dehors des routes asphaltées.
Ce profil technique en fait l’un des derniers vrais SUV généralistes à conserver une capacité de franchissement significative, sans sacrifier le confort de conduite sur route.
Un équipement complet et un intérieur familial
Pensé pour la famille, le KGM Rexton peut accueillir jusqu’à 7 occupants dans des conditions confortables. La configuration 5+2 offre une modularité bienvenue, avec une troisième rangée rabattable à plat pour libérer un volume de coffre de 820 litres en configuration 5 places. Les sièges sont généreusement dimensionnés, y compris à l’arrière, et l’assise offre un bon maintien sur longs trajets.
L’équipement de série est à la hauteur des standards européens : climatisation automatique, écran tactile avec connectivité smartphone, caméra de recul, aides à la conduite avancées (freinage d’urgence, maintien de voie, détection de fatigue, etc.). Les matériaux à bord sont bien choisis, la présentation soignée, et l’ensemble respire la solidité. Ce n’est peut-être pas un modèle de raffinement, mais c’est un habitacle fonctionnel, ergonomique et familial.
Dans cette version restylée, le Rexton gagne également en modernité, avec une interface numérique repensée et une isolation phonique renforcée, rendant l’expérience de conduite plus sereine, même à vitesse soutenue.
Analyse du rapport valeur/prix et alternatives
Le tarif promotionnel de 39 900 € positionne le KGM Rexton en frontal avec des SUV familiaux thermiques compacts comme le Peugeot 5008, voire certains hybrides d’entrée de gamme. Mais aucun d’eux ne propose la combinaison 7 places, boîte auto, 4×4 et coffre de 820 l à ce niveau de prix. Les grands SUV à architecture comparable (Toyota Land Cruiser, Kia Sorento AWD, Hyundai Santa Fe diesel) exigent généralement plus de 50 000 € pour des prestations similaires.
Côté budget, KGM propose aussi une formule de location longue durée (LLD) à partir de 682 €/mois, une option intéressante pour les professionnels ou familles nombreuses recherchant un véhicule robuste et spacieux, sans l’engagement de l’achat. En Espagne, la marque bénéficie d’une couverture nationale, et certaines offres incluent même un taux de financement à 0 % selon les marchés.
Face à un marché saturé de SUV électrifiés souvent moins polyvalents, le Rexton joue la carte de l’authenticité. Il ne cherche pas à séduire par l’apparat, mais par des qualités concrètes et éprouvées, avec un prix taillé pour secouer le segment.
