Vous en avez marre de voir les citadines peser plus d’une tonne et coûter le prix d’une berline familiale d’il y a dix ans ? Moi aussi ! Heureusement, Suzuki continue de faire ce qu’elle sait faire de mieux : des voitures simples, légères et malines. Avec un prix placé à 17 390 €, une consommation de 4,4 l/100 km et moins de 1 tonne sur la balance, la nouvelle Swift coche toutes les cases d’une urbaine moderne et futée.
Elle mise sur la simplicité mécanique, l’agilité et un bon niveau d’équipement dès l’entrée de gamme. Pas de fioritures inutiles, pas de gadgets technologiques dont on ne se sert jamais, juste l’essentiel bien fait. Et franchement, dans un marché automobile devenu complètement fou sur les prix, ça fait du bien de voir qu’on peut encore avoir une voiture neuve correctement équipée pour moins de 19 000 € !
Ce positionnement tarifaire place la Swift face à des citadines généralistes thermiques comme la Renault Clio, la Citroën C3, ou des hybrides d’entrée de gamme comme la Toyota Yaris, bien plus chère à version équivalente. Suzuki réussit ici un vrai tour de force : conserver un moteur thermique électrifié accessible, sans sacrifier l’essentiel, ni tomber dans la surenchère technologique. Une rareté sur le marché actuel, croyez-moi !
Un prix qui défie toute la concurrence
La Swift s’affiche actuellement à 17 390 € en offre de rentrée, un tarif que franchement peu de modèles hybrides légers peuvent revendiquer en 2025. Cette version d’accès, bien que positionnée en bas de gamme, n’a rien d’une voiture au rabais. Avec un écran tactile 9 pouces, la connectivité Apple CarPlay / Android Auto sans fil, la caméra de recul, la climatisation, ou encore le démarrage sans clé, l’équipement est complet et fonctionnel dès les premiers niveaux de finition.
Personnellement, je trouve ce niveau d’équipement de série impressionnant pour le prix. On a même l’Apple CarPlay sans fil, un truc qu’on ne retrouve pas toujours sur des voitures deux fois plus chères ! Entre nous, Suzuki montre aux autres constructeurs qu’on peut faire de l’hybride accessible sans rogner sur l’essentiel.
Une hybridation légère mais qui fait le job
Sous le capot, on retrouve le 1.2 Dualjet 3 cylindres couplé à un petit moteur électrique via un système mild hybrid 12V. L’ensemble développe 82 ch pour un couple de 112 Nm. Sur le papier, c’est peu, je ne vais pas vous mentir. Dans la réalité, ça suffit largement pour une utilisation urbaine. La boîte manuelle 5 rapports se montre douce à manier, les débuts de course sont vifs, et les relances honnêtes en zone périurbaine.
Le système d’hybridation n’offre pas de conduite 100% électrique mais assiste efficacement le moteur à bas régime et en phase de redémarrage. Résultat : une consommation contenue à 4,4 l/100 km, ce qui, pour une essence non rechargeable, reste vraiment très compétitif. En usage réel, on peut facilement rester sous les 5 litres aux 100 avec une conduite fluide. Franchement, c’est un excellent chiffre !
À noter également, une insonorisation en progrès par rapport à la précédente génération. Si le trois-cylindres conserve sa sonorité typique lors des fortes sollicitations, le bruit moteur reste maîtrisé en conduite normale. Suzuki a aussi travaillé sur les vibrations à bord, avec une perception plus douce dans les phases de roulage.
Une vraie citadine agile qui justifie son nom
C’est sur la route que la Swift justifie pleinement son nom ! Avec 994 kg à vide, elle reste une des rares voitures neuves sous la tonne. Et ça, c’est juste magique en 2025 ! Ce poids plume combiné à un empattement court et une direction directe en fait une excellente citadine. Le rayon de braquage est réduit, la caisse se faufile avec aisance dans la circulation dense et les stationnements sont un vrai jeu d’enfant.
La suspension, à la fois souple et bien calibrée, filtre correctement les petits défauts de la chaussée sans rendre la voiture floue sur route. En conduite plus soutenue, le châssis reste sain, même si les reprises limitées du moteur rappellent rapidement les limites de la mécanique. Sur autoroute, elle tient son cap, mais montre ses limites en relance ou lors des dépassements. C’est un modèle avant tout conçu pour la ville et les trajets quotidiens, et elle assume parfaitement ce rôle !
Autre point positif : la boîte manuelle, bien étagée, ne donne jamais l’impression de forcer le moteur. La version automatique CVT est également proposée, mais ici, la boîte manuelle reste cohérente avec la philosophie légère, simple et efficace du modèle.
Un intérieur minimaliste mais bien pensé
Avec 3,86 mètres de long, la Swift reste dans la moyenne basse du segment B. Pourtant, à bord, l’espace est bien géré. À l’avant, aucun souci pour trouver une bonne position de conduite, avec une assise basse mais confortable. À l’arrière, l’espace aux jambes est juste pour deux adultes, mais correct pour des enfants ou de courts trajets. Le coffre, avec 265 litres, reste dans la norme pour une citadine compacte.
La planche de bord affiche un dessin simple, lisible et sans fioritures. Les plastiques sont durs mais bien ajustés, et les commandes principales tombent bien sous la main. L’écran central tactile de 9 pouces, placé en hauteur, offre une bonne lisibilité et une réactivité suffisante pour une utilisation courante. Le système multimédia est compatible sans fil, un point rarement offert à ce tarif. Et franchement, c’est appréciable !
Côté sécurité, même en finition de base, la Swift propose une aide au freinage d’urgence, une alerte de franchissement de ligne et une reconnaissance des panneaux. Là encore, l’équipement est bien calibré pour un usage quotidien, sans fonctionnalités gadget qui ne servent à rien.
Pour qui ? Une citadine honnête dans un monde de fous
La Suzuki Swift 2024 n’est ni la plus puissante, ni la plus technologique, ni la plus grande de sa catégorie. Et personnellement, je trouve que c’est justement ce qui fait sa force ! C’est une voiture honnête, compacte, légère, bien pensée, qui coche les cases essentielles pour qui cherche un véhicule fiable, peu coûteux et facile à vivre. Une offre rare dans un marché qui pousse vers des citadines toujours plus chères, plus lourdes, ou trop connectées.
Pour 17 390 €, elle offre une alternative vraiment réaliste à ceux qui ne veulent pas céder aux sirènes du SUV urbain ou du tout-électrique contraignant. Elle séduira particulièrement les jeunes permis, les retraités urbains, ou ceux qui recherchent un second véhicule simple et robuste.
Une Swift qui porte bien son nom, et qui continue de tracer sa route là où d’autres citadines ont déjà baissé les bras. Franchement, dans un monde automobile devenu complètement déconnecté des réalités budgétaires, cette Swift fait du bien au moral. Elle prouve qu’on peut encore faire des voitures simples, efficaces et abordables sans sacrifier l’essentiel. Et ça, ça mérite d’être salué !
