Le jaune n’a jamais été aussi piquant. Dans un monde automobile de plus en plus dominé par les SUV électriques aseptisés, Toyota ose un coup d’éclat chromatique avec la GR86 Yuzu Edition. Cette série limitée au parfum d’agrumes japonais reprend l’essence du coupé puriste, y ajoute une touche de style audacieuse et renforce son arsenal mécanique. Un clin d’œil coloré à tous ceux qui regrettent que la conduite ne se résume plus qu’à des algorithmes et des batteries.
Sous cette robe éclatante, c’est un GR86 affûté qui se présente. Basée sur la finition Premium avec le pack Performance, cette Yuzu Edition 2026 mise sur des améliorations ciblées : amortisseurs Sachs, freins Brembo, jantes noir mat et quelques pincées de jaune jusque dans l’habitacle. Disponible en boîte manuelle ou automatique, elle pousse encore plus loin l’expérience de conduite déjà saluée par les amateurs du modèle depuis plus d’une décennie.
Et si ce GR86 relevait un peu plus que la route ? Car au-delà de ses performances et de son prix toujours contenu, c’est sa simple existence qui intrigue. À l’heure où le thermique est poussé vers la sortie, Toyota signe ici une déclaration d’amour au pilotage, à la légèreté et au fun. Mais l’Europe, engluée dans ses normes CO₂, devra se contenter des photos. Le Japon et l’Amérique du Nord, eux, auront droit à leur zeste de yuzu mécanique.
Une survivante de la passion mécanique
Il est rare, en 2025, de voir un modèle aussi radicalement fidèle à ses origines que la Toyota GR86. Née en tandem avec la Subaru BRZ, cette propulsion légère et accessible a su défier le temps et les tendances. Son existence même semble en contradiction avec l’évolution du marché, dominé par les SUV, les transmissions automatiques et les groupes motopropulseurs électrifiés. Pourtant, plus de dix ans après sa première apparition, elle poursuit son chemin, comme un rappel que le plaisir de conduire ne s’est pas encore complètement évaporé.
L’actuelle génération, désormais badgée “GR” pour Gazoo Racing, témoigne de cette ambition : offrir des modèles orientés vers la performance et l’engagement du conducteur. Dans cet esprit, la Yuzu Edition 2026 joue un rôle bien particulier. Elle ne se contente pas de proposer un look différent : elle s’inscrit dans la continuité d’une philosophie technique éprouvée, tout en apportant des retouches ciblées à la dynamique de conduite.
Alors que nombre de ses concurrentes sont devenues inaccessibles ou aseptisées, la GR86 conserve un positionnement unique. Une voiture de passionnés, faite par des passionnés, qui ne renonce pas à ses principes fondamentaux, même sous la pression d’un marché qui change trop vite.
Ce que cache la teinte Yuzu de cette édition 2026
La Yuzu Edition ne doit pas son nom au hasard : le yuzu, agrume japonais à l’arôme puissant, reflète parfaitement le tempérament de cette série spéciale. Sa carrosserie jaune éclatante, identique à celle d’un ancien Scion FR-S Series 1.0 (2015), attire l’œil sans tomber dans le kitsch. Mais surtout, elle dissimule des améliorations techniques notables, héritées du pack Performance déjà disponible sur les versions Premium.
On y retrouve des amortisseurs Sachs pour un meilleur contrôle du châssis, des freins Brembo avec disques surdimensionnés et étriers 4 pistons à l’avant (2 à l’arrière), des jantes de 18 pouces en finition noir mat, et un discret aileron type “ducktail” peint couleur carrosserie. L’habitacle n’est pas en reste : surpiqûres jaunes sur les sièges, détails spécifiques et une plaque numérotée, certes discrète, mais bien présente côté conducteur.
Deux transmissions sont disponibles : une boîte manuelle à six rapports, fidèle au tempérament du modèle, et une boîte automatique, facturée environ 1 100 dollars de plus sur le marché américain. Un choix laissé aux clients, même si les puristes ne s’y tromperont pas.
Un comportement affiné, sur route comme sur piste
Toyota a permis à quelques journalistes triés sur le volet de comparer un GR86 Performance Pack 2024 avec cette nouvelle édition 2026, sur le circuit exigeant de Sonoma Raceway en Californie. Le verdict est sans appel : si les différences ne bouleversent pas la donne, elles affinent avec justesse les qualités déjà reconnues de ce coupé.
Le travail sur l’assistance de direction est immédiatement perceptible. Plus directe, mieux connectée, elle améliore encore le retour d’informations. Les suspensions retravaillées encaissent mieux les variations d’altitude du circuit, tout en préservant une grande agilité en courbe. L’équilibre naturel du châssis, moteur avant et propulsion, reste l’un des atouts majeurs de la voiture.
Le modèle essayé disposait en outre d’un kit carrosserie GR optionnel (splitter, jupes latérales, diffuseur) et d’une ligne d’échappement sport à quatre sorties. Si les inserts noirs de certains éléments peuvent rompre légèrement l’homogénéité visuelle, le plaisir sonore généré par le moteur Boxer 2.4L atmosphérique justifie à lui seul l’investissement. Une voix rauque et authentique, à mille lieues des simulateurs sonores que l’on retrouve ailleurs.
Toujours abordable, même en édition spéciale
Le plus surprenant dans cette histoire ? Le prix contenu du modèle. Aux États-Unis, la Toyota GR86 Yuzu Edition est proposée à 37 560 dollars. Une somme qui la place sous la barre psychologique des 40 000 $ pour un coupé sportif bien équipé, alors même que ses rivales directes, comme le Subaru BRZ Serie Amarillo, réclament près de 3 000 dollars supplémentaires.
Pire encore pour Subaru : la marque a supprimé la version d’entrée de gamme de son coupé, ce qui rend le GR86 environ 5 000 dollars moins cher à configuration équivalente. Toyota reste donc non seulement fidèle à sa philosophie de plaisir accessible, mais conserve également un net avantage concurrentiel.
En revanche, aucune commercialisation en Europe n’est prévue pour cette série spéciale. Et c’est bien là toute la frustration. Dans une époque où les sportives thermiques deviennent rares, voire impossibles à homologuer sur le Vieux Continent, la GR86 Yuzu Edition agit comme un fantasme automobile inatteignable, à la fois proche par son concept, mais lointaine par sa réalité commerciale.
