Un Defender, c’est déjà un symbole d’aventure. Mais lorsqu’il passe entre les mains des Canadiens d’Inkas, spécialistes du blindage tactique, il devient une forteresse roulante taillée pour les zones de conflit. Leur dernière création ? Une version du tout nouveau Defender Octa, transformée en véhicule blindé de luxe pour les clients les plus exposés — ou les plus exigeants.
Inkas n’en est pas à son coup d’essai. Basée à Toronto, la société fournit des véhicules blindés à des gouvernements, des ONG, des entreprises de sécurité ou de riches particuliers à travers le monde. Son objectif : proposer des véhicules aussi confortables qu’impénétrables, capables de résister aux menaces balistiques les plus sérieuses. Et sur cette base musclée de Defender V8, la promesse est tenue.
Avec un blindage certifié BR6, des pneus anti-crevaison, un châssis renforcé et une protection complète contre les explosions, ce Defender Octa devient une machine de survie… tout en conservant ses performances et son raffinement. Car dans ce tank civilisé, le cuir est toujours cousu main et l’écran multimédia brille toujours. La guerre, peut-être — mais jamais sans élégance.
Un Defender Octa déjà radical, encore renforcé par Inkas
Avec son lancement très attendu, le Land Rover Defender Octa incarne déjà la version la plus radicale du célèbre 4×4 britannique. Pensé comme un modèle à hautes performances, il adopte le V8 biturbo 4.4 litres d’origine BMW, développe 635 chevaux, et s’équipe d’une suspension semi-active 6D Dynamics dérivée du Range Rover Sport SV. Un cocktail musclé, pensé autant pour les franchissements extrêmes que pour les performances sur route.
Mais Inkas, société canadienne spécialisée dans le blindage haut de gamme, a décidé d’aller beaucoup plus loin. En partant de cette base déjà surdimensionnée, elle transforme le Defender Octa en véritable véhicule blindé tactique, destiné à des missions de protection rapprochée, de transport diplomatique ou de sécurisation en zones à haut risque. La démarche est claire : préserver les qualités dynamiques du Defender tout en atteignant un niveau de protection militaire.
Le résultat est un 4×4 unique, aussi à l’aise dans les rues d’Abu Dhabi que dans les théâtres d’intervention sécuritaire. Ce n’est plus simplement un SUV de luxe, c’est une capsule de survie roulante, conçue pour résister à l’inimaginable, sans compromettre le confort ni la mobilité.
Blindage balistique et protection militaire
Le Defender Octa revu par Inkas atteint le niveau de blindage CEN 1063 BR6, une certification européenne exigeante qui garantit une résistance à des projectiles de 7,62×51 mm, soit les munitions de fusils d’assaut militaires de type NATO. Mais le travail ne s’arrête pas aux vitres pare-balles : l’intégralité de la cellule est renforcée, y compris le châssis, les soubassements et les portes.
Le véhicule peut aussi encaisser l’explosion simultanée de deux grenades à main, grâce à un plancher renforcé et à des traitements spécifiques des matériaux. Les pneus bénéficient d’un système runflat leur permettant de rouler dégonflés, tandis que les charnières, les serrures et les portières sont repensées pour empêcher toute intrusion violente.
Inkas propose également un vaste catalogue d’options tactiques : vision nocturne, échappement protégé, interphonie blindée, rampe LED, filtres de protection contre les gaz… Chaque Defender Octa peut être adapté selon les besoins d’un chef d’État, d’un corps diplomatique ou d’un convoi en mission. Le tout est intégré avec une rigueur quasi militaire, mais sans sacrifier à l’ergonomie intérieure.
Performances conservées malgré le blindage
Malgré les centaines de kilos supplémentaires induits par le blindage, le Defender Octa conserve des performances de très haut niveau. Le moteur V8 4.4L biturbo de 635 ch et 750 Nm est capable de propulser le modèle d’origine de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. Inkas ne communique pas les chiffres exacts après transformation, mais assure que le véhicule garde « une réponse dynamique adaptée à la fuite d’urgence et aux situations critiques ».
Pour compenser la prise de poids, les suspensions ont été recalibrées, les freins surdimensionnés et les organes de transmission renforcés. L’objectif : maintenir la stabilité, la maniabilité et le contrôle, même à vitesse élevée ou sur terrain dégradé. Ce n’est pas seulement une voiture blindée, c’est un véhicule de fuite à haute efficacité, pensé pour protéger et évacuer rapidement.
À noter que la base Defender Octa est déjà équipée d’une transmission intégrale sophistiquée, d’un différentiel actif, et de multiples modes de conduite terrain. Tous ces systèmes sont conservés et optimisés pour offrir au blindage Inkas une plateforme polyvalente, capable de tout encaisser.
Un luxe discret… dans un tank roulant
L’un des points forts du Defender Octa signé Inkas réside dans sa capacité à conserver un haut niveau de raffinement intérieur, malgré son arsenal sécuritaire. L’habitacle reste habillé de cuirs haut de gamme, de boiseries ou d’aluminium selon les configurations, avec des écrans numériques, une connectivité avancée et des systèmes audio de qualité.
L’objectif est clair : offrir un environnement premium à des clients qui ne veulent pas choisir entre sécurité et confort. Cela peut inclure des chefs d’entreprises en déplacement, des responsables politiques, des diplomates ou des personnalités exposées à des menaces ponctuelles ou permanentes.
Le prix de ce Defender Octa blindé n’est pas officiellement communiqué, mais la base Defender Octa devrait déjà dépasser 180 000 € en configuration haut de gamme. Avec le blindage et les options spécifiques, la facture finale peut facilement frôler les 300 000 à 400 000 €, voire bien plus selon les exigences.
Ce véhicule n’est donc pas une simple curiosité technique, mais un outil hautement spécialisé, combinant la robustesse d’un Defender, la puissance d’un V8 allemand et le savoir-faire balistique d’Inkas. Une machine impressionnante, qui résume en un seul objet trois mondes : le luxe, la sécurité et l’ingénierie extrême.
