Dans l’univers électrique de plus en plus concurrentiel, XPeng avance ses pions avec méthode. Après une arrivée discrète mais stratégique sur le marché européen, le constructeur chinois muscle son jeu en proposant une offre agressive sur son SUV G6 électrique. Avec un prix affiché sous les 43 000 €, une fiche technique cohérente et un équipement généreux, XPeng cherche clairement à bousculer les acteurs établis, notamment sur le segment des SUV familiaux à batteries.
Le G6 repose sur une base technique solide : motorisation de 258 ch, propulsion, batterie de 66 kWh et autonomie annoncée de 435 km selon le cycle WLTP. Les performances sont au rendez-vous : 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, recharge rapide à 215 kW, consommation maîtrisée. L’ensemble est enveloppé dans une silhouette moderne, bien finie, et surtout connectée et technologique, avec écrans, aides à la conduite, phares LED adaptatifs et services numériques embarqués.
Mais c’est bien le positionnement tarifaire qui frappe : avec une remise de plus de 10 000 € sur certaines unités en stock, XPeng place son G6 au prix d’un modèle compact électrique européen, tout en offrant les prestations d’un véhicule du segment supérieur. Une stratégie de conquête assumée, qui vise à convertir une clientèle hésitante entre promesse technologique et réalité budgétaire. À ce prix, la question mérite d’être posée : le G6 est-il la meilleure affaire électrique du moment ?
Un SUV électrique aux ambitions internationales
Le XPeng G6 n’est pas seulement une curiosité asiatique débarquant en Europe. Il s’agit d’un modèle conçu dès l’origine pour concurrencer les références mondiales du SUV électrique, notamment sur le plan technologique. Long de 4,75 mètres, il s’inscrit dans la catégorie des SUV familiaux à l’architecture moderne. Sa silhouette fluide et ses lignes tendues traduisent une volonté claire : XPeng ne veut pas faire « comme Tesla », mais proposer une alternative crédible, bien pensée, et mieux équipée.
Avec son offre de rentrée à 42 990 €, XPeng vise large : acheteurs curieux, familles à la recherche d’un SUV électrique polyvalent, mais aussi entreprises ou flottes attirées par le rapport équipement/prix. Ce tarif comprend une configuration bien dotée avec sellerie confortable, phares LED intelligents, vitres teintées, jantes alliage, climatisation bi-zone, et un système d’infodivertissement complet. Une base technique robuste, bien habillée, et surtout déjà prête à rouler sans options superflues.
En choisissant la propulsion arrière (comme la Model Y RWD), le G6 optimise la motricité sans surconsommation. Ce choix contribue aussi à contenir le prix, tout en offrant un comportement dynamique équilibré pour un usage familial. XPeng ne cherche pas à faire un véhicule de niche, mais bien à poser un pied durable sur le sol européen, avec un SUV électrique capable de séduire sans effort marketing massif.
| Critère | XPeng G6 Standard | Tesla Model Y Propulsion |
|---|---|---|
| Prix d’entrée | 42 990 € | 44 990 € |
| Puissance | 258 ch | 299 ch |
| Autonomie WLTP | 435 km | 455 km |
| Recharge rapide (DC) | 215 kW (10-80% en ~20 min) | 170 kW (Superchargeur Tesla) |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| 0 à 100 km/h | 6,9 s | 6,9 s |
| Volume de coffre | >500 L | 854 L (incl. frunk) |
| Infodivertissement | Double écran, mises à jour OTA | Écran central, mises à jour OTA Tesla |
| Réseau de recharge | Bornes compatibles (pas de réseau dédié) | Supercharger + réseau tiers |
| Image de marque | Faible (nouvelle marque en France) | Forte (image mondiale établie) |
Des performances maîtrisées et une autonomie compétitive
Sous son capot avant… rien. Le G6 étant un véhicule électrique moderne, le « frunk » laisse place à un second compartiment de rangement. C’est donc à l’arrière qu’on retrouve le moteur électrique : 258 chevaux (190 kW) envoyés aux roues arrière via une transmission directe. Cette configuration permet d’atteindre les 100 km/h en 6,9 secondes, une valeur très correcte pour un SUV de ce gabarit.
Le cœur du système repose sur une batterie de 66 kWh, offrant jusqu’à 435 km d’autonomie WLTP. En conditions réelles, on peut raisonnablement viser 350 à 380 km sur parcours mixtes, voire plus en ville. Mais le véritable atout réside dans la vitesse de recharge : grâce à une capacité maximale de 215 kW en courant continu, le XPeng G6 peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 20 minutes sur une borne rapide. Une donnée qui le place au niveau des meilleurs, y compris des marques premium.
En usage domestique, il accepte la recharge AC jusqu’à 11 kW, ce qui permet une recharge complète en une nuit avec une wallbox triphasée. Un équilibre intéressant entre puissance, coût et usage réel. Côté consommation, XPeng annonce une moyenne entre 16 et 18 kWh/100 km, ce qui reste crédible au vu des performances et du gabarit du véhicule.
Technologie embarquée et confort à bord
XPeng ne lésine pas sur l’équipement technologique de série. Dès cette version, le G6 embarque deux grands écrans : un combiné d’instrumentation numérique derrière le volant et une dalle tactile centrale intégrant navigation, connectivité sans fil, et commandes vocales. Le tout est animé par un système d’exploitation maison, réactif, et régulièrement mis à jour à distance (OTA).
Les aides à la conduite sont nombreuses : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, détection d’angle mort, reconnaissance des panneaux… Le G6 se positionne comme un SUV semi-autonome niveau 2, compatible avec les standards européens de sécurité, et apte à recevoir des évolutions logicielles futures. La finition intérieure surprend : matériaux valorisants, design épuré, et bonne habitabilité arrière.
Le coffre propose un volume généreux, annoncé au-delà de 500 litres, avec une banquette arrière rabattable en deux tiers / un tiers. L’espace aux jambes et la garde au toit sont suffisants pour accueillir deux adultes et un enfant à l’arrière dans de bonnes conditions. Climatisation bizone, sièges chauffants, éclairage d’ambiance : le XPeng G6 s’approche sans complexe des standards des marques établies, tout en proposant plus pour moins cher.
Un rapport prix/prestations difficile à ignorer
Proposé à 42 990 € dans le cadre d’une offre spéciale, le XPeng G6 se place sous le seuil psychologique des 45 000 €, tout en rivalisant avec des modèles vendus 5 000 à 10 000 € plus cher. À ce niveau de prestation, le SUV chinois devient l’un des modèles les plus compétitifs de sa catégorie. Et ce, sans compromis sur l’autonomie, la recharge, l’équipement ou la sécurité.
Certes, XPeng reste une marque encore jeune sur le marché européen, et la question de l’image de marque, du réseau après-vente ou de la valeur résiduelle peut freiner certains acheteurs. Mais pour ceux qui jugent avant tout sur les faits — batterie, moteur, prix, garantie — le G6 coche quasiment toutes les cases. Il devient une alternative sérieuse aux Tesla Model Y Propulsion, Hyundai Ioniq 5 ou Volkswagen ID.5, en jouant la carte du pragmatisme.
À l’heure où les modèles électriques abordables se font rares, XPeng parie sur la transparence technologique, la compétitivité tarifaire, et une expérience numérique convaincante. Une stratégie qui a fait ses preuves en Chine, et qui pourrait bien commencer à porter ses fruits en Europe… tant que l’offre reste aussi bien positionnée.
