Année après année, le Dacia Sandero confirme son statut de champion absolu du marché espagnol. Avec plus de 23 000 unités écoulées au cours des sept premiers mois de 2025, il s’impose une nouvelle fois comme la voiture préférée des Espagnols. Une réussite qui ne doit rien au hasard : le Sandero reste fidèle à une formule simple mais diablement efficace, faite de prix bas, de praticité et d’un rapport qualité-prix imbattable.
Mais derrière ce succès se cache un détail qui explique l’essentiel de ses ventes : la version Eco-G 100 au GPL ! Alors que ce type de motorisation reste complètement marginal chez la plupart des constructeurs, elle concentre à elle seule 83 % des immatriculations du Sandero et représente plus de la moitié de toutes les ventes de voitures GPL en Espagne. Un véritable raz-de-marée dans un marché en quête de solutions alternatives au tout-électrique !
Pourquoi un tel engouement ? La réponse tient en trois arguments qui font mal : un moteur simple et éprouvé, une double carburation essence/GPL offrant une autonomie étendue, et surtout un coût d’utilisation qui défie toute concurrence : 2,7 € pour parcourir 100 km en mode GPL, contre plus de 7 € en essence. À ce tarif-là, le Sandero prouve que l’économie au quotidien reste son meilleur argument de vente !
Un phénomène commercial qui ne se dément pas
Avec 23 180 immatriculations entre janvier et juillet 2025, le Dacia Sandero confirme son statut de voiture la plus vendue en Espagne – et ça, c’est du solide ! Cette domination s’explique par une recette bien rodée : une offre claire comme de l’eau de roche, des prix accessibles et une philosophie pragmatique qui séduit les automobilistes à la recherche d’un véhicule simple et économique.
Le Sandero se contente d’une gamme mécanique réduite à deux moteurs, mais parfaitement adaptée au marché : un 1.0 TCe essence de 90 ch et le 1.0 Eco-G de 101 ch compatible au GPL. C’est cette seconde variante qui fait toute la différence et qui tire littéralement les ventes du modèle vers les sommets !
Dans un contexte où les motorisations hybrides et électriques prennent de l’ampleur et font la une des médias, le Sandero mise sur une technologie éprouvée et surtout hyper-abordable : le GPL. Et les chiffres montrent que cette stratégie à contre-courant est absolument payante !
La version Eco-G 100 : l’arme secrète de Dacia
Sur les 151 948 Sandero vendus en 2025, 128 842 unités correspondent à la version Eco-G 100, soit 83 % des ventes totales ! À l’échelle du marché, cela représente 52 % des immatriculations de véhicules GPL. Un succès absolument spectaculaire pour une motorisation encore considérée comme marginale chez la concurrence.
La clé de cette réussite folle réside dans la simplicité et la polyvalence de ce moteur. Basé sur le même bloc trois cylindres d’un litre que la version essence, il a été modifié pour accepter le GPL, sans surcoût à l’achat ! Résultat : un véhicule qui combine la polyvalence de l’essence et l’économie du gaz, avec un argument de poids : l’obtention de la précieuse vignette ECO en Espagne.
Là où d’autres constructeurs délaissent complètement le GPL, Dacia en a fait son atout commercial le plus redoutable !
GPL vs essence : le match n’a pas lieu !
Le Sandero Eco-G dispose d’une double alimentation qui fait toute la différence : un réservoir d’essence de 50 litres et un réservoir de GPL de 23 kg. Ce système permet de rouler au choix avec l’un ou l’autre carburant, via un simple bouton sur la console centrale – c’est tout bête mais ça marche !
Côté chiffres, l’écart est carrément impressionnant :
• En mode GPL, la consommation homologuée est de 3,6 kg/100 km, soit un coût moyen de 2,7 € pour 100 km • En mode essence, le moteur consomme 5,8 l/100 km, soit environ 7,28 € pour 100 km
En pratique, rouler au GPL coûte 2,5 fois moins cher que rouler à l’essence ! De plus, la présence des deux réservoirs garantit une autonomie étendue, dépassant facilement les 1 000 km cumulés. Autant dire qu’on peut faire le tour de l’Espagne sans s’arrêter !
Une stratégie tarifaire qui met tout le monde d’accord
Le plus bluffant dans l’histoire, c’est que Dacia ne fait payer aucun supplément pour le choix du GPL ! Les versions TCe 90 (essence) et Eco-G 100 (GPL) sont toutes deux proposées à partir de 13 940 € en Espagne. Même prix, mais économies drastiques à l’usage !
Cette absence totale de surcoût rend la version GPL littéralement imbattable en termes de rapport prix/économie. Là où d’autres constructeurs facturent une prime salée pour l’accès à des motorisations alternatives, Dacia applique une stratégie parfaitement cohérente avec son ADN low-cost : simplicité, accessibilité et efficacité maximum.
En Espagne, où le GPL reste disponible dans de nombreuses stations-service et bénéficie d’un prix bien inférieur à l’essence, l’équation est évidente : choisir l’Eco-G, c’est économiser à chaque plein !
L’avenir du Sandero : le GPL a encore de beaux jours
Le Dacia Sandero va bientôt bénéficier d’une mise à jour attendue, avec une présentation prévue dans les prochaines semaines. Tout porte à croire que la version GPL sera reconduite, mais probablement améliorée avec une hybridation légère pour abaisser encore la consommation et renforcer son attractivité déjà énorme.
Dans un marché où les hybrides et les électriques dominent la communication et les annonces marketing, le Sandero Eco-G prouve que les solutions alternatives au coût d’usage imbattable ont encore largement leur place ! Son succès massif démontre qu’il existe une clientèle très large et fidèle prête à privilégier le pragmatisme au prestige technologique.
Le Sandero reste donc un cas d’école unique : la voiture la plus vendue d’Espagne, portée par une motorisation GPL qui, contre toute attente, est devenue son arme la plus redoutable. Dans un monde automobile qui court après la sophistication, Dacia prouve que la simplicité économique a encore de très beaux jours devant elle !
