L’automobile électrique est arrivée à une phase délicate. Les constructeurs cherchent encore la recette qui conjugue autonomie, prix, design et usage au quotidien. Dans un marché saturé de modèles au style consensuel, Kia prend le contre-pied avec son EV4, une compacte électrique au design affirmé, aux prestations solides et aux ambitions clairement affichées : séduire l’Europe et marcher sur les plates-bandes des Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3 ou encore Tesla Model 3.
Un design audacieux qui divise mais ne laisse pas indifférent
Depuis plusieurs années, Kia a décidé de faire du design un élément central de son identité. Après les EV6 et EV9, place à l’EV4. La silhouette compacte adopte des lignes tendues, presque brutales, avec une face avant anguleuse dominée par de fins projecteurs verticaux et une signature lumineuse futuriste. Contrairement aux compactes européennes plus sages, l’EV4 revendique son originalité, quitte à dérouter une partie du public. Kia en profite pour multiplier les variantes : une carrosserie hatchback classique et une version Fastback à la poupe fuyante, plus élégante et statutaire, qui lorgne du côté des coupés quatre portes premium.
C’est une stratégie risquée mais assumée : dans un marché où tout tend à se ressembler, l’EV4 veut frapper les esprits. À la manière d’un concept-car mis en production, il apporte une fraîcheur visuelle bienvenue, notamment pour les jeunes familles urbaines lassées des silhouettes trop conventionnelles.
Sous le capot : un seul moteur, deux philosophies d’autonomie
Techniquement, Kia a fait le choix de la simplicité : toutes les versions du EV4 sont animées par un bloc électrique de 204 ch, capable de propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et d’atteindre 170 km/h en pointe. Ce n’est pas un monstre de puissance, mais une valeur bien équilibrée pour un usage quotidien et des trajets au long cours.
La différence se joue au niveau des batteries. La première, d’une capacité de 58 kWh, permet déjà de parcourir environ 440 km selon le cycle WLTP, ce qui couvre largement les besoins de la plupart des automobilistes. La seconde, plus généreuse avec 81 kWh, porte l’autonomie à 625 km, un chiffre qui place l’EV4 parmi les références de sa catégorie.
La recharge rapide est également au programme grâce à la plateforme e-GMP, partagée avec l’EV6 : sur une borne haute puissance, il est possible de passer de 10 à 80 % en une trentaine de minutes. De quoi envisager de longs trajets avec sérénité, un critère décisif pour convaincre les sceptiques du tout-électrique.
À bord : une vitrine technologique signée Kia
Si le design extérieur intrigue, c’est à l’intérieur que l’EV4 surprend le plus. Le conducteur fait face à une planche de bord spectaculaire dominée par un triple écran panoramique de 30 pouces. L’ergonomie a été repensée pour offrir une expérience fluide, mêlant instrumentation numérique, multimédia et connectivité avancée.
L’EV4 inaugure aussi la commande vocale « Hey Kia », capable de gérer la navigation, la climatisation, la musique ou même certaines fonctions de confort. C’est une approche qui veut rivaliser avec les assistants de Tesla ou de BMW, tout en restant accessible.
La modularité n’est pas oubliée : avec près de 490 litres de coffre et une habitabilité généreuse à l’arrière, l’EV4 s’adresse aux familles. Les finitions vont du simple tissu jusqu’au cuir ventilé, avec sièges chauffants, son premium et chargeur à induction. Bref, Kia entend prouver qu’une compacte électrique peut être pratique sans renoncer au confort ni au prestige.
Les tarifs en France : un positionnement stratégique
C’est sur le terrain des prix que Kia espère marquer des points. En France, la gamme débute à 38 290 € pour la version hatchback équipée de la petite batterie. Comptez environ 42 890 € pour la grande batterie, tandis que les versions Fastback et les finitions GT-Line s’étendent jusqu’à 48 690 €.
Ces tarifs placent l’EV4 directement face à la Renault Mégane E-Tech (à partir de 37 000 €), à la Volkswagen ID.3 (39 990 €) et même à la MG4 (29 990 €). Kia ne joue donc pas la carte du low-cost, mais mise sur un rapport style/technologie/autonomie difficile à égaler. Et comme souvent, des offres de financement et de reprise devraient faire descendre la facture réelle pour les premiers acheteurs.
L’EV4, la pièce maîtresse d’une stratégie globale
L’EV4 s’inscrit dans une offensive électrique cohérente de Kia. Placé entre l’EV3, plus citadin, et l’EV6, plus spacieux et statutaire, il doit séduire le cœur du marché : celui des compactes familiales. Kia veut ainsi se positionner comme une alternative crédible non seulement aux généralistes européens, mais aussi aux marques premium.
Son arrivée en concessions françaises est attendue fin 2025, début 2026 au plus tard. Et si l’EV4 tient ses promesses, il pourrait bien incarner la nouvelle norme du segment C électrique : audace stylistique, autonomie réaliste et technologie embarquée de haut niveau
