Pendant longtemps, parler d’un SUV électrique spacieux, performant et accessible relevait du vœu pieux. Les acheteurs devaient choisir entre prix abordable et autonomie confortable, souvent au détriment de l’un ou de l’autre. Mais le Kia EV3 vient bousculer cet équilibre en se positionnant comme une solution polyvalente, capable de remplacer un véhicule thermique ou hybride dans la vie quotidienne comme sur longs trajets.
Compact avec ses 4,30 m, mais généreux en espace intérieur et en coffre, doté d’un design moderne et d’un équipement riche dès la version d’entrée de gamme, l’EV3 coche toutes les cases. Et avec une autonomie de 605 km pour la version Long Range, il met la pression sur l’ensemble du marché, y compris sur des modèles plus chers signés Volkswagen, Renault ou Volvo. Le tout avec une tarification qui rend la mobilité électrique bien plus accessible aux familles françaises.
Le Kia EV3, l’électrique qui veut changer la règle du jeu
Il y a quelques années, l’idée d’acheter un SUV électrique compact capable de dépasser les 600 km d’autonomie relevait du rêve… ou du chèque à six chiffres. Le marché, encore balbutiant, se partageait entre citadines à faible rayon d’action et gros SUV premium inaccessibles. Mais en 2025, le paysage change. Et ce changement, Kia veut l’incarner avec l’EV3, un modèle qui n’a pas peur de s’attaquer à Tesla, Volkswagen et même… aux hybrides Toyota.
En arrivant sur le marché français avec un prix de lancement inférieur à celui de nombreux hybrides, l’EV3 ne joue pas seulement la carte du rapport qualité-prix : il bouscule toute la hiérarchie du segment. Un pari audacieux, mais qui pourrait payer si la promesse d’autonomie et de polyvalence se confirme sur route.
Un design compact au service de la famille
Sous ses 4,30 mètres, le Kia EV3 cache un espace optimisé. Coffre généreux, habitacle clair, rangements bien pensés… Kia semble avoir retenu la leçon des besoins réels des familles. L’objectif est clair : convaincre ceux qui hésitent encore à passer à l’électrique que ce SUV peut remplacer leur thermique, y compris pour partir en vacances.
On retrouve une silhouette volontaire, des lignes nettes, et cette signature lumineuse travaillée qui place l’EV3 dans la lignée du design “Opposites United” de Kia. Rien de tape-à-l’œil gratuit : ici, chaque trait sert l’aérodynamique ou la visibilité.
Une autonomie qui change les habitudes
La version Long Range, avec ses 81,4 kWh de batterie et ses 605 km WLTP, est la vraie vedette. Concrètement, cela signifie qu’un Paris-Marseille ne réclame qu’une seule recharge rapide, et encore, si vous partez batterie pleine. Pour un usage quotidien, c’est la promesse de ne brancher le véhicule que deux ou trois fois par semaine, comme on ferait le plein d’un thermique.
C’est là que l’EV3 fait basculer la discussion : on ne parle plus seulement d’un “second véhicule électrique”, mais d’un vrai “remplaçant” polyvalent, capable de tout faire sans compromis.
Tarifs France : une offensive assumée
C’est le nerf de la guerre. En France, l’EV3 est affiché à 35 990 € en Standard Range et 41 390 € en Long Range (prix catalogue TTC). À dotation comparable, cela place le Kia face — voire sous — plusieurs hybrides et EV concurrents de gabarit similaire. Les offres commerciales ou LLD varient selon périodes et profils, mais la base tarifaire française est claire et positionne l’EV3 au cœur du marché, pas en produit de niche.
Pour les ménages hésitant encore entre hybride et électrique, l’EV3 introduit un biais décisif : une autonomie de berline dans un format familial à un prix d’accès réaliste. Reste à surveiller la disponibilité, les délais et la valeur résiduelle, paramètres déterminants pour l’acheteur particulier comme pour les flottes.
Versions & tarifs (France)
| Version | Batterie | Autonomie WLTP | Puissance | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|
| EV3 Standard Range | 58,3 kWh | 436 km | 204 ch | 35 990 € |
| EV3 Long Range | 81,4 kWh | 605 km | 204 ch | 41 390 € |
