En 1908, le Model T avait transformé la mobilité et ouvert la voiture au grand public. Plus d’un siècle plus tard, Ford promet un nouveau tournant avec un pick-up électrique conçu pour être vendu à un tarif plancher : environ 27 500 € hors aides. Fabriqué aux États-Unis, plus logeable qu’un SUV Toyota RAV4, équipé d’une benne et d’un coffre avant, il viserait à démocratiser l’électrique dans un segment dominé par des modèles souvent onéreux.
Ce futur modèle, qui viendra se positionner sous le Ranger, est aussi le fer de lance d’une nouvelle manière de concevoir et d’assembler des véhicules. Le Ford Universal EV Production System promet moins de pièces, des assemblages plus rapides, un poids réduit et des coûts de production en baisse. Autant de leviers pour atteindre un objectif simple : rendre l’électrique accessible au plus grand nombre, tout en restant rentable.
Un pick-up pensé pour casser les prix
Ford ne cache pas son ambition : proposer un pick-up 100 % électrique à un tarif défiant toute concurrence, avec un prix cible de 30 000 dollars, soit environ 27 500 € hors aides. C’est un positionnement inédit dans un segment où les prix flirtent souvent avec les 50 000 €, même pour des modèles compacts.
Ce futur modèle, qui prendra place sous le Ranger dans la gamme, sera produit à Louisville (Kentucky). Il combinera des dimensions généreuses — plus d’espace intérieur qu’un Toyota RAV4, un grand coffre avant et une benne arrière — à des performances dignes d’une berline sportive, Ford annonçant une vitesse comparable à celle d’un Mustang EcoBoost.
Si ses capacités tout-terrain n’atteindront pas forcément celles d’un Ranger dans ses versions les plus extrêmes, il devrait offrir un compromis solide entre usage utilitaire et polyvalence routière, avec une charge utile et des capacités de remorquage adaptées à un usage quotidien comme professionnel.
Plus qu’un véhicule : une révolution de production
Pour Ford, ce pick-up n’est pas seulement un produit, mais le fer de lance d’une nouvelle stratégie industrielle. Avec le Ford Universal EV Production System, le constructeur repense intégralement la manière de fabriquer des véhicules électriques.
Le concept repose sur la simplification à tous les niveaux :
- 20 % de pièces en moins
- 25 % de fixations en moins
- Assemblage 15 % plus rapide
- 1,3 km de câbles en moins et 10 kg gagnés sur le faisceau électrique
Ces gains passent par des méthodes comme le gigacasting, consistant à mouler de grandes sections en aluminium d’un seul tenant, en remplacement de dizaines de pièces plus petites. Cette technique, popularisée par Tesla, est en passe de devenir un standard industriel que Ford adapte à ses propres chaînes.
La réponse américaine à Tesla
Jim Farley, PDG de Ford, ne cache pas l’inspiration. L’objectif est de rendre le coût total d’utilisation de ce pick-up inférieur à celui d’un Tesla Model Y en trois ans, tout en maintenant un prix d’achat largement inférieur.
Contrairement aux récents modèles électriques Ford en Europe, développés avec Volkswagen, ce projet repose sur une plateforme maison. Cette indépendance technique permet d’optimiser les coûts, mais aussi de créer une base commune à une famille entière de véhicules électriques abordables qui suivront ce pick-up sur le marché.
Impact et perspectives pour l’Europe
Si la production est annoncée aux États-Unis, Ford laisse entendre que ce pick-up pourrait être commercialisé en Europe, à l’image du Mustang Mach-E ou du Bronco. Pour le marché français, il viendrait se positionner comme une alternative radicalement moins chère aux pick-up électriques existants ou annoncés, tout en profitant des aides locales à l’électromobilité.
À plus long terme, les innovations de la plateforme Universal EV pourraient être transférées aux usines européennes, y compris Valence (Espagne), permettant de produire localement des modèles électriques abordables pour le marché du Vieux Continent.
Un pari industriel et commercial
Avec un prix d’appel sous les 30 000 dollars, une capacité de production repensée et un positionnement clair, Ford espère créer un nouveau “moment Model T” pour l’électrique. Ce pick-up pourrait non seulement démocratiser l’accès aux véhicules zéro émission, mais aussi redéfinir la façon dont l’industrie automobile conçoit et assemble ses modèles.
La question n’est plus de savoir si ce pick-up sera compétitif, mais jusqu’où il pourra influencer le marché mondial.
