Avec ses 160 ch, sa boîte automatique de série et un équipement pléthorique, le nouveau Bestune T77 débarque sur le marché français à un tarif qui bouscule la concurrence. Un SUV compact taillé pour séduire ceux qui veulent du style, de l’espace et de la technologie… sans exploser leur budget.
Les constructeurs automobiles établis voient arriver un vent nouveau… et il souffle fort. L’arrivée de marques chinoises sur le marché français bouleverse les règles, en proposant des véhicules généreusement équipés à des prix que les marques européennes ont presque oubliés. Dans ce contexte, le Bestune T77 s’avance comme un trouble-fête, décidé à offrir un SUV familial au tarif d’une citadine suréquipée.
Sous ses lignes modernes et affirmées, le Bestune T77 cache un habitacle spacieux et richement doté, digne de modèles bien plus onéreux. À bord, tout y est ou presque : aides à la conduite dernier cri, sellerie en cuir, toit panoramique, instrumentation numérique et écran géant. Mais le plus surprenant reste son prix, qui le place 15 000 € en dessous d’un Volkswagen Tiguan de gabarit similaire.
Sous le capot, on retrouve un moteur essence turbo de 1,5 litre délivrant 160 ch, couplé d’office à une boîte automatique à double embrayage. Certes, les performances ne visent pas l’explosivité, mais l’équilibre entre agrément, consommation et prix reste redoutable. Le Bestune T77 coche ainsi toutes les cases pour séduire les familles et automobilistes à la recherche du meilleur rapport équipement/prix sur le marché français actuel.
Les constructeurs européens sous pression
La poussée des marques chinoises sur le marché automobile français n’est plus un phénomène marginal. Longtemps cantonnées à quelques modèles électriques d’entrée de gamme, elles élargissent désormais leur offensive aux SUV familiaux. Le Bestune T77 illustre parfaitement cette stratégie : proposer un véhicule spacieux, doté d’un équipement riche, pour un prix inférieur de plusieurs milliers d’euros à celui des références établies.
Ce type de positionnement n’est pas sans conséquence pour les acteurs historiques. Les hausses tarifaires successives des marques européennes les ont éloignées d’une partie de leur clientèle, laissant un vide que des modèles comme le T77 viennent combler. Mais cette agressivité tarifaire pose une question : que vaut réellement ce SUV face à ses rivaux du Vieux Continent ?
Un format et un style taillés pour plaire
Avec ses proportions proches de celles d’un Volkswagen Tiguan, le T77 se place d’emblée dans le cœur du marché des SUV compacts. La silhouette adopte les codes actuels : calandre imposante, optiques LED acérées, jantes alliage de 19 pouces et toit flottant. Rien dans son style ne trahit un positionnement « low-cost » — au contraire, le dessin est soigné et certains détails rappellent même des modèles premium.
À bord, la présentation surprend. L’habitacle marie sellerie en cuir, écran central de 12,3 pouces et instrumentation numérique. Les ajustements semblent corrects et l’équipement donne l’impression de cocher toutes les cases : sièges chauffants électriques, toit panoramique, aides à la conduite avancées… Ce niveau de dotation, proposé d’office sur la finition unique « Premium », équivaut à celui des versions haut de gamme chez nombre de constructeurs européens.
| Critère | Valeur | Comparaison marché |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Supérieur à certains modèles d’entrée de gamme |
| Boîte | DCT 7 rapports | Automatique de série |
| Vitesse max | 181 km/h | Dans la moyenne des SUV compacts |
| 0-100 km/h | 11,2 s | Légèrement plus lent que les rivaux essence 180 ch |
| Consommation | 7,1 L/100 km | Moyenne pour ce type de motorisation |
| Prix | 24 867 € | -15 000 € vs Tiguan équivalent |
Une mécanique simple et assumée
Sous le capot, le Bestune T77 joue la carte de la simplicité technique : un quatre-cylindres essence 1.5 turbo de 160 ch, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports, en traction avant. Les performances sont dans la moyenne : 181 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Pas de fioritures hybrides, mais une consommation annoncée de 7,1 L/100 km et une étiquette environnementale « C ».
Ce choix mécanique a ses avantages : coûts d’entretien maîtrisés, absence de systèmes complexes, et un comportement globalement suffisant pour un usage familial. En revanche, il ne séduira pas ceux qui recherchent un agrément moteur raffiné ou une sportivité affirmée.
Un prix qui défie toute logique… pour l’instant
Avec un tarif catalogue fixé à 24 867 € hors promotions, le T77 se positionne 15 000 € en dessous d’un Tiguan d’entrée de gamme. Un écart qui interpelle, d’autant que l’équipement est largement supérieur sur le modèle chinois.
En concession, certaines offres liées au financement permettent de faire encore baisser la note, rapprochant ce SUV compact du prix d’un modèle du segment B bien équipé. Mais cette attractivité a son revers : réseau de distribution limité, service après-vente encore à construire et inconnues sur la valeur de revente. Autant de points que les acheteurs potentiels devront considérer.
Où le trouver en France ?
Pour l’heure, Bestune ne dispose pas de réseau officiel de vente en France. Les premiers exemplaires passent par des importateurs indépendants ou des plateformes comme AutoScout24, où l’on trouve des modèles neufs ou récents importés d’Espagne, affichés entre 23 000 et 27 000 €. Des revendeurs comme Tradex France ou Movidia Auto le présentent également, mais il est indispensable de vérifier les conditions de garantie et de service après-vente avant l’achat.
