Le Jeep Avenger, premier SUV 100 % conçu pour le marché européen, s’impose comme la porte d’entrée de la marque américaine en France. Disponible dès 26 050 € dans sa version e-Hybrid, il conserve l’ADN stylistique de Jeep tout en adoptant une motorisation hybride légère parfaitement adaptée à la conduite urbaine et périurbaine. Avec son gabarit compact de 4,08 m et son coffre de 380 litres, il combine agilité et praticité, tout en offrant une image robuste qui tranche avec ses concurrents directs.
La gamme française se décline en trois finitions principales : Longitude (26 050 €), Altitude (29 550 €) et Summit (31 550 €). Chacune ajoute son lot d’équipements, allant du strict nécessaire pour un usage quotidien jusqu’aux aides à la conduite semi-autonomes, en passant par un confort renforcé et des finitions intérieures valorisantes. Dans tous les cas, le système Selec-Terrain avec six modes de conduite est de série, confirmant que l’Avenger ne renie pas ses origines tout-terrain, même en version hybride légère à traction avant.
S’il n’offre pas la transmission intégrale mécanique de certains modèles Jeep plus imposants, l’Avenger e-Hybrid mise sur son style, sa dotation et sa compacité pour séduire. Face à une concurrence de plus en plus dense sur le segment des SUV urbains électrifiés, il joue la carte d’un design iconique et d’un équipement généreux, tout en restant dans une fourchette de prix compétitive pour un modèle badgé Jeep.
Jeep Avenger e-Hybrid : le petit SUV au look de baroudeur qui veut conquérir la ville… et plus si affinités
Quand on pense à Jeep, on imagine immédiatement un Wrangler escaladant des rochers ou avalant des pistes poussiéreuses au bout du monde. Mais la marque américaine sait aussi jouer la carte urbaine. C’est là qu’entre en scène le Jeep Avenger, son SUV le plus compact, conçu pour séduire ceux qui veulent l’image Jeep sans forcément vivre à 2 000 mètres d’altitude.
Un format compact mais une vraie identité Jeep
Avec ses 4,08 mètres de long et son maletero de 380 litres, l’Avenger se positionne comme un SUV urbain pratique, maniable, et suffisamment spacieux pour un usage quotidien. Sa silhouette « boîte à chaussures » et sa célèbre calandre à 7 fentes verticales rappellent immédiatement son ADN. Disponible en versions essence, hybride légère (e-Hybrid) et 4×4 électrifiée (4xe), il coche les cases de la polyvalence.
En France, il débute à 26 050 € dans sa version Longitude e-Hybrid, motorisée par un bloc essence 1.2 associé à un système hybride 48V et une boîte automatique à double embrayage. Une configuration qui, sans être un pur tout-terrain, bénéficie d’un couple généreux à bas régime et de consommations contenues.
Des versions mieux équipées pour un confort moderne
Trois finitions sont au catalogue en France :
- Longitude (26 050 €) : Jantes alliage 16″, phares LED, écran tactile 10,25″ avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil, régulateur de vitesse, aide à la descente, et 6 modes de conduite grâce au système Selec-Terrain.
- Altitude (27 550 €) : Ajoute jantes 17″, climatisation auto, caméra de recul, combiné d’instrumentation numérique 10,25″, régulateur adaptatif, et sellerie mixte tissu/TEP.
- Summit (31 550 €) : Version haut de gamme avec jantes 18″, feux arrière LED, assistance à la conduite semi-autonome, chargeur à induction, radars 360°, et sellerie rehaussée d’éclairage d’ambiance.
Un vrai petit baroudeur dans sa version 4xe
Pour ceux qui veulent vraiment sortir du bitume, Jeep propose aussi une déclinaison 4xe avec un moteur essence associé à un bloc électrique sur l’essieu arrière, offrant une vraie transmission intégrale. Cette architecture, sans arbre de transmission central, garantit plus de liberté dans les espaces réduits tout en optimisant l’efficacité.
Avec 21 cm de garde au sol, une profondeur de gué de 40 cm et des angles d’attaque et de fuite dignes d’un pur 4×4, l’Avenger 4xe se place au-dessus de la majorité des SUV compacts pour le franchissement léger.
Le rival des urbains stylés… et des hybrides malins
Face à des concurrents comme le Renault Captur E-Tech, le Toyota Yaris Cross Hybrid ou le Peugeot 2008 Hybrid 136, l’Avenger joue la carte du look Jeep et d’un équipement riche dès l’entrée de gamme. Certes, il ne peut pas rivaliser avec un Wrangler pour le franchissement extrême, mais dans sa catégorie, il combine image, équipement et technologie à un tarif compétitif.
