Pendant des années, la montée en puissance des marques chinoises s’est appuyée sur un argument implacable : offrir plus d’équipement pour beaucoup moins cher. Mais avec l’arrivée en France du Lynk & Co 01 PHEV à plus de 41 000 € prix catalogue, cette équation semble se fissurer. Ce SUV hybride rechargeable, pourtant bien équipé et doté d’une mécanique partagée avec Volvo, n’affiche plus l’avantage tarifaire qu’on attendait d’un constructeur venu de l’Empire du Milieu.
Le paradoxe est encore plus frappant lorsqu’on compare avec l’Espagne. Sur la péninsule, le même modèle profite d’une offre agressive et d’aides publiques qui permettent de l’obtenir pour moins de 30 000 €, prime à la casse incluse. L’écart est tel qu’il questionne sur la stratégie tarifaire de Lynk & Co et, plus largement, sur la capacité des marques chinoises à rester compétitives dans un marché européen de plus en plus exigeant.
Car à ce prix, le Lynk & Co 01 se retrouve en confrontation directe avec les Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan ou Volvo XC40 Recharge T5, voire avec certains modèles 100 % électriques bénéficiant d’aides. Résultat : l’argument prix, pilier de la conquête chinoise, pourrait déjà être en train de s’éroder.
Un SUV chinois qui vise le premium européen
Le Lynk & Co 01, filiale du groupe Geely, arrive sur le marché français avec l’ambition de rivaliser avec les constructeurs établis. Son ADN est clair : une base technique partagée avec Volvo, un design sobre et élégant, et un équipement de série riche. Avec une seule finition « Core » déjà très fournie, le 01 mise sur la simplicité d’offre pour séduire, sans passer par le labyrinthe des packs et options.
À l’intérieur, l’ambiance est sérieuse : instrumentation numérique complète, écran central de 15,4 pouces, connectivité Apple CarPlay et Android Auto, aides à la conduite avancées (régulateur adaptatif, maintien de voie, freinage d’urgence, etc.). Sur le papier, tout est là pour rivaliser avec un Peugeot 3008 ou un Volkswagen Tiguan haut de gamme.
Une fiche technique solide mais déjà connue
Sous le capot, le Lynk & Co 01 PHEV combine un moteur essence 1.5 turbo à un bloc électrique, pour 280 ch et 535 Nm. Sa batterie de 17,7 kWh permet jusqu’à 75 km en électrique, suffisant pour couvrir les trajets quotidiens. Les performances sont correctes, avec un 0 à 100 km/h en 7,7 s et une vitesse de pointe de 200 km/h.
Cependant, l’architecture technique reste classique : pas de recharge rapide DC, puissance limitée à 6,6 kW en AC, et une technologie PHEV qui, bien que fiable, n’apporte rien de plus que ce que proposent déjà les meilleurs hybrides rechargeables du marché français.
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Face à la concurrence française et européenne
C’est sur le terrain du prix que le débat s’installe. En France, le Lynk & Co 01 PHEV démarre à 41 495 € hors options… et il n’y a pas vraiment d’options. À ce tarif, il se frotte à :
- Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 : à partir de 43 000 €, mais souvent proposé avec des remises, un réseau dense et une forte valeur résiduelle.
- Volkswagen Tiguan eHybrid 245 : environ 45 000 €, avec l’image VW et une technologie éprouvée.
- BMW X1 xDrive25e : dès 47 000 €, plus premium sur la finition et l’agrément de conduite.
- Renault Austral E-Tech 200 : non rechargeable mais hybride complet, à partir de 38 000 €, bien placé en coût d’usage.
Dans ce contexte, le Lynk & Co 01 perd l’argument « prix plancher » qui a longtemps servi aux marques chinoises pour s’imposer. Il ne coûte pas vraiment moins cher que ses rivaux, et se trouve même plus cher qu’un MG EHS PHEV ou un BYD Seal U DM-i, deux SUV chinois concurrents directs.
Les marques chinoises peuvent-elles encore miser sur le prix ?
Le cas du Lynk & Co 01 montre que la stratégie tarifaire des constructeurs chinois en Europe évolue. Là où MG ou BYD continuent d’attaquer avec des tarifs agressifs, Lynk & Co choisit un positionnement quasi-premium. Le problème, c’est que pour un acheteur français, mettre plus de 40 000 € dans un SUV chinois reste un pari, surtout face à des marques déjà bien implantées et bénéficiant d’un fort réseau après-vente.
Si Lynk & Co veut convaincre à ce niveau de prix, il devra s’appuyer sur d’autres arguments que le tarif : qualité perçue irréprochable, technologie différenciante, et expérience client exemplaire. Sans cela, il risque de rester dans l’ombre de rivaux européens… et même de ses compatriotes chinois plus agressifs.
