Porsche n’a jamais été une marque comme les autres. Entre héritage sportif, technologie de pointe et stratégie produit à contre-courant, elle cultive une forme d’indépendance même au sein du groupe Volkswagen. Et elle vient une nouvelle fois de le prouver : alors que le Macan thermique s’apprête à disparaître en Europe dès 2026, la firme de Stuttgart a confirmé l’arrivée d’un nouveau SUV compact à moteur essence ou hybride en 2028.
Ce choix surprend à une époque où l’industrie semble vouloir effacer toute trace de combustion interne. Pourtant, il est loin d’être incohérent. D’une part, le Macan thermique ne sera pas abandonné pour des raisons de CO₂, mais à cause de normes européennes de cybersécurité, auxquelles il ne peut être adapté sans refonte complète. D’autre part, Porsche sait que le thermique reste demandé sur de nombreux marchés stratégiques comme les États-Unis, le Moyen-Orient ou l’Asie.
Ce futur SUV – qui ne portera pas le nom Macan – s’annonce comme un projet entièrement nouveau, plus qu’un simple recyclage de l’ancien modèle. Il reposera vraisemblablement sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion) partagée avec Audi, et promet un design distinct, une positionnement plus exclusif et, surtout, une coexistence assumée avec le Macan électrique. Une approche pragmatique, loin des dogmes, qui pourrait bien inspirer d’autres constructeurs premium.
Porsche relance la mécanique thermique avec un SUV compact inédit
À l’heure où la plupart des constructeurs annoncent la fin du moteur à combustion, Porsche fait entendre une autre musique. Le constructeur allemand vient de confirmer le développement d’un nouveau SUV compact essence ou hybride pour 2028, qui viendra compléter le Macan 100 % électrique lancé récemment. Ce futur modèle thermique ne sera pas un simple retour en arrière, mais bien une réponse ciblée aux réalités du marché mondial, où l’électrique ne couvre pas encore tous les usages ni toutes les attentes.
Cette décision n’est pas anecdotique. Porsche a toujours revendiqué une offre multi-technologies, combinant performance thermique, hybride rechargeable (comme sur le Cayenne ou la Panamera) et désormais électrique avec la Taycan et le Macan EV. Avec ce nouveau SUV, la marque assume clairement une stratégie parallèle, qui consiste à proposer plusieurs solutions selon les régions du monde et les préférences de sa clientèle. Un luxe que la réputation et les volumes maîtrisés de Porsche lui permettent encore.
La fin programmée du Macan thermique… pour une raison inattendue
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le Macan essence ne disparaîtra pas à cause de ses émissions, mais pour des raisons plus techniques et réglementaires. Dès 2026, une nouvelle réglementation européenne imposera des normes de cybersécurité complexes, liées à la connectivité, aux mises à jour à distance, à la protection des données et à l’architecture électronique embarquée.
Or, le Macan thermique actuel ne peut pas être adapté à ces exigences sans un développement coûteux, que Porsche juge inopportun. Résultat : le modèle thermique sera retiré de la gamme européenne, mais continuera d’être proposé sur d’autres marchés tant qu’il restera homologué. C’est dans ce contexte que le projet d’un successeur thermique indirect a été relancé – une manière de maintenir une offre à combustion au catalogue, sans dépendre d’une base devenue obsolète.
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Un modèle inédit, plus exclusif que le Macan actuel
Selon les premières informations, ce nouveau SUV compact à moteur thermique ne portera pas le nom Macan. Il s’agira d’un modèle entièrement nouveau, au design distinct, et au positionnement potentiellement plus haut de gamme que le Macan thermique actuel. Il reposera probablement sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion) du groupe Volkswagen, déjà utilisée par Audi pour ses futurs Q5 thermiques.
Cette architecture permettra à Porsche de proposer un véhicule moderne, conforme aux normes futures, et optimisé pour des motorisations essence et hybrides rechargeables, tout en conservant les fondamentaux de la marque : performances dynamiques, finition premium, comportement routier rigoureux. On peut s’attendre à une gamme de blocs 4 et 6 cylindres, probablement associés à des systèmes d’hybridation légère ou rechargeable.
Le style et l’ergonomie devraient s’éloigner du Macan EV, afin d’éviter la confusion dans la gamme. Porsche souhaite créer un SUV thermique à part entière, et non une simple alternative au modèle électrique existant.
Un choix stratégique dans un contexte de transition ambiguë
Avec ce nouveau modèle, Porsche joue la carte de la nuance. Loin d’un abandon du thermique ou d’un tout-électrique dogmatique, le constructeur choisit d’adapter son offre aux contraintes réelles du marché. Le succès commercial de la Taycan, combiné à une demande persistante pour des modèles thermiques dans certaines régions, justifie cette double stratégie.
Le Macan EV continuera de porter l’image électrique de la marque en Europe et en Chine, tandis que ce futur SUV thermique pourra séduire une clientèle plus traditionnelle, attachée au plaisir de conduite « à l’ancienne », ou à des usages moins compatibles avec la recharge électrique (zones rurales, longues distances, pays sans infrastructure).
Porsche ne tourne donc pas le dos à l’avenir, mais refuse de tourner le dos à ses clients. Une position lucide et flexible, qui pourrait bien faire école parmi les marques premium… au moment où l’électrique pur semble ralentir dans certaines zones du globe.
