Les offres d’été sont souvent synonymes de séries spéciales ou de remises passagères. Mais Lexus ne fait jamais les choses à moitié. Pour juillet 2025, la marque premium de Toyota lance une offensive parfaitement calibrée : un UX 300h hybride revu et corrigé, proposé en Location avec Option d’Achat dès 275 €/mois, sans compromis sur la technologie ni sur l’élégance.
Ce crossover compact, premier modèle d’accès à la gamme Lexus, n’est pas nouveau sur le marché. Mais il revient cette année avec un restylage subtil, une motorisation hybride revisitée, et surtout, une stratégie commerciale offensive. Car à 275 €/mois, l’UX 300h se positionne en face de certains modèles thermiques généralistes, tout en affichant des prestations clairement premium.
Sous le capot, la cinquième génération du système hybride Toyota fait des merveilles : jusqu’à 196 chevaux, une consommation maîtrisée autour de 5 litres aux 100, et un agrément de conduite optimisé en version traction ou 4×4. À bord, la finition UX+ combine sobriété haut de gamme et technologie embarquée, avec notamment l’affichage numérique, la connectivité avancée et le pack de sécurité Lexus Safety System+2.
Alors, cette offre est-elle vraiment une bonne affaire ? Lexus peut-il séduire au-delà de son public habituel avec un hybride aussi accessible ? Décryptage d’un modèle plus stratégique qu’il n’y paraît.
Le Lexus UX 300h : le crossover premium repensé
Dans le paysage des crossovers urbains, le Lexus UX occupe une position singulière : celle d’un modèle à la fois compact, raffiné et résolument hybride. Loin des codes tapageurs de certains SUV, l’UX revendique une philosophie plus japonaise : discrétion, efficacité et confort maîtrisé.
En ce milieu d’année 2025, Lexus a profité d’un restylage pour revoir plusieurs détails de style. La face avant évolue subtilement, avec une calandre allégée, une nouvelle signature lumineuse à LED et des boucliers redessinés pour accentuer l’assise visuelle du modèle. La silhouette reste compacte (4,50 m) mais affirme davantage son statut de crossover urbain chic.
Du mythe populaire au baroudeur accessible : la métamorphose 4×4 que personne n’avait vue venir
L’UX 300h 2025 remplace désormais l’UX 250h dans la gamme. Sous ce nouveau nom se cache une génération hybride optimisée, avec une double motorisation plus performante et plus efficiente. L’objectif est clair : garder une longueur d’avance sur les SUV compacts hybrides généralistes, tout en élargissant la clientèle potentielle grâce à une offre de financement très compétitive.
Tarif & financement : une LLD premium dès 389 €/mois
Le Lexus UX 300h, restylé en 2025 et positionné sur le segment des crossovers hybrides compacts, bénéficie d’une offre Location avec Option d’Achat (LOA) attrayante proposée par Lexus France. L’offre, baptisée Easy Plus, est structurée comme suit :
- Premier loyer majoré : 4 790 € (dont 150 € de frais de dossier)
- Mensualités : 36 loyers de 389 €/mois
- Durée : 37 mois pour un kilométrage limité à 30 000 km
- Montant total dû en cas d’achat : environ 40 235 € (hors assurance)
- Entretien inclus, dans la limite de la durée et du kilométrage
- Offre valable jusqu’au 15 juillet 2025, en concession, sur des modèles UX 300h neufs
Cette formule permet de conduire un crossover premium sans bloquer un capital important. Le loyer moyen mensuel de 389 € inclut l’entretien, ce qui sécurise le budget des conducteurs face aux coûts d’usage. Le TAE n’est pas mentionné, mais le premier loyer élevé et la valeur résiduelle en fin de contrat suggèrent une stratégie de financement stable et transparente.
En comparaison, le prix catalogue du UX 300h Restylé débute aux alentours de 35 590 €, après une remise commerciale de 6 400 €, et peut atteindre environ 54 490 € en finition F SPORT Executive L’offre LLD à 389 €/mois permet donc d’accéder à un modèle bien équipé, sans épargner d’emblée, pour un total maîtrisé de près de 40 000 € sur trois ans.
Motorisation hybride autoréchargeable : performance et sobriété
Le cœur du UX 300h, c’est son système hybride de cinquième génération, dérivé des dernières technologies Toyota. Il associe un moteur essence 2.0 litres à cycle Atkinson à une motorisation électrique avant (et arrière sur la version AWD), pour une puissance combinée de 196 chevaux.
Côté performances, le UX 300h signe un 0 à 100 km/h en 8,1 secondes en traction avant, et 7,9 secondes en version E-Four à quatre roues motrices. Le système est autorégénératif, il se recharge automatiquement en roulage ou au freinage – aucune prise ni recharge externe n’est nécessaire.
290€ par mois pour 180 chevaux : la nouvelle GTI du peuple qui enterre les sportives hors de prix
Grâce à une meilleure gestion électronique et un gain de couple immédiat, cette version 2025 se montre plus réactive, notamment en conduite urbaine. Mais c’est surtout par sa sobriété qu’elle impressionne : consommation moyenne autour de 5 l/100 km, et émissions de CO₂ contenues, ce qui lui vaut une étiquette Crit’Air 1 en France.
Fiabilité, douceur de fonctionnement, coût d’usage réduit : le système hybride de Lexus reste un atout décisif pour ceux qui veulent de l’électrification sans contraintes.
Équipement et atouts du niveau UX+
La finition UX+, centrale dans l’offre du moment, coche toutes les cases attendues pour un véhicule premium. Elle propose une planche de bord numérique, un écran tactile multimédia avec navigation, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, et une connectivité renforcée.
Le confort reste fidèle à l’ADN Lexus : insonorisation soignée, sièges chauffants, climatisation bi-zone, matériaux de qualité et assemblage méticuleux. L’expérience de conduite est fluide, discrète, presque zen.
Côté sécurité, le Lexus Safety System+2 est de série. Il comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne avec maintien actif dans la voie, et la reconnaissance des panneaux.
Enfin, l’avantage environnemental n’est pas oublié. Grâce à sa motorisation hybride et ses faibles émissions, le UX 300h bénéficie d’une étiquette ECO (en Espagne) ou Crit’Air 1 en France, autorisant l’accès aux zones à faibles émissions (ZFE) sans restriction.
