La montée en puissance des marques chinoises sur le marché européen ne cesse de faire parler d’elle. Avec son nouveau MG HS Hybrid+, MG frappe fort en proposant un SUV hybride non rechargeable pensé pour les familles et taillé pour le marché français. Son atout principal ? Un moteur de 224 ch combinant un 1.5 turbo essence et un puissant moteur électrique, le tout pour une consommation annoncée de 5,5 l/100 km WLTP.
Face au Toyota RAV4, référence incontestée du segment, le MG HS Hybrid+ se positionne comme un challenger sérieux. Avec ses 4,66 mètres de long, un coffre de 507 litres et un équipement complet dès l’entrée de gamme, ce SUV coche de nombreuses cases. Le tout pour un tarif attendu autour de 34 000 €, soit environ 7 000 € de moins qu’un RAV4 hybride équivalent.
MG HS Hybrid+ : un SUV hybride prometteur… mais est-il vraiment le rival du Toyota RAV4 ?
À l’heure où les familles cherchent des solutions plus sobres et abordables sans sacrifier l’espace ni la puissance, le MG HS Hybrid+ semble prêt à conquérir une part de ce marché très disputé.
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Alors que les marques chinoises gagnent du terrain sur le marché européen, MG poursuit sa conquête avec le HS Hybrid+, un SUV familial qui combine une motorisation hybride non rechargeable de 224 ch, un gabarit proche de celui du Toyota RAV4, et un prix censé casser les codes du segment. Mais derrière cette fiche technique alléchante, le MG HS Hybrid+ est-il vraiment le futur best-seller que certains annoncent ? Analyse.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Motorisation | 1.5L turbo essence + moteur électrique |
| Puissance cumulée | 224 ch |
| Transmission | Automatique à 2 rapports |
| Consommation mixte WLTP | 5,5 l/100 km |
| Longueur | 4,66 mètres |
| Coffre | 507 litres |
| Capacité batterie | 1,8 kWh |
| Finitions disponibles | Comfort, Luxury |
| Prix estimé en France | Autour de 34 000 € |
Une motorisation séduisante sur le papier, mais à nuancer
Le MG HS Hybrid+ mise sur un système hybride associant un 1.5L turbo essence (143 ch) à un moteur électrique de 199 ch, pour une puissance cumulée de 224 ch. L’ensemble est couplé à une boîte automatique à 2 rapports déjà utilisée sur la version hybride rechargeable.
Avec un consommation WLTP annoncée de 5,5 l/100 km, MG place son SUV sous les radars des acheteurs attentifs aux coûts d’usage. Mais il convient de rester prudent : les premiers tests sur des modèles similaires de la marque (notamment en Angleterre) montrent que les consommations réelles dépassent souvent les valeurs homologuées, notamment en conduite urbaine dense ou sur autoroute, où le petit moteur essence est vite sollicité.
Le choix d’une petite batterie de 1,8 kWh (pure hybridation sans recharge) limite par ailleurs les phases de roulage en mode électrique seul. Un point qui distingue le HS Hybrid+ des meilleurs hybrides HEV japonais, souvent plus optimisés sur ce point.
Un grand gabarit, mais une conception qui reste à éprouver
Avec ses 4,66 mètres de long, le MG HS Hybrid+ se positionne dans la catégorie des SUV familiaux, à quelques centimètres seulement du Toyota RAV4. L’espace intérieur est correct, le coffre de 507 litres dans la bonne moyenne, et le confort général devrait convenir à une utilisation familiale classique.
Mais un doute persiste : la solidité et la durabilité des modèles MG restent encore à démontrer sur la durée. Si la marque bénéficie de l’aura de ses origines anglaises, la réalité industrielle actuelle repose sur une production chinoise récente, qui n’a pas encore prouvé sa capacité à rivaliser avec la robustesse des références japonaises ou européennes sur le long terme.
Les matériaux utilisés à bord sont corrects mais ne rivalisent pas avec ceux d’un Toyota ou d’un Honda, et la valeur de revente pourrait en pâtir, un facteur à ne pas négliger pour un achat raisonné.
Un prix agressif qui masque quelques concessions
Côté prix, le MG HS Hybrid+ promet de frapper fort : avec un tarif attendu autour de 34 000 €, il se positionne environ 7 000 € en dessous d’un Toyota RAV4 220H équivalent. L’équipement est généreux dès l’entrée de gamme (écran 12,3″, MG Pilot, Android Auto, jantes 19″), et la version Luxury ajoute des technologies premium comme la caméra 360°, le hayon électrique mains libres ou les sièges chauffants.
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Mais ce tarif attractif s’explique aussi par des concessions : qualité perçue légèrement en retrait, fiabilité à confirmer, et un réseau après-vente encore en développement en France. Le prix seul ne fait pas tout, surtout sur un marché où les acheteurs privilégient des valeurs sûres pour un véhicule familial.
MG HS Hybrid+ : un outsider intéressant, mais qui devra faire ses preuves
Le MG HS Hybrid+ coche de nombreuses cases : puissance, équipement, prix contenu. Mais sous cet emballage séduisant se cachent des zones d’ombre : une consommation réelle à surveiller, une robustesse encore à prouver et une image de marque qui ne rassure pas encore totalement les acheteurs européens.
En somme, un outsider prometteur, qui pourrait séduire les acheteurs en quête de nouveauté et de bon rapport prix-équipement, mais qui devra convaincre sur la durée s’il veut vraiment se hisser au niveau des références du marché.
