À l’heure où l’autonomie reste l’un des critères décisifs pour l’achat d’un véhicule électrique, Hyundai hisse son modèle au sommet : 568 km en cycle EPA grâce à une nouvelle batterie de 84 kWh, contre 549 km pour la meilleure version du Model 3. Et ce n’est qu’un début : les chiffres WLTP attendus pourraient bien dépasser la barre des 650 km, un cap symbolique qui placerait la IONIQ 6 en tête des berlines électriques de série les plus endurantes.
Mais ce restylage ne se résume pas à une batterie plus généreuse. Le design évolue subtilement pour optimiser l’aérodynamisme, avec des lignes encore plus effilées et un style toujours aussi reconnaissable. À l’intérieur, la IONIQ 6 conserve son univers high-tech avec double écran, rétroviseurs digitaux et un espace de coffre qui combine 401 litres à l’arrière et un frunk de 15 litres à l’avant. Reste à savoir si Hyundai saura transformer cet atout technologique en succès commercial face à un Tesla Model 3 toujours bien ancré dans les esprits.
La bataille des berlines électriques prend une nouvelle dimension avec l’arrivée du Hyundai IONIQ 6 2025 restylé. Pensée dès l’origine pour affronter la référence américaine, la berline coréenne revient avec des arguments plus solides que jamais : autonomie record, design affûté, technologie soignée. Une montée en puissance qui pourrait bien rebattre les cartes dans un segment de plus en plus disputé.
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Une autonomie en nette progression grâce à une nouvelle batterie
La grande nouveauté de ce millésime 2025 se cache sous la carrosserie : une batterie de 84 kWh, en remplacement de l’ancienne version 77 kWh. Ce gain de capacité permet au IONIQ 6 de revendiquer une autonomie de 568 km selon le cycle EPA, soit un chiffre supérieur au Tesla Model 3 à transmission intégrale, limité à 549 km dans ce même cycle. Les données européennes (WLTP) ne sont pas encore officialisées, mais tout indique qu’elles dépasseront largement les 650 km, un seuil symbolique qui pourrait séduire les grands rouleurs.
Cette nouvelle batterie est identique à celle déjà introduite sur le Hyundai IONIQ 5 restylé, ce qui laisse espérer des performances de recharge similaires : charge rapide 800 V, compatibilité avec des puissances de pointe élevées et préchauffage intelligent pour optimiser les sessions sur borne rapide.
Un design affûté et un style toujours singulier
Le Hyundai IONIQ 6 2025 n’évolue pas en profondeur côté design, mais ses lignes se font encore plus fluides, affinant un aérodynamisme déjà exemplaire. Résultat : un style de berline-coupé qui ne laisse pas indifférent et contribue directement aux gains en autonomie. Ce travail sur les formes préserve cependant les caractéristiques pratiques, malgré un toit plongeant qui limite quelque peu la garde au toit arrière. Le volume de coffre atteint 401 litres, accompagné d’un compartiment avant (frunk) de 15 litres, utile pour de petits objets ou les câbles de recharge.
Les jantes, les détails des boucliers et les signatures lumineuses participent également à cette évolution subtile mais efficace, renforçant l’identité unique du modèle face à ses rivaux.
Un habitacle moderne, mais peu modifié
À l’intérieur, le IONIQ 6 conserve son ambiance futuriste avec double écran numérique, une ergonomie bien pensée et des matériaux soignés. Les rétroviseurs digitaux restent proposés en option, offrant une vision périphérique précise tout en réduisant la traînée aérodynamique. Hyundai mise sur la continuité plus que sur la révolution pour cet habitacle qui avait déjà été salué pour son style et sa qualité perçue.
Les espaces de rangement restent généreux et l’ambiance technologique est complétée par de multiples fonctions connectées, déjà bien installées dans la gamme IONIQ.
Un positionnement ambitieux sur le segment des berlines électriques
Avec ce restylage, le Hyundai IONIQ 6 2025 se positionne frontalement face au Tesla Model 3, mais aussi au Polestar 2 et à la BMW i4, dans un segment où les attentes sont très élevées en termes d’autonomie, de technologie et de prix. Hyundai frappe un grand coup en proposant une autonomie supérieure à celle de Tesla selon le cycle américain EPA. Reste à découvrir le tarif définitif pour la France, qui sera déterminant pour faire basculer les choix des acheteurs, toujours très sensibles au rapport prix-prestations sur ce type de véhicule.
Le constructeur coréen confirme ainsi sa volonté de peser lourd sur le marché européen des berlines électriques, avec un modèle à la fois innovant, efficient et fidèle à un style distinctif qui fait partie de son ADN.
