Longtemps absent du catalogue, le nom Frontera revient chez Opel, mais avec une tout autre philosophie. Finies les ambitions de franchisseur rustique : le nouveau Frontera 2025 se présente comme un SUV compact, rationnel et accessible, pensé pour séduire les familles européennes à la recherche d’un véhicule spacieux, bien équipé, mais sans prétention premium.
Sous ses airs de SUV à la silhouette carrée, le Frontera affiche un style plus moderne que sophistiqué. La face avant est marquée par le nouveau Vizor d’Opel, un bandeau noir qui relie les optiques LED. Le gabarit est compact (4,38 mètres), mais l’espace à bord est intelligemment optimisé, notamment grâce à une banquette arrière coulissante et un coffre généreux, allant jusqu’à 1 600 litres une fois les sièges rabattus. Il propose même, dans certaines configurations, une option 7 places, bien que destinée à des usages ponctuels.
Un intérieur fonctionnel, sans fausse promesse
Dans l’habitacle, Opel reste fidèle à sa ligne : priorité à la simplicité d’usage. Pas de surenchère d’écrans ou d’effets de style gadgets. Le Frontera adopte une double instrumentation numérique, claire, bien lisible, et surtout centrée sur l’essentiel. La qualité perçue est correcte sans chercher à impressionner, avec des plastiques rigides bien assemblés, typiques du segment.
L’ambiance à bord privilégie l’efficacité : accès facile, rangements nombreux, assises confortables, le tout dans une présentation honnête. Opel mise sur un design rationalisé mais accueillant, qui conviendra parfaitement à un usage familial quotidien. L’équipement est complet dès les finitions intermédiaires : climatisation automatique, compatibilité CarPlay/Android Auto sans fil, régulateur de vitesse, etc.
| Caractéristiques | Frontera Hybride | Frontera Électrique |
|---|---|---|
| Motorisation | 1.2 Turbo Hybrid 100 ch | Moteur électrique 113 ch |
| Transmission | Boîte automatique 6 rapports | Traction avant |
| Batterie | — | 44 kWh |
| Autonomie (WLTP) | — | Environ 305 km |
| Consommation | 5,2 à 5,3 l/100 km | 18,2 à 18,3 kWh/100 km |
| Émissions de CO₂ | 118–123 g/km | 0 g/km |
| Places | 5 ou 7 (option) | 5 ou 7 (option) |
| Volume de coffre | 460 à 1 600 L | 460 à 1 600 L |
| Prix de départ (France) | 24 400 € | 29 200 € |
| LLD (48 mois) | 199 €/mois* | 259 €/mois* |
Hybride ou électrique : le Frontera couvre l’essentiel
Deux propositions mécaniques sont au programme, toutes axées sur la sobriété et la facilité de conduite :
- La version hybride légère (1.2 Turbo Hybrid 100 ch) associe un moteur thermique à un petit système 48V, permettant de réduire légèrement les consommations sans offrir de roulage 100 % électrique. Un choix pragmatique, parfaitement adapté aux trajets périurbains. Elle est couplée à une boîte automatique 6 vitesses douce et sans à-coups.
- La version 100 % électrique repose sur une batterie de 44 kWh et un moteur de 113 ch, suffisant pour un usage quotidien. L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 305 km en cycle mixte WLTP. Le Frontera Electric mise sur la légèreté et l’efficience, bien plus que sur la puissance ou la performance.
Pas de transmission intégrale, pas de version sportive : Opel assume son choix d’un véhicule raisonné, urbain, et accessible, loin des envolées marketing du segment SUV.
Des tarifs français cohérents, une offre bien placée
En France, Opel commercialise le Frontera avec des prix adaptés au marché et aux aides disponibles :
- À partir de 24 400 € pour la version hybride, en tenant compte d’une offre de reprise.
- 29 200 € pour la version électrique GS, avec bonus écologique déduit.
- Des formules de LLD attractives sont proposées : 199 €/mois pour l’hybride, 259 €/mois pour l’électrique, sur 48 mois avec un premier loyer de 2 500 € (bonus et prime déduits).
Contrairement à d’autres modèles du groupe Stellantis (Peugeot 2008 ou Jeep Avenger), le Frontera ne cherche pas à monter en gamme. Son objectif est clair : offrir un SUV simple, bien équipé, électrique ou non, à un tarif abordable, quitte à laisser les options premium aux marques sœurs.
Avec un design robuste, une habitabilité généreuse, une gamme de moteurs rationnelle et un prix contenu, le Frontera 2025 pourrait bien incarner le renouveau d’un certain pragmatisme automobile. Celui qui revient à l’essentiel, sans céder à la surenchère
