La Dongfeng Aeolus L7 s’impose comme un véritable séisme sur le marché des véhicules électrifiés. Proposée à moins de 11 500 euros en version hybride rechargeable, cette berline chinoise affiche une autonomie totale dépassant les 2000 kilomètres, un chiffre qui relègue la concurrence occidentale au rang de simple figurante.
Disponible également en version 100% électrique, avec une puissance pouvant atteindre 355 chevaux selon les variantes, ce modèle illustre la montée en puissance technologique des constructeurs chinois et leur capacité à proposer des tarifs défiant toute concurrence.
Doté de la technologie Mach PHREV, le système hybride embarqué repose sur une architecture ultra-efficiente qui combine un moteur essence avec une grosse batterie lithium-ion. Le résultat : jusqu’à 205 km d’autonomie en mode 100 % électrique, soit le double, voire le triple de la plupart des PHEV vendus en Europe.
L’aubaine familiale : le SUV 7 places tout-terrain au prix imbattable et au coffre XXL
Commercialisé à partir de 89 900 yuans en Chine, soit environ 11 400 € au taux de change actuel, le Aeolus L7 réunit sur le papier ce que recherchent bon nombre d’automobilistes européens : de l’espace, de la technologie, de l’autonomie… et un tarif défiant toute concurrence.
Un SUV du segment D, spacieux et technologique
Avec ses 4,67 mètres de long, le Dongfeng Aeolus L7 se positionne comme un SUV familial généreux, comparable en gabarit à un Hyundai Tucson ou un Peugeot 5008. Son empattement allongé assure un bel espace à bord, notamment pour les passagers arrière, et un coffre adapté aux besoins d’un usage quotidien ou familial.
Côté technologie, le L7 adopte un intérieur moderne et numérique : écran tactile central de 14,6 pouces, tableau de bord numérique, commandes centralisées, connectivité complète, et un système multimédia intuitif. À cela s’ajoutent des équipements de sécurité active de série sur de nombreuses finitions (freinage automatique, aide au maintien dans la voie, caméra 360°…).
L’ambiance intérieure repose sur une présentation épurée, dans l’esprit des modèles récents de la production chinoise, avec une montée en qualité notable. Bien que sa fiche technique soit encore peu détaillée sur certains points, l’approche hautement technologique de Dongfeng est claire : proposer le maximum de fonctionnalités, pour un prix imbattable.
Plus de 2 000 km d’autonomie combinée : l’arme anti-recharge ?
C’est sans doute le chiffre qui fait le plus parler : le Dongfeng Aeolus L7 affiche une autonomie totale supérieure à 2 000 km, une performance spectaculaire dans l’univers des véhicules électrifiés. Cette prouesse repose sur une double force : une autonomie électrique de 205 km en cycle urbain, et un moteur thermique associé, capable de recharger efficacement la batterie tout en maintenant une consommation contenue.
Ce résultat est permis grâce au système Mach PHREV, une technologie de gestion hybride développée par Dongfeng. Elle permet une bascule fluide entre électricité et essence, avec un fonctionnement similaire à celui des systèmes eREV, mais optimisé pour les longs trajets. Résultat : une consommation réduite et une autonomie étendue, idéale pour les automobilistes qui alternent trajets urbains quotidiens et longues distances occasionnelles.
Alors que de nombreux conducteurs redoutent encore les contraintes de la recharge électrique, le L7 propose une alternative rassurante : rouler 200 km en électrique pur pour les trajets de semaine, et disposer d’une réserve thermique confortable pour partir sans crainte en vacances… le tout, sans sacrifier la performance ni le confort.
Un prix choc : moins de 11 500 €… mais à quelles conditions ?
Le tarif de lancement annoncé — environ 11 400 € en Chine — semble presque irréel face aux prestations offertes. Ce prix, réservé au marché chinois, s’explique par plusieurs facteurs : subventions locales, production optimisée à grande échelle, absence de droits d’importation, et une politique commerciale ultra-compétitive.
Mais peut-on espérer voir ce modèle débarquer en Europe à ce tarif ? Rien n’est moins sûr. Entre normes d’homologation, adaptations réglementaires, frais logistiques, et marges des importateurs, le prix de vente réel en France pourrait avoisiner les 25 000 à 30 000 € s’il venait à être proposé.
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Cela dit, même à ce niveau, l’Aeolus L7 resterait une offre très compétitive face aux hybrides rechargeables européens, dont la majorité dépassent les 40 000 €. Avec une telle autonomie électrique et un équipement riche de série, il pourrait séduire une clientèle pragmatique, à la recherche de solutions alternatives abordables.
Pour l’instant, le Dongfeng Aeolus L7 reste une exclusivité chinoise, mais il illustre une tendance de fond : l’offensive des constructeurs chinois sur les segments stratégiques de la transition énergétique. Et ce n’est probablement qu’un début.
