Alors que le marché des citadines thermiques se contracte sous la pression des normes environnementales, Citroën opte pour une transition douce et stratégique. Avec la C3 de quatrième génération, lancée fin 2023, la marque au double chevron modernise en profondeur l’un de ses modèles phares, en lui offrant une silhouette de mini SUV et une motorisation hybride légère de 110 chevaux.
Sans basculer dans l’électrification totale, cette nouvelle C3 coche toutes les cases d’une citadine de son époque : économique, compacte, adaptée aux réglementations urbaines, et stylée.
Un look de baroudeuse assumé
Première surprise : la nouvelle Citroën C3 abandonne les lignes rondes de la précédente génération pour adopter un design plus musclé, plus vertical, avec une inspiration claire des SUV compacts. Hauteur de caisse rehaussée, boucliers proéminents, arches de roues marquées… la citadine française change de ton.
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Ce repositionnement stylistique vise à répondre à une demande croissante pour des modèles à l’allure robuste, sans les inconvénients liés à l’encombrement d’un vrai SUV. Résultat : la C3 gagne en prestance, sans sacrifier ses qualités pratiques en ville.
Un moteur essence + électrification légère : la formule gagnante
Sous le capot de cette version Hybrid 110, on retrouve un moteur essence 1.2 turbo 3 cylindres associé à un système mild-hybrid 48V. Ce dernier intègre un alterno-démarreur électrique couplé à une petite batterie lithium-ion, permettant :
- des redémarrages ultra-rapides et discrets,
- des phases de roulage moteur coupé en descente ou à vitesse stabilisée,
- une réduction de la consommation moyenne.
Le tout développe 110 chevaux (d’où le nom), pour des performances modestes mais suffisantes en milieu urbain et périurbain. La consommation annoncée est de 5,5 L/100 km, et les émissions de CO₂ plafonnent à 123 g/km, un score correct pour une voiture essence.
Crit’Air 1, confort urbain et fiscalité douce
Grâce à cette hybridation légère, la C3 Hybrid 110 bénéficie de la vignette Crit’Air 1, ce qui lui ouvre l’accès à de nombreuses zones à faibles émissions (ZFE), désormais incontournables dans les grandes villes françaises. C’est un atout majeur face aux motorisations thermiques classiques, qui seront progressivement bannies.
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En parallèle, cette motorisation ne nécessite ni recharge ni installation spécifique, contrairement aux hybrides rechargeables ou aux 100 % électriques. Une solution simple, sans contrainte, pour ceux qui veulent faire un premier pas vers l’électrification sans changer leurs habitudes.
Équipements essentiels, prix contenu
Même dans sa finition de base, la Citroën C3 Hybrid 110 est dotée de toutes les fonctions utiles au quotidien : écran tactile central, connectivité smartphone, aides à la conduite de série (freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie, régulateur). Le confort reste fidèle à la tradition Citroën, avec une suspension souple et des sièges généreux.
Surtout, le positionnement tarifaire est pensé pour rendre l’hybride accessible. Avec un prix de départ estimé autour de 18 000 à 20 000 €, la C3 Hybrid 110 s’adresse aux automobilistes qui cherchent une voiture moderne, économique à l’usage, sans basculer dans le tout-électrique.
Conclusion : la bonne citadine pour 2025 ?
Sans révolutionner le segment, la nouvelle Citroën C3 Hybrid 110 réussit une transition intelligente : elle conserve les atouts d’une citadine compacte, adopte un style SUV séduisant, et introduit une technologie hybride légère parfaitement adaptée à la ville. Le tout avec un coût maîtrisé et une éligibilité Crit’Air 1 qui en fait une valeur sûre pour les années à venir.
Face à une Toyota Yaris Hybrid plus chère ou à des modèles 100 % électriques encore onéreux ou contraignants, la C3 version 2025 trouve un juste milieu malin, sans prétention, mais très bien ciblé. Une voiture de compromis bien pensée, qui s’inscrit parfaitement dans la stratégie pragmatique de Citroën
