Avec son entrée fracassante sur le marché automobile, Xiaomi n’a pas seulement lancé une voiture. La SU7, première berline 100 % électrique du géant chinois de la tech, est en train de redéfinir les codes du segment, en mêlant design haut de gamme, technologie embarquée de pointe et politique tarifaire ultra-agressive.
Ce n’est pas un concept-car ni un simple coup marketing : le Xiaomi SU7 est un succès commercial et industriel, avec des chiffres qui parlent d’eux-mêmes.
Un lancement record, des ventes fulgurantes
Lors de sa présentation en mars 2024, le SU7 a généré un raz-de-marée de commandes : près de 90 000 unités réservées en moins de 24 heures. Une performance rare dans l’industrie, qui rappelle les débuts de Tesla ou de BYD… mais en encore plus rapide.
En seulement 230 jours, Xiaomi a dépassé les 100 000 unités livrées, atteignant 139 487 véhicules vendus en 2024. En 2025, la cadence ne faiblit pas : plus de 20 000 livraisons par mois depuis l’automne, portant le total à plus de 180 000 unités dès février.
Xiaomi, habitué aux rythmes industriels des smartphones, semble avoir parfaitement transposé cette maîtrise à l’automobile.
Une berline haut de gamme… à prix choc
Avec sa silhouette élégante, proche d’une Porsche Taycan ou d’une Tesla Model S, le SU7 joue la carte du premium visuel. Long capot, profil aérodynamique, poignées affleurantes, jantes sculptées… Xiaomi n’a rien laissé au hasard.
Mais ce qui bouscule vraiment le marché, c’est le positionnement tarifaire. Le SU7 est proposé à un prix inférieur à celui d’une Tesla Model 3, tout en offrant des performances proches de modèles bien plus onéreux. Un rapport prestations/prix inédit dans le haut de gamme électrique.
SU7 Ultra : la version extrême, déjà culte
Le 27 février 2025, Xiaomi frappe encore plus fort avec le lancement du SU7 Ultra. Initialement annoncé à 114 000 dollars, le prix a été drastiquement revu à la baisse pour atteindre environ 73 000 dollars.
Cette version ultra performante embarque des éléments en fibre de carbone, un intérieur encore plus luxueux et une aérodynamique travaillée, faisant de ce modèle un véritable étendard technologique.
Preuve de l’engouement : 6 900 précommandes en seulement 10 minutes. L’Ultra s’adresse à une clientèle plus exclusive, tout en restant bien plus abordable que ses rivaux européens ou américains équivalents.
Xiaomi : une approche tech dans l’automobile
Le secret du succès ? La philosophie Xiaomi, qui a fait ses preuves dans l’électronique : produire en grande série, intégrer les meilleures technologies maison, et tirer les prix au maximum.
Le SU7 embarque une interface maison HyperOS, compatible avec l’écosystème Xiaomi (téléphones, domotique, IA, etc.), une connectivité avancée, des mises à jour à distance, et même des options de conduite semi-autonome.
Ce n’est pas juste une voiture, c’est un terminal mobile géant, pensé comme une extension du smartphone du conducteur.
Des ambitions claires pour 2025 : SUV et expansion
Xiaomi ne compte pas s’arrêter là. Après la SU7, c’est le YU7, un SUV électrique, qui est attendu mi-2025. Ce nouveau modèle devrait reprendre la recette du succès : design séduisant, technologie embarquée, autonomie élevée et prix très compétitif.
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L’objectif affiché est clair : atteindre 300 000 livraisons d’ici fin 2025, et consolider une place parmi les plus gros vendeurs de véhicules électriques en Chine.
Avec une base industrielle solide, un savoir-faire technologique de premier plan, et une image de marque déjà très forte, Xiaomi pourrait devenir le “Tesla chinois”, ou mieux : une alternative plus abordable et tout aussi connectée.
Conclusion : Xiaomi ne veut pas seulement construire des voitures, il veut redéfinir la mobilité
Le Xiaomi SU7 n’est pas un produit de niche ni un prototype destiné à faire du buzz. C’est une berline électrique performante, bien finie, abordable et déjà massivement produite.
En à peine un an, Xiaomi a chamboulé l’ordre établi, attiré des dizaines de milliers de clients, et prouvé que la fusion entre tech et auto n’était pas qu’un fantasme de salon.
Le SU7 n’est qu’un début. Et si Xiaomi poursuit sur cette lancée, le monde de l’automobile pourrait bien entrer dans une nouvelle èr
