Vous en avez marre de voir les électriques toujours plus chères et inaccessibles ? Moi aussi ! Alors que la majorité des constructeurs électriques s’obstinent à proposer des modèles toujours plus lourds, puissants et onéreux, Dacia continue de suivre sa propre voie. Le Spring, électrique le plus abordable d’Europe, reçoit une mise à jour en 2026. Nouveaux équipements, présentation modernisée et motorisations revues : le plus petit modèle électrique du groupe Renault reste fidèle à sa mission. Et cela, sans céder à l’inflation, avec un prix d’appel maintenu à 16 900 € en France. Franchement, chapeau !
Le restylage ne révolutionne pas le modèle, mais lui offre une présentation plus actuelle : meilleure aérodynamique, nouveau combiné d’instrumentation numérique, écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil… Côté technique, le Spring propose désormais deux puissances : 70 ch ou 100 ch, toutes deux associées à une batterie de 24,3 kWh permettant jusqu’à 225 km d’autonomie en cycle WLTP mixte.
Mais au-delà des chiffres, c’est sa philosophie qui frappe juste : simplicité, accessibilité, et adaptabilité aux usages réels d’un conducteur urbain ou périurbain. À contre-courant des excès de l’électrique haut de gamme, le Dacia Spring reste une alternative rationnelle, à la fois pragmatique dans sa conception et compétitive dans son tarif. Une position unique qu’aucun rival ne vient encore sérieusement menacer. Personnellement, je trouve cette constance admirable dans un marché devenu fou !
Un restylage discret qui modernise l’essentiel
Le Dacia Spring n’a jamais prétendu briller par son design, soyons honnêtes. Pourtant, pour son millésime 2026, il bénéficie d’un restylage soigné, destiné à moderniser sa présentation sans trahir sa vocation pragmatique. La face avant adopte un nouveau bouclier plus fluide, des lignes adoucies et une calandre redessinée. Les évolutions aérodynamiques sont réelles : le coefficient de traînée passe de 0,745 à 0,660 grâce notamment aux nouvelles jantes de 14 pouces. Et ça, c’est loin d’être anecdotique pour l’autonomie !
À bord, l’évolution est franchement plus marquante. Le Spring se met enfin à la page avec une planche de bord revue, intégrant un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces de série sur toutes les finitions. La version Expression (et plus) ajoute un écran tactile 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un véritable bond en connectivité pour un modèle de ce segment. Les matériaux restent simples, mais la présentation gagne nettement en cohérence.
Cette montée en gamme reste mesurée et maîtrisée, fidèle à la philosophie Dacia. Elle permet au Spring de conserver un positionnement tarifaire imbattable, tout en répondant aux attentes de clients de plus en plus sensibles à l’équipement digital. Entre nous, c’est exactement ce genre d’amélioration intelligente qu’on attend !
Deux motorisations pour mieux répondre aux besoins
Sous le capot, le Dacia Spring 2026 propose désormais deux motorisations électriques : une version de 70 ch (déjà connue sur la génération précédente) et une déclinaison plus puissante de 100 ch, réservée à la finition Extreme. Ces blocs alimentent toujours les roues avant via une boîte à réduction fixe.
L’énergie provient d’une batterie de 24,3 kWh, inchangée, qui permet d’annoncer jusqu’à 225 km d’autonomie en cycle WLTP mixte. En cycle urbain, l’autonomie peut dépasser les 300 km selon les usages. Certes, ces chiffres peuvent sembler modestes comparés aux modèles premium du marché, mais ils correspondent parfaitement à une utilisation urbaine et périurbaine, qui reste la vocation première du Spring.
Ce choix technique permet aussi de maintenir un poids contenu sous les 1 000 kg, un atout franchement rare dans l’univers des voitures électriques actuelles ! Le comportement routier reste basique mais sain, adapté aux vitesses légales et aux trajets courts. En ville, le couple immédiat et la compacité du modèle lui assurent une vraie aisance. Personnellement, je trouve cette approche beaucoup plus cohérente que ces électriques de 2 tonnes qui prétendent faire 600 km !
Une recharge optimisée pour l’usage quotidien
Autre amélioration notable : la gestion de la recharge. Le Spring peut désormais être équipé, selon la finition, d’un chargeur DC 40 kW, permettant de passer de 20 à 80% en seulement 29 minutes. De quoi retrouver rapidement 150 à 180 km d’autonomie lors d’un arrêt express, ce qui améliore sensiblement sa polyvalence. Et franchement, pour une citadine, c’est largement suffisant !
En courant alternatif (AC), la puissance maximale est de 7 kW, soit une recharge complète en environ 3h20. Sur une simple prise domestique renforcée, il faut compter entre 8 et 9 heures pour une recharge complète. Là encore, le Spring s’adapte à une recharge nocturne à domicile, en phase avec les besoins réels d’un usage quotidien urbain.
À une époque où l’on mesure enfin que l’autonomie “illimitée” n’est ni nécessaire ni réaliste pour tous, le Dacia Spring prouve qu’un équilibre est possible : batterie compacte, recharge rapide suffisante et tarif maîtrisé. Entre nous, c’est exactement ce dont la majorité des automobilistes urbains ont besoin !
Un prix qui reste imbattable : 16 900 € pour l’électrique
La bonne nouvelle, et elle est de taille, c’est que malgré toutes ces évolutions, le Spring conserve ce qui a toujours fait sa force : un prix plancher ! En France, la version Essential 70 ch est affichée à 16 900 €, tandis que la version Extreme 100 ch culmine à 20 450 €. La gamme complète reste donc entièrement sous les 21 000 €, un exploit dans le contexte inflationniste du marché électrique.
En y ajoutant le bonus écologique de 4 000 € (sous conditions de revenu et d’origine de fabrication), le Dacia Spring devient le seul véhicule électrique neuf accessible sous la barre des 13 000 € en France. Ce positionnement, à lui seul, suffit à expliquer le succès du modèle depuis son lancement. Et franchement, qui peut rivaliser avec ça ?
Dacia l’assume complètement : le Spring n’est pas un produit d’image, mais un outil de mobilité simple, abordable et adapté au réel. Dans un marché saturé de SUV électriques chers, lourds et suréquipés, cette petite citadine à vocation populaire incarne une forme de bon sens automobile, que de nombreux constructeurs semblent avoir complètement délaissée.
Personnellement, je trouve ce Spring 2026 exemplaire de ce que devrait être l’électrique accessible : pas de fausse promesse d’autonomie infinie, pas de gadgets inutiles qui font grimper les prix, juste l’essentiel bien fait. Oui, 225 km d’autonomie, ce n’est pas beaucoup sur le papier. Mais pour la majorité des trajets quotidiens urbains et périurbains, c’est largement suffisant. Et à 16 900 € (voire moins de 13 000 € avec le bonus), c’est tout simplement imbattable.
Dans un monde automobile qui semble avoir oublié que tout le monde n’a pas 40 000 € à mettre dans une voiture, le Dacia Spring fait du bien au moral. Il prouve qu’on peut faire de l’électrique populaire, accessible, et parfaitement adapté aux besoins réels. Et ça, franchement, ça mérite d’être salué !
