Vous pensiez que les SUV sportifs thermiques allaient disparaître sans bruit ? Pas si Cupra a son mot à dire ! Le Formentor VZ5 n’est pas un SUV comme les autres. Dès son lancement, ce modèle atypique avait surpris par sa philosophie : conjuguer la polyvalence d’un crossover compact avec la fougue mécanique d’une compacte sportive. En 2026, cette recette déjà explosive est prolongée sous forme de série limitée, fidèle à l’ADN de la première génération, mais désormais peaufinée dans les moindres détails.
Esthétiquement, ce VZ5 restylé conserve les lignes tendues et agressives qui ont fait le succès du Formentor. Le bouclier avant redessiné renforce son assise visuelle, tandis que les jantes spécifiques et la quadruple sortie d’échappement signent une identité radicale. Le diffuseur arrière, plus marqué, accompagne une nouvelle signature lumineuse affinée. Plus qu’un simple SUV, le VZ5 reste une silhouette taillée pour la vitesse — avec les attributs visuels d’une super compacte bodybuildée. Et franchement, ça en jette !
Pour autant, cette version 2026 n’est pas un simple retour : c’est une ultime salve, à contre-courant des tendances actuelles qui favorisent l’électrification. Cupra affirme ici une prise de position claire : avant que le thermique haute performance ne s’éteigne, mieux vaut le célébrer une dernière fois. Personnellement, je trouve cette démarche courageuse, presque rebelle dans le contexte actuel !
Le légendaire 5 cylindres qui fait vibrer les âmes
Le cœur du Formentor VZ5 reste fidèle à ce qui en a fait une exception : le célèbre 5 cylindres en ligne 2.5 turbo, d’origine Audi Sport. Un bloc devenu rare, prisé pour sa sonorité envoûtante, sa souplesse et sa puissance linéaire. Et franchement, ce moteur, c’est de la pure poésie mécanique !
Pour ce millésime 2026, la fiche technique annonce toujours 390 ch pour 480 Nm de couple, disponibles dès 2 250 tr/min. La cavalerie est transmise aux quatre roues via une boîte DSG à 7 rapports, avec un système de transmission intégrale pilotée par un différentiel arrière actif baptisé Torque Splitter.
Cette technologie permet d’envoyer plus ou moins de couple à chaque roue arrière selon les conditions de roulage et les modes de conduite sélectionnés. Résultat : un comportement plus agile, des relances plus incisives, et une capacité à faire pivoter le train arrière en conduite dynamique. Entre nous, c’est exactement ce qui différencie un vrai SUV sportif d’un SUV qui se contente de jouer les durs !
Ce 5 cylindres place le VZ5 dans un univers à part : ni V6 suralimenté, ni 4 cylindres hybride, mais une solution intermédiaire entre puissance brute et singularité mécanique. Le genre de moteur qui fait vibrer les amateurs, à une époque où tout devient silencieux. Et personnellement, je trouve ça précieux !
Un châssis qui assume ses ambitions sportives
Cupra ne s’est pas contenté de poser un moteur d’exception dans une caisse surélevée ! Le châssis du VZ5 2026 a été rigoureusement travaillé. La suspension pilotée DCC s’adapte à chaque situation, avec des réglages plus fermes en mode sport. La garde au sol reste légèrement inférieure à celle d’un Formentor classique, renforçant la sensation de connexion à la route.
Le freinage est confié à un système Akebono à 6 pistons à l’avant, avec des disques perforés pour une meilleure endurance. De série, les pneus sont des gommes sport montées sur des jantes 20 pouces spécifiques, garantissant une accroche optimale. La direction, directe et précise, participe elle aussi à ce ressenti plus “berline musclée” que “SUV familial”.
Les ingénieurs Cupra ont cherché à faire oublier les 1,7 tonne du véhicule. Et si le VZ5 n’atteint pas l’agilité d’un hot-hatch pur, il offre un compromis rare : confort au quotidien, mais aussi capacité à hausser le ton sans effort sur route sinueuse. Franchement, c’est un vrai exploit technique !
Une exclusivité qui va partir comme des petits pains
Ce Cupra Formentor VZ5 2026 ne sera pas accessible à tous, et c’est voulu ! Seulement 4 000 exemplaires sont prévus à la production mondiale. Une exclusivité assumée, qui vient clore la carrière du modèle en beauté. C’est aussi la première fois qu’une version à volant à droite (RHD) est proposée, ouvrant la porte à des marchés comme le Royaume-Uni, l’Australie ou le Japon.
Si les tarifs officiels pour la France ne sont pas encore confirmés, la logique voudrait que le VZ5 se positionne au-delà des 65 000 €, voire davantage en configuration complète. Un prix élevé, mais cohérent pour un modèle produit en quantité limitée et embarquant un moteur désormais introuvable dans le reste de la gamme.
Cupra place donc ce VZ5 en collector immédiat, un modèle de passion plus que de volume. Une stratégie déjà vue sur la première version, qui s’était rapidement écoulée malgré un tarif haut perché. Et franchement, je parie que ces 4 000 exemplaires vont partir en un éclair !
Le dernier baroud d’honneur du thermique haute performance
Ce VZ5 arrive dans un contexte européen franchement tendu pour les voitures thermiques performantes. La pression réglementaire liée aux émissions de CO₂, au bruit et aux malus écologiques pousse de nombreux constructeurs à abandonner ce type de motorisation. Dans certains pays, la simple détention d’un tel véhicule engendre des coûts d’usage prohibitifs.
Et pourtant, la demande existe ! Le Formentor VZ5 s’adresse à une clientèle de connaisseurs, amateurs de voitures atypiques, de moteurs chantants et de design tranché. Un SUV qui ne cherche pas à se fondre dans la masse, mais à affirmer une forme de résistance face à l’uniformisation des mécaniques.
Reste la question de la cohérence : un SUV haut perché, lourd, mais ultra-sportif… est-ce le bon compromis ? Peut-être pas sur le papier. Mais à l’heure où la performance devient numérique et le plaisir aseptisé, ce VZ5 fait figure de dernier des mohicans.
Personnellement, je trouve que ce genre de voiture mérite d’exister, ne serait-ce que pour rappeler qu’un moteur thermique bien conçu peut encore procurer des sensations uniques. Oui, c’est politiquement incorrect. Oui, le malus sera sévère. Mais pour les 4 000 heureux propriétaires qui mettront la main dessus, ce sera probablement l’une des dernières occasions de vivre l’expérience d’un 5 cylindres turbo dans un format SUV.
Et rien que pour ça, le Cupra Formentor VZ5 2026 restera dans l’histoire comme une belle façon de dire au revoir au thermique haute performance. Chapeau Cupra d’avoir eu les cojones de le faire !
