Nissan revient dans le segment des SUV compacts avec un modèle inédit, au nom aussi percutant que ses lignes : le Tekton. Révélé à travers une première série d’images officielles et de fuites en amont de sa présentation mondiale, ce tout nouveau modèle affiche une allure musclée et une ambition internationale, bien plus affirmée que le simple rôle de crossover urbain.
Sous ses airs de mini-Patrol, le Nissan Tekton pourrait bien partager sa base technique avec le futur Renault Duster, grâce à la plateforme CMF-B modulaire de l’Alliance. Le gabarit annoncé – autour de 4,30 m de long – le positionne face à des références comme le Dacia Duster, le Jeep Avenger ou encore le Toyota Yaris Cross, avec une philosophie différente : plus de caractère, plus de prestance, mais des coûts contenus.
Prévu pour une commercialisation dès 2026, le Tekton cible d’abord des marchés internationaux, mais son positionnement technique et son design laissent clairement entrevoir un avenir potentiel en Europe, et pourquoi pas en France. Voici ce que l’on sait déjà sur ce nouveau venu très attendu.
Un SUV compact, mais un style de baroudeur affirmé
Nissan change de ton. Avec le futur Tekton, la marque japonaise dévoile un SUV compact au style musclé, qui tranche clairement avec les lignes consensuelles du Qashqai ou du Juke. La face avant adopte une calandre massive d’inspiration Patrol, des optiques scindées sur deux niveaux (split headlamps) et une signature lumineuse en C inversé très marquée. À l’arrière, une barre LED traversante vient souligner une poupe bien campée sur ses roues.
C’est un modèle qui assume pleinement son inspiration “off-road” : protections de boucliers proéminentes, passages de roues marqués, garde au sol généreuse et lignes tendues sur le capot. Le Tekton ne cherche pas à jouer la carte du SUV de ville chic, mais bien celle du véhicule robuste, polyvalent, capable de s’éloigner du bitume sans renier sa modernité.
Le format reste mesuré : environ 4,30 m de long, ce qui le place pile entre un Renault Captur et un Duster, mais avec une prestance visuelle bien supérieure. Une promesse intéressante pour ceux qui cherchent un SUV compact, mais avec une vraie personnalité.
Une base technique connue… et fiable
Le Nissan Tekton reposera sur la plateforme CMF‑B, la même que celle du futur Duster et de la nouvelle Clio. Un choix logique au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui permet de réduire les coûts tout en assurant une polyvalence technique. Cette base permet aussi bien des motorisations thermiques simples que des versions hybrides légères ou même full-hybrid.
Pour son lancement, le Tekton est pressenti pour recevoir un bloc 1.3 turbo essence, déjà connu au sein de l’Alliance, délivrant autour de 140 à 160 ch, avec boîte manuelle ou automatique. Une version mild-hybrid est très probable, afin de garantir une étiquette Crit’Air 1 et une compatibilité avec les futures zones ZFE en France.
Aucune version 100 % électrique n’est annoncée pour l’instant, mais la plateforme permettrait, à terme, une telle déclinaison si le marché le justifie. Pour l’heure, Nissan semble viser une polyvalence d’usage et une accessibilité tarifaire, plutôt qu’une électrification à tout prix.
Un intérieur encore tenu secret, mais attendu dans l’air du temps
Les premières images ne montrent pas encore l’habitacle du Tekton, mais tout laisse penser que Nissan proposera un environnement moderne, probablement inspiré du dernier Qashqai. On peut s’attendre à :
<ul> <li>Un écran central tactile entre 8 et 12 pouces</li> <li>Un combiné numérique personnalisable</li> <li>Des commandes physiques pour la climatisation (dans l’esprit Nissan)</li> <li>Un traitement soigné des selleries et matériaux dès les finitions intermédiaires</li> </ul>
L’habitabilité devrait être correcte pour la catégorie, avec un empattement estimé à 2,60 m, et un coffre oscillant autour de 400 à 450 litres, ce qui le rendrait crédible en tant que SUV familial compact.
Un candidat crédible pour l’Europe, et la France ?
Même si le Tekton est d’abord prévu pour des marchés hors Europe (notamment Inde et Amérique Latine), son design, sa base technique et sa motorisation conforme aux normes Euro 7 ouvrent clairement la voie à une commercialisation en France à l’horizon 2026-2027.
Dans un contexte où les SUV compacts se multiplient mais tendent tous vers l’électrification chère ou les crossovers aseptisés, le Tekton pourrait séduire une clientèle en quête de :
- Style affirmé, inspiré des baroudeurs
- Motorisation simple mais efficace, sans surcoût technologique
- Prix contenus, grâce à la mutualisation technique avec le Duster
- Label Crit’Air 1 sans avoir à basculer dans l’électrique
Si Nissan confirme une arrivée en France, ce modèle pourrait bien devenir une alternative inattendue au Duster, au Yaris Cross ou encore au Captur, tout en affichant une identité visuelle forte.
