Depuis près de cinquante ans, la Volkswagen Golf est la compacte de référence en Europe, symbole d’équilibre entre polyvalence et innovation. Mais pour sa neuvième génération, prévue à la fin de la décennie, la marque allemande s’apprête à tourner une page historique : le modèle abandonnera définitivement les moteurs thermiques pour devenir 100 % électrique sous l’appellation ID. Golf.
Ce virage radical ne sera pas mené seul. Volkswagen s’associe à Rivian, jeune constructeur américain spécialisé dans l’électrique, afin de concevoir une nouvelle architecture électronique et logicielle. Pour la première fois de son histoire, la Golf sera développée sur une feuille blanche en coopération avec un autre constructeur, une démarche qui doit l’ancrer face aux rivaux Tesla, Hyundai et BYD.
Pourtant, ce projet ambitieux prend déjà du retard. Alors que le lancement était prévu en 2029, des coupes budgétaires et des reports d’investissements à l’usine de Wolfsburg obligent Volkswagen à décaler le calendrier. Résultat : l’ID. Golf pourrait n’arriver sur le marché qu’à la toute fin de 2029, voire en 2030, preuve que même les icônes doivent s’adapter aux réalités économiques.
Un tournant historique pour la Golf
Depuis 1974, la Volkswagen Golf s’impose comme une référence mondiale, avec plus de 35 millions d’exemplaires vendus. Symbole de la compacte polyvalente, elle a traversé les décennies en s’adaptant aux normes, aux goûts et aux usages. Sa neuvième génération marquera une rupture inédite : l’abandon du thermique au profit d’une version 100 % électrique, baptisée ID. Golf.
Longtemps, Volkswagen a hésité à maintenir le nom Golf face à la montée en puissance de la gamme ID. Mais l’importance symbolique et commerciale du modèle a fini par imposer sa survie, désormais sous une forme électrifiée. Cette décision vise à préserver l’héritage tout en accompagnant la transition énergétique du constructeur.
Un projet révolutionnaire avec Rivian
L’ID. Golf ne sera pas une simple évolution. Volkswagen a décidé de concevoir ce modèle avec Rivian, constructeur américain déjà reconnu pour ses pick-up et SUV électriques. Cette alliance stratégique va bien au-delà d’un partage de composants : il s’agit de développer une nouvelle architecture électronique et logicielle, destinée à équiper les futurs modèles du groupe.
La base technique reposera sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform), la prochaine génération de châssis modulaires Volkswagen. Mais l’apport de Rivian doit permettre de franchir un cap en matière de connectivité, de gestion énergétique et d’automatisation. Certains observateurs évoquent même le Rivian R3 comme source d’inspiration possible pour les lignes et l’esprit du futur ID. Golf.
Un lancement retardé par les coupes budgétaires
Malgré l’importance stratégique du projet, Volkswagen doit composer avec un contexte économique difficile. Le groupe a annoncé un plan d’économies de 4 milliards d’euros par an, affectant directement les investissements dans l’usine de Wolfsburg, qui devait accueillir la production de l’ID. Golf.
Ce gel des travaux entraîne un retard estimé à neuf mois pour le lancement du modèle. Initialement prévu en 2029, l’ID. Golf pourrait finalement arriver en concession seulement à la toute fin de l’année ou même en 2030. En parallèle, le transfert de la production des Golf thermiques vers le Mexique a lui aussi été décalé, preuve que la réorganisation industrielle du groupe prend plus de temps que prévu.
Un repositionnement stratégique face aux rivaux
Avec l’ID. Golf, Volkswagen veut frapper fort dans le segment des compactes électriques, aujourd’hui dominé par la Tesla Model 3, la Hyundai Ioniq 5 ou encore les nouveaux modèles chinois comme BYD Seal. Contrairement à l’ID.3, qui peine à convaincre sur le plan émotionnel, la Golf conserve une identité forte, capable de séduire un public attaché à son nom et à son histoire.
Ce repositionnement permettra aussi de redonner une légitimité à Wolfsburg, site historique de la Golf, désormais promis à devenir un pôle majeur pour les véhicules électriques haut de gamme. Avec Rivian comme partenaire, Volkswagen espère combiner tradition et modernité pour relancer la Golf sous un nouveau jour, tout en se préparant à l’électrification totale du marché européen à l’horizon 2035.
